Yhteinen halu lähteä laajemmalle maailmalle.

(Baohatinh.vn) - Lempeässä kevätauringonpaisteessa laivat saapuvat yksi toisensa jälkeen Laosin ja Vietnamin kansainväliseen satamaan. Tavaravirrat Laosista, Koillis-Thaimasta ja Keski-Vietnamista jatkavat yhdistymistään, mikä luo elinvoimaisen kehityksen Vietnamin ja Laosin yhteistyön symbolille integraation aikakaudella.

Uuden vuoden eloisassa ilmapiirissä yritys siirtyy uuteen kehitysvaiheeseen historiallisen osakesiirron jälkeen: Laos omistaa 60 % ja Vietnam 40 %. Tämä omistusrakenteen muutos ei ainoastaan ​​muuta hallintomallia, vaan myös merkitsee uutta tasoa maiden välisessä taloudellisessa yhteistyössä, asettamalla Vung Angin Laosin pitkään kaipaamaksi "strategiseksi portiksi". Tämä on alueella harvinainen malli – kahden maan yhteisomistuksessa oleva, kehittämä ja pitkän aikavälin hyötyjä jakava satamakaupunki.

Ha Tinh Mineral and Trade Corporation (Mitraco) allekirjoitti yhteistyössä Lao-Asia Telecommunications Companyn (LAT) kanssa yhteistyöpöytäkirjan 16. tammikuuta 2026.

Lao-Asia Telecommunications Companyn varatoimitusjohtaja ja Lao-Viet International Port Joint Stock Companyn varatoimitusjohtaja Bun My Malavong totesi: ”60 prosentin osakkeiden omistuksen suurin merkitys ei ole pääoma, vaan strateginen luottamus. Uskomme, että Vung Angista tulee portti Laosin tavaroille maailmalle . Ja meillä on vielä suurempi luottamus Vietnamin johtoon alueellisen logistiikkakeskuksen rakentamisessa…”

Tämä rauhoittava lausunto vahvistaa syvästi vankan osuuskuntamallin arvon, jossa talous ja politiikka sekoittuvat luonnollisimmalla mahdollisella tavalla.

Lao-Vietnamin kansainvälisen sataman kautta kulkevien tavaroiden määrän odotetaan ylittävän 6,8 miljoonaa tonnia vuonna 2025.

Vuosi 2025 on ollut merkittävä liiketoiminnan kannalta. Huolimatta epävakaasta globaalista taloustilanteesta, sataman rahtiliikenne näyttää edelleen positiivisia merkkejä. Laosin ja Vietnamin kansainvälisessä satamassa käsiteltävien tavaroiden määrän ennustetaan vuonna 2025 ylittävän 6,8 miljoonaa tonnia, josta Laosista tulevan kauttakuljetusrahdin osuus on edelleen suuri, mukaan lukien keskeiset hyödykkeet, kuten rautamalmi, puuhake ja kalium. Laituripaikan nro 3 käyttöönotto, joka pystyy vastaanottamaan 45 000 DWT-alusta ja käsittelemään yli 2 miljoonaa tonnia vuodessa, on nostanut sataman kokonaiskapasiteetin lähes 7 miljoonaan tonniin vuodessa, mikä on merkittävä infrastruktuurin parannus.

Tärkein kohokohta on kuitenkin Hai Phong - Vung Ang - Hai Phong -konttireitin käyttöönotto Macstar Group Joint Stock Companyn (Macstar) kanssa elokuussa 2025, mikä avaa uuden luvun Laosin ja Vietnamin kansainvälisen sataman integroitumisessa kansainväliseen logistiikkaketjuun. Tämä aikataulun mukainen konttireitti lyhentää merkittävästi kuljetusaikaa, säästää kustannuksia ja helpottaa erityisesti Laosin tavaroiden toimittamista useille mantereille Hai Phongin uudelleenlastausjärjestelmän kautta.

Saatat myös pitää tästä

Vung Ang - teollisuuskeskuksesta vapaakauppa-alueeksi(Baohatinh.vn) - Teollisuuden, energian ja satamien keskuksena toiminut Vung Ang (Ha Tinh) tarjoaa edellytykset siirtyä uuteen vaiheeseen: vapaakauppa-alueen kehittämiseen.

Vuonna 2025 Lao-Viet International Port Joint Stock Company saavuttaa uuden virstanpylvään laituripaikan numero 3 valmistumisen ja uuden konttireitin avaamisen myötä.

Macstarin toimitusjohtaja Cap Trong Cuong kommentoi: ”Tämä konttireitti on vahva sysäys Vung Angille tulla Indokiinan alueen uudelleenlastauskeskukseksi. Olemme sitoutuneet pitkäaikaiseen kumppanuuteen Vung Angin talousalueen logistiikkajärjestelmän kehittämiseksi...”.

Uusi konttireitti on johtanut tulliselvityskapasiteetin merkittävään kasvuun. Varastoja, konttipihoja ja työpajoja on laajennettu, ja yritykset ovat kiihdyttäneet digitaalista transformaatiota lastin seurannassa, konttipihojen valvonnassa, sähköisissä maksuissa ja standardoiduissa menettelyissä, mikä helpottaa tulliselvitystoimintoja.

Kevään alkutunnelmassa myös Lao-Viet International Port Joint Stock Companyn johtajat osoittivat uutta päättäväisyyttä. Lao-Viet International Port Joint Stock Companyn johtaja Nguyen Anh Tuan jakoi: ”Vung Angin satamalla on etuja, joita monilla muilla satamilla ei ole: strateginen sijainti itä-länsi-talouskäytävällä, molempien hallitusten tuki sekä suuri kysyntä Laosin ja Thaimaan markkinoilla. Tavoitteenamme vuodelle 2026 on paitsi lisätä läpivirtausta, myös modernisoida Vung Ang kokonaisvaltaisesti ja tuoda se Keski-Vietnamin vahvimpien logistiikkapalveluita tarjoavien satamien joukkoon…”

Pyrkimys laajentaa molempien maiden kehitysmahdollisuuksia on vähitellen käymässä todeksi jokaisen rahtitonnin, jokaisen laivan ja jokaisen uuden reittiyhteyden myötä.

Laajemmasta näkökulmasta katsottuna Laosin ja Vietnamin välisen kansainvälisen sataman kehittäminen ei ole pelkästään taloudellista merkitystä. Se on selkeä osoitus vietnamilaisten ja laoslaisten välisestä lojaalisesta ja vakaasta suhteesta. Ajan myötä tästä luottamuksesta on tullut perusta harvinaiselle taloudellisen yhteistyön mallille. Vung Angin satamalla ei ole ainoastaan ​​symbolista arvoa, vaan se myös heijastaa kahden hallituksen strategista visiota Vung Angin tunnistamisessa molempien talouksien etujen yhtymäkohdaksi, Laosin kansainvälisten kauppasuhteiden laajentamisen kulmakiveksi ja Vietnamin logistisen kilpailukyvyn lisäämiseksi.

Vuoteen 2026, uuden kehityssyklin ensimmäiseen vuoteen, siirtyen yhtiö on määritellyt keskeiset tavoitteet ja tehtävät. Ensinnäkin se keskittyy parhaillaan käynnissä olevien tai tulevaisuudessa suunniteltujen suurten projektien, kuten Vingroupin projektien Vung Angin talousalueella sekä tuulivoimaprojektien Ha Tinhissä, Quang Trissä ja Laosissa, rahtiliikenteen seurantaan ja ymmärtämiseen. Samanaikaisesti yhtiö priorisoi tehokasta liiketoimintaa, pääoman säilyttämistä ja kasvua; pyrkii saavuttamaan liikevaihto-, voitto- ja verotukselliset tavoitteet; parantaa tuloja ja elintasoa, varmistaa työntekijöiden vakaan työllisyyden; ja takaa ehdottoman turvallisuuden kaikilla alueilla.

Saatat myös pitää tästä

Toukokuussa valtion joukkovelkakirjoilla kerättiin 33 630 miljardia Vietnamin dongia.Toukokuussa 2026 Hanoin pörssi järjesti 17 valtionkassan liikkeeseen laskemien valtionobligaatioiden huutokauppaa ja keräsi onnistuneesti 33 630 miljardia Vietnamin dongia.

Nämä eivät ole vain välittömiä taloudellisia tavoitteita, vaan ne heijastavat myös pyrkimystä laajentaa yhteistyön laajuutta, jossa Vietnam ja Laos jakavat hyötyjä, investoivat yhdessä infrastruktuurin kehittämiseen ja kehittävät meritalouskäytävää.

Kun muistelee vuoden alkua, jolloin laivat vielä ahkerasti saapuivat satamaan ja lähtivät sieltä, kun konttirivit täyttivät laiturit, saattoi helposti aistia, että Vung Angin satama oli astumassa kukoistavimpaan kauteensa. Pyrkimys laajentaa kehitystilaa molemmille maille on vähitellen käymässä todeksi jokaisen lastitonnin, jokaisen laivan ja jokaisen uuden liikennereitin myötä.

Ja aivan kuten kevät tuo aina toivoa ja uutta elinvoimaa, Lao-Viet International Port Joint Stock Company jatkaa edelläkävijän rooliaan paitsi tavaroiden käsittelyssä myös Vietnamin ja Laosin yhteistyön tulevaisuuden muokkaamisessa. Yksi satama, kaksi kansakuntaa, yksi yhteinen pyrkimys: kurottautua avomerelle ja seistä rinta rinnan alueellisessa ja globaalissa talousvirrassa.

Lähde: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html