Kriisistä muutokseen
1970-luvulla ilmanlaatu Yhdysvalloissa, erityisesti Los Angelesissa, oli hälyttävän korkea. Ilman lyijypitoisuudet olivat kymmeniä kertoja korkeammat kuin nykyään, mikä johti vakaviin terveyshaittoihin. Muutamassa vuosikymmenessä tilanne on kuitenkin parantunut dramaattisesti, ja ilmansaasteiden tasot ovat laskeneet jyrkästi koko maassa.
Ympäristöoikeuden asiantuntija, professori Ann E. Carlson Kalifornian yliopistosta Los Angelesista, väittää, että yksi ratkaisevista tekijöistä oli Eugene Houdryn keksimä katalysaattori. Tämä laite auttaa muuttamaan moottoreista peräisin olevia haitallisia kaasuja vähemmän haitallisiksi aineiksi ennen kuin ne pääsevät ympäristöön.
Suuresta potentiaalistaan huolimatta autonvalmistajat eivät aluksi ottaneet tätä teknologiaa hyvin vastaan. Autoteollisuus viivytteli sen käyttöönottoa vuosia, ja sitä jopa syytettiin päästöjä vähentävän teknologian markkinoille tuomisen estämisestä. Vasta kun oikeudellinen paine lisääntyi, erityisesti vuoden 1970 puhdasilmalain säätämisen jälkeen, valmistajat alkoivat tosissaan ottaa sitä käyttöön.
Tämän lain tavoitteena oli vähentää autojen päästöjä jopa 90 prosentilla viiden vuoden kuluessa. Merkillepantavaa on, että tuolloin tarvittava teknologia ei ollut vielä valmis. Jotkut suuret autonvalmistajat, kuten Ford, varoittivat saattavansa lopettaa tuotannon, jos määräykset pantaisiin täytäntöön. Yhdysvaltain kongressi pysyi kuitenkin lujana tavoitteen tavoittelussa ja painosti teollisuutta innovoimaan.
Tämän seurauksena tutkimus- ja kehitysinvestointien aalto vauhdittui voimakkaasti. Yritykset, kuten Corning Glass ja Engelhard, olivat ratkaisevassa roolissa katalysaattoreiden parantamisessa, erityisesti sen jälkeen, kun ne havaitsivat, että tämä teknologia toimi tehokkaasti lyijyttömän bensiinin kanssa.

Uraauurtava rooli
Professori Ann E. Carlson totesi: "Vaikka liittovaltion laki tarjoaa perustan, Kalifornia on ajanut nopeita ja rajuja muutoksia. Sääntelyn nojalla osavaltiolla on valtuudet asettaa liittovaltion tasoa tiukempia päästöstandardeja, jos siihen myönnetään erityislupa, ja Kalifornia on käyttänyt tätä oikeutta täysimääräisesti."
Vaikka liittovaltion tuomioistuimet sallivat päästömääräysten täytäntöönpanon lykkäämisen, Kalifornia ei valinnut höllennystä. Sen sijaan osavaltio vaati tiukempia standardeja pakottaen autonvalmistajat ottamaan katalysaattoriteknologian käyttöön aikaisemmin, vaikka autoteollisuus painosti merkittävästi.
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston tuella Kalifornialle myönnettiin poikkeuslupa vuonna 1973. Osavaltioiden määräykset alkoivat koskea ajoneuvoja vuonna 1975, mikä teki Kaliforniasta kansallisen "poliittisen laboratorion". Suuren markkina-alueensa vuoksi autonvalmistajien oli pakko mukauttaa tuotteitaan vastaamaan osavaltioiden standardeja, jotka sitten levisivät koko maahan.

Tämä strategia on osoittautunut huomattavan tehokkaaksi. Katalysaattoreista on nopeasti tullut maailmanlaajuinen standardi, ja ne auttavat poistamaan suuria määriä epäpuhtauksia ilmasta. Samanaikaisesti lyijyllisen bensiinin poistaminen on vähentänyt merkittävästi lyijypitoisuuksia ympäristössä, mikä on tuonut konkreettisia etuja kansanterveydelle.
Kalifornian tiukat standardit ovat myös vauhdittaneet useita teknologisia innovaatioita, puhtaampien polttoaineiden kehittämisestä nollapäästöisiin ajoneuvoihin, kuten sähköautoihin. Osavaltiolla on edelleen johtava rooli ilmastonmuutoksen torjunnassa ja ilmansaasteiden hillitsemisessä.
- Lyijyn pitoisuus ilmassa Yhdysvalloissa vuonna 1970 oli 50 kertaa korkeampi kuin nykyään.
Autot ovat nykyään noin 99 % puhtaampia kuin vuonna 1970.
Katalysaattorit ovat poistaneet Yhdysvalloissa 8 miljardia tonnia ilmansaasteita.
- Yhdysvalloissa lasten veren lyijypitoisuus oli vuosina 1976–1980 15 mikrogrammaa desilitrassa (µg/dl), mutta vuoteen 2010 mennessä se oli laskenut 0,7 µg/dl:aan.
Lähde: https://giaoducthoidai.vn/chinh-sach-dan-dat-doi-moi-cong-nghe-post781393.html









