"Meillä ei ole aikaa pelätä!"

Kohdatessaan vaaran myrskyisten aaltojen keskellä hän uskoutui: "Kun kalastajien henki on hiuslangan varassa, meillä ei ole aikaa pelätä!"

Pelastustyöt jatkuvat keskeytyksettä.

Syyskuun 7. päivän iltana SAR 412 -alukselle (Vietnamin meripelastuskeskus) annettiin käsky suunnata välittömästi Quang Ninhin maakunnan edustalle.

Saatuaan käskyn alus lähti Quang Ngaista ja purjehti koko yön saapuakseen seuraavana aamuna pelastamaan Bach Dang 01 -aluksen, jolla oli 13 hädässä olevaa miehistön jäsentä.

SAR 412 -aluksen kapteeni Tran Quang Thanh.

Kapteeni Tran Quang Thanh kertoi, että Keski-Vietnamin meri oli suhteellisen tyyni, mutta Quang Ninhiin saavuttua aallot yltyivät äärimmäisen rajuiksi: "Meidän piti taistella yli neljä metriä korkeiden aaltojen kanssa, mobilisoida kaikki varusteet ja rasittaa silmiämme löytääksemme paikan, jossa Bach Dang 01 -alus oli hädässä."

Saapuessaan perille havaittiin, ettei kukaan miehistön jäsenistä ollut loukkaantunut ja alus oli edelleen toimintakunnossa. SAR 412 auttoi ongelman ratkaisemisessa. Myöhemmin SAR 412 jatkoi Bach Dang 01 -aluksen saattamista turvallisesti takaisin rantaan.

Bach Dang 01 -aluksen miehistön jäsen kertoi: "Kun alus oli hädässä ja ajelehti merellä yli neljä metriä korkeiden aaltojen vallitessa, ajattelin joskus: 'Siinä se loppu on.' Sitten, noin kello 4.30 8. syyskuuta, kun näimme valonheittimet ja sitten SAR 412 -aluksen ilmestyi, olimme kaikki suunnattoman iloisia ja vuodatimme kyyneleitä."

Heti Bach Dang 01 -aluksen onnistuneen pelastamisen jälkeen SAR 412 jatkoi seitsemän Tien Thanh 05 -nosturialuksella työskentelevän ihmisen pelastamista. Alus oli ajelehtinut ja jäänyt karille Vung Ducissa Cam Phassa, ja koordinoi rajavartijoiden kanssa pelastaakseen neljä miehistön jäsentä sisävesialuksesta HY-0496.

SAR 412 -alus hinasi hädässä olleen kalastusveneen takaisin rantaan.

Myöhemmin SAR 412 sai käskyn jatkaa tehtäväänsä Quang Ninhin maakunnan edustalla ja liittyä SAR 411:n seuraan alueella, jolla hinaaja Hong Gai (joka kuului Quang Ninhin satamayhtiölle) upposi 7. syyskuuta.

"Syyskuun 12. päivän aamuna sukeltajat laskeutuivat Hong Gain laivan uppoamispaikalle ja löysivät kaksi ruumista. Luovutimme heidät paikallisviranomaisille ja jatkoimme jäljellä olevien ihmisten etsintää", kapteeni Tran Quang Thanh kertoi.

Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä kymmenistä pelastusoperaatioista, joita SAR 412 suoritti ennen supertaifuuni Yagia , sen aikana ja sen jälkeen.

Kahden vuosikymmenen aikana he pelastivat yli 500 hädässä olevaa ihmistä.

Kapteeni Tran Quang Thanh täyttää tänä vuonna 57 vuotta, mutta hän on edelleen erittäin vahva ja hänellä on rannikkoihmiselle ominaiset piirteet (hän ​​on syntynyt Da Nangissa).

Vietettyään vuosia rahtialuksen kapteenina ja matkustettuaan maailman merillä hän liittyi vuonna 2001 Vietnamin meripelastuskeskukseen.

Saatat myös pitää tästä

Persianlahden alue valmistautuu ohjus- ja lennokki-iskuihin.TPO - Drooni hyökkäsi tärkeään Yhdysvaltain diplomaattiseen toimistoon Irakissa sen jälkeen, kun Iran ilmoitti käynnistävänsä "intensiivisimmän ja tehokkaimman operaationsa" konfliktin alkamisen jälkeen.

SAR 412 on yksi Vietnamin kolmesta moderneimmasta pelastusaluksesta. Sen kantama on 600 meripeninkulmaa, osastot teräsrunkoisia, kansi alumiinia ja se on varustettu Furuno FM-8500 VHF -radiopuhelimella, SRH 50 -käsiradiolla, modernilla tutkajärjestelmällä ja lääkintähuoneella.

Omistettuaan yli 20 vuotta meripelastustyöhön, herra Thanh ja hänen kollegansa ovat pelastaneet noin 500 merihädässä olevaa ihmistä.

Tultuaan kahdesti SAR 412 -aluksen pelastamaksi Quang Ngain maakunnasta kotoisin oleva kalastaja Nguyen Van Quang kertoi: "Olin tuolloin kalastamassa Hoang San merialueella, kun kohtasin ongelman."

Minä ja 11 miehistön jäsentäni tunsimme olomme avuttomaksi, ja juuri kun pohdimme pahinta mahdollista skenaariota, SAR 412 -alus saapui ajoissa. Meille SAR 412 oli kuin pelastus, joka antoi meille lisää motivaatiota ja itseluottamusta jatkaa kalastusta merellä."

Kun häneltä kysyttiin mieleenpainuvimmasta kokemuksesta, vaarallisimmasta kohtaamisesta, hän vain hymyili ja sanoi: "Meripelastustyöhön liittyy aina kovaa merenkäyntiä, joten joka kerta on vaarallista. Sanomme usein toisillemme, että jokaisen, joka tekee tätä työtä, täytyy olla intohimoinen sitä kohtaan voidakseen pysyä sitoutuneena."

Vaikeuksista ja vaaroista huolimatta hän kertoi tuntevansa valtavaa onnea aina, kun hän onnistuu pelastamaan jonkun valtavasta merestä. Tämän mielessä pitäen miehistön jäsenet pyrkivät aina saapumaan paikalle mahdollisimman nopeasti, kun heitä käsketään tekemään niin.

"Kuten taifuuni nro 3:n pelastustoimissa, tiedot osoittivat, että myrsky oli erittäin voimakas ja mahdollisesti ylitti aluksen kestokyvyn."

Tässä tilanteessa olisimme voineet kieltäytyä tehtävästä turvallisuussyistä. Omantuntomme ajamana alus kuitenkin syöksyi välittömästi pois täydellä nopeudella.

Quang Ngaista lähtenyt SAR 412 -alus saapui Quang Ninhin edustalle vain 10 tunnissa. Karkean meren ja kovien tuulien keskellä yli 10 merimiestä kärsi merisairaudesta, vaikka he olivatkin kokeneita merikonkareita. "Minun piti tuolloin kannustaa heitä paljon", herra Thanh uskoutui.

Henkilökohtaisten tunteiden jättäminen syrjään velvollisuuden vuoksi.

Herra Thanh uskoutui, että pelastusalus on kuin koti hänelle ja miehistölle, koska heidän on oltava töissä 24/7.

Normaalioloissa hän ja miehistö saivat mennä maihin, mutta heidän ammattinsa luonne määräsi, että milloin tahansa käskyn saatuaan koko miehistön oli oltava paikalla 10 minuutin kuluessa ja aluksen oli nostettava ankkuri 15 minuutin kuluessa.

SAR 412 -alus tehtävän aikana Keski-Vietnamin merellä.

Siksi hän eivätkä hänen kollegansa uskaltaneet mennä yli kahden kilometrin päähän laivan ankkurointipaikasta. Vaikka hänen kotinsa sijaitsi aivan Da Nangin kaupungissa, hän pääsi harvoin käymään siellä ja pystyi puhumaan vain vaimonsa ja lastensa kanssa puhelimessa.

"Ymmärsimme, että kalastajien henki oli tuolloin hiuskarvan varassa. Siksi jokainen hetki oli kallisarvoinen", herra Thanh uskoutui.

Kun yli 20 vuoden kokemuksella varustetun kapteenin kysymykseen pelosta, hän nauroi ja sanoi: "Meillä ei ollut aikaa pelätä. Sillä hetkellä pystyimme vain ajattelemaan, miten pelastaisimme kalastajat kriittisestä tilanteestaan ​​mahdollisimman nopeasti."

He eivät ainoastaan ​​pelastaneet kalastajia, vaan tuotuaan heidät maihin, herra Thanh ja muut laivan miehistön jäsenet käyttivät omia rahojaan myös kalastajien lääketieteellisen hoidon kulujen kattamiseen, koska suurin osa heidän sukulaisistaan ​​ei ollut vielä saapunut.

Ilo kumpusi kalastajien pienistä kiitoslahjoista. Se saattoi olla kana, kala tai vain kiitollinen hymy, mutta se riitti lämmittämään hänen ja hänen kollegoidensa sydämiä.

Saatat myös pitää tästä

Korkea inflaatio johtaa pitkiin jonoihin ihmisten keskuudessa, jotka saavat ilmaista ruokaa Yhdysvalloissa.(CLO) Jatkuva inflaatio on johtanut pitkiin ihmisjonoihin, jotka etsivät ilmaista ruokaa maaseudulla Michiganissa Yhdysvalloissa.

"Se motivoi meitä työskentelemään entistä kovemmin, yrittämään entistä kovemmin minimoidaksemme kalastajille aiheutuvat vahingot", kapteeni uskoutui.

Vietnamin meripelastuskeskuksen pääjohtajan Bui Van Minhin mukaan etsintä- ja pelastusaluksen kapteeni ja miehistö ovat kaikki erittäin kokeneita ja omistautuneita ammattilaisia.

"Keskustan kapteeneista herra Tran Quang Thanh on yksi kokeneimmista."

Yli 20 vuoden kokemuksella alalla herra Thanh on erittäin taitava ja poikkeuksellisen innostunut ammattilainen. Näiden 20 vuoden aikana emme ole koskaan nähneet herra Thanhin kieltäytyvän yhdestäkään toimeksiannosta.

"Kun taifuuni numero 3 iskeytyi maihin ja aiheutti vakavia vahinkoja, Thanhin komentama SAR 412 -alus matkusti Quang Ngaista Quang Ninhiin vain noin 10 tunnissa pelastusoperaatioita varten heti käskyn annettuaan. Tätä voidaan pitää meripelastusliikkuvuuden ennätyksenä", Minh sanoi.

Taifuuni nro 3 aiheutti maihinnousunsa jälkeen paitsi vakavia vahinkoja paikallisille alueille, myös johti lukuisten ankkuroitujen laivojen ja veneiden hätään.

Liikenneministeriö on perustanut kolme tarkastusryhmää ja yhteistyössä paikallisten viranomaisten kanssa määrännyt määrätietoisiin toimiin varmistaakseen, että kaikki ajoneuvot on siirretty turvallisiin suojiin myrskyn välttämiseksi.

Liikenneministeriö on perustanut merionnettomuuksiin reagoimiseksi etulinjan komentokeskuksen, koska se tunnistaa taifuuni nro 3:n valtavan tuhovoiman ja merionnettomuuksien suuren todennäköisyyden, koska monet alukset eivät kestä sitä.

Varaministeri Nguyen Xuan Sang johti etulinjan komentokeskusta, joka perustettiin alun perin Vietnamin meripelastuskeskukseen. Myöhemmin komentokeskus siirrettiin Hai Phongiin valvonnan ja ohjauksen helpottamiseksi. Varaministeri Nguyen Xuan Sang pyysi kaikkia yksiköitä säännöllisesti päivittämään tilannetta, raportoimaan äkillisistä tapahtumista ja toimittamaan määräaikaisraportit tunnin välein.

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm