Upeita mahdollisuuksia Ho Chi Minh Cityn satamille.

Varapääministeri Tran Hong Ha on juuri hyväksynyt Vietnamin satamajärjestelmän kehittämisen yleissuunnitelman muutoksen vuosille 2021–2030, ja visiona on vuoteen 2050 asti. Yksi tärkeimmistä muutoksista on se, että Ho Chi Minh Cityn satamasta on suunniteltu potentiaalia tulla erityissatama.

Ho Chi Minh Cityn satamakaupunki on yksi Vietnamin kolmesta suurimmasta satamakaupungista Hai Phongin ja Ba Ria - Vung Taun satamien ohella (Kuva: LT).

Ho Chi Minh Cityn satamat kuuluvat satamaryhmään numero 4. Suunnitelman mukaan vuoteen 2030 mennessä satamaryhmän numero 4 kautta käsiteltävien tavaroiden määrä nousee 500–564 miljoonaan tonniin ja matkustajamäärä 2,8–3,1 miljoonaan matkustajaan.

Visiona vuodelle 2050 on vastata kysyntään tavaraliikenteellä, jonka keskimääräinen kasvuvauhti on noin 3,5–3,8 % vuodessa, ja henkilöliikenteellä, jonka keskimääräinen kasvuvauhti on noin 0,9–1,0 % vuodessa.

Samanaikaisesti saatetaan päätökseen investoinnit Cai Mep Han satamakompleksiin ja jatketaan investointeja Can Gion kansainväliseen jälleenlaivaussatama-alueeseen Ho Chi Minh Cityssä, jotta Cai Mepin suistoon (mukaan lukien Cai Mepin ja Can Gion satama-alueet) muodostuu laajamittainen alueellisesti ja kansainvälisesti merkittävä kansainvälinen jälleenlaivaussatamakeskittymä. Lisäksi saatetaan päätökseen Saigon-joen satamien siirtäminen ja jatketaan tutkimusta muiden satama-alueiden siirtämisestä Ho Chi Minh Cityn kaupunkikehityksen mukaiseksi.

Konsulttiyritys Alphalinerin viimeisimmän ilmoituksen mukaan Ho Chi Minh Cityn satamakaupunki sijoittui maailman 30 suurimman konttisataman joukkoon vuonna 2023 läpivirtauksen perusteella. Satama oli listalla 20. sijalla lähes 8,4 miljoonan TEU:n läpivirtauksella.

Saatat myös pitää tästä

Vuodesta 2030 eteenpäin kaikki oppilaat käyvät vuosittaisissa terveystarkastuksissa.Kouluterveysohjelman 2026–2035 tavoitteena on varmistaa, että kaikki lapset, opiskelijat ja yliopisto-opiskelijat käyvät säännöllisessä terveystarkastuksessa vähintään kerran vuodessa.

Kaakkois-Aasiassa Ho Chi Minh Cityn satama on 5. sijalla Singaporen, Port Kelangin ja Tanjung Pelepasin (molemmat Malesiassa) ja Laem Chabangin (Thaimaa) jälkeen.

Aiemmin Lloyd's List -merilehti kertoi, että Ho Chi Minh Cityn satamakaupunki säilytti asemansa maanlaajuisen hitaan talouskasvun keskellä Covid-19-pandemian jälkeen.

Vietnamilla on potentiaalia kehittyä tähän satamakaupunkiin liittyvän strategisen toimitusketjun sisällä. Ho Chi Minh Cityn satamakaupungin tulevaisuus tarjoaa mahdollisuuksia laajentua edelleen, ja alue on merkittävien muutosten kourissa.

Tarkemmin sanottuna Ho Chi Minh Cityn sataman lähellä sijaitseva Can Gion kansainvälinen jälleenlaivaussatamahanke, jonka arvioitu investointi on 6 miljardia dollaria, voisi hyväksyttäessä olla maan suurin jälleenlaivaussatama ja sillä voisi olla merkittävä vaikutus alueen maiden kanssa käytävään kauppaan.

Eteläiseen keskeiseen talousalueeseen liittyvä Ho Chi Minh Cityn satamakaupunki kuuluu Group 4:een – maan kehittyneimpään satamaryhmään. Yhdessä Cai Mep - Thi Vai -alueen kanssa Ho Chi Minh Cityn konttisatamakeskittymästä on tullut yksi tärkeimmistä satama-alueista globaalissa toimitusketjussa.

Tämä on myös yksi maan ensimmäisistä satamista, joka on vastaanottanut useita suuria aluksia. Ho Chi Minh Cityn merisatamaviranomaisen tietojen mukaan satama on tähän mennessä vastaanottanut noin 8 044 käyntiä aluksilta, joiden tonnisto ylittää sen suunnitellun kapasiteetin.

Tämän seurauksena sataman läpi kulkevien tavaroiden määrä on jatkuvasti kasvanut, ja se on aktiivisesti vastannut ja tukenut tuonti- ja vientitoimintaa Ho Chi Minh Cityssä ja Kaakkois-alueella.

Saatat myös pitää tästä

Hallinnollisten "lisäysten" jälkeenPääministerin direktiivi nro 21 kylien ja asuinalueiden uudelleenjärjestelyn ja uudelleenjärjestelyn nopeuttamisesta asettaa paikallishallinnoille kiireellisen vaatimuksen ruohonjuuritason hallintokoneiston jatkuvan virtaviivaistamisen yhteydessä. Tämä on järkevää politiikkaa, joka on yhdenmukainen kehitysvaatimusten ja nykyaikaisten hallintotrendien kanssa ja auttaa vähentämään hallinnollisia kerrostumia, säästämään resursseja ja luomaan enemmän liikkumavaraa sosioekonomiselle kehitykselle.

Vietnamin merenkulkuhallinnon tilastojen mukaan Ho Chi Minh Cityn satamien kautta käsiteltyjen tavaroiden määrä vuonna 2023 oli yli 167,2 miljoonaa tonnia, ja laivojen käyntejä satamissa oli yhteensä yli 21 000. Sataman läpi kulki noin 34 000 matkustajaa.

Asiantuntijat arvioivat myös, että Ho Chi Minh Cityn satama-alueella on monia satamia, joihin on investoitu laajasti. Niissä on modernit ja synkronoidut tilat, tehokkaat käsittelylaitteet ja nopeat laivojen kääntöajat.

Näistä Tan Cang Cat Lain satama on maan suurin konttiliikenteen satama-alue. Se vastaanottaa 20 000–30 000 tonnin tai suuremman konttimäärän aluksia (alennettu kuorma), jotka kuljettavat pääasiassa tavaroita Aasian reiteillä.

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm