Kone voi korvata rautatiesillan neljässä tunnissa.

[mainos_1]

Kiinalaiset insinöörit ovat ilmoittaneet uudesta maailmanennätyksestä rautatiesillan osan korvaamisessa vain neljässä tunnissa häiritsemättä normaalia junaliikennettä.

Taihangin rautatieyhtiö korvaa rautatiesillan osan Hebein maakunnassa. Kuva: Weibo. — Taihangin rautatieyhtiö korvaa rautatiesillan osan Hebein maakunnassa. Kuva: *Weibo.*

Kiinan rautateiden rakennusyhtiön (CRCC) mukaan Taihangin konetta, maailman ensimmäistä rautatiesillan korvauskonetta, käytetään kuluneen sillan osan korvaamiseen Shuohuangin radalla Hebein maakunnassa, SCMP raportoi 22. kesäkuuta. Insinööritiimi teki uuden korjaustehokkuusennätyksen 20. maaliskuuta käyttämällä älykästä konetta, joka mahdollistaa nopean ja turvallisen huollon.

Saatat myös pitää tästä

Miksi Duong-joen ylittävä rautatie- ja maantiesiltahanke on aikataulusta jäljessä?Uusi Duongin siltahanke valmistuu vuonna 2026. Aikaa on jäljellä vähän (noin 7 kuukautta), ja jäljellä oleva työmäärä on erittäin suuri, erityisesti Duongin tiesillan osalta.

Tämä on yksi Kiinan vilkkaimmista rautatielinjoista, joka yhdistää Shaanxin maakunnan läntisen hiilentuotantoalueen Hebein maakunnan Huanghuan tärkeimpään hiilenvientisatamaan. 500 kilometrin pituinen rautatie on kuljettanut yli 4,4 miljardia tonnia hiiltä, mikä vastaa noin puolta maailman vuotuisesta hiilentuotannosta viimeisten kahden vuosikymmenen aikana.

Pohjois- ja Keski-Kiinan erottavien Taihang-vuorten mukaan nimetty kone on kokoontaitettava laite, jota voidaan kuljettaa rautateitse ja ottaa käyttöön paikan päällä. Se on varustettu edistyneellä teknologialla ja laitteilla, kuten tarkalla paikannus- ja säätömekanismeilla, ja se pystyy hoitamaan erilaisia sillanvaihtotehtäviä, mukaan lukien monimutkaisessa maastossa ja korkeilla siltapilareilla. Aiemmin nopein sillanvaihtooperaatio kesti CRCC:n mukaan 12 tuntia. Koneen nopeus mahdollistaa erittäin lyhyet sillanvaihtoajat, kun rautatie ei ole toiminnassa, mikä välttää normaalin toiminnan häiriöt ja vaikuttaa junaliikenteeseen.

Prosessi alkaa uuden siltaosan valmistelulla sepelin ja kiskojen kera läheisellä asemalla. Uusi siltaosa lastataan sitten Thai Hang -koneeseen. Kone kuljettaa uuden siltaosan vaihtotyömaalle. Siellä Thai Hang -kone muokkaa sitä vaihtoprosessia varten, mukaan lukien olemassa olevan siltaosan nostaminen, sen asettaminen ajoneuvoon ja uuden siltaosan asentaminen paikoilleen. Kone sijoittaa ja säätää uuden siltaosan tarkasti suoruuden ja vakauden varmistamiseksi.

Uuden sillan asennuksen jälkeen kone palautti rautatien nopeasti toimintakuntoon tiivistämällä raidepohjaa suurilla vasaroilla. Vanha siltaosa kuljetettiin sitten pois työmaalta Taihang-koneella, mikä viimeisteli vaihtotyön. Rautatiesillan onnistunut vaihto Taihang-koneella on merkittävä teknologinen saavutus rautatieinfrastruktuurin kunnossapidossa.

Kiinan viidennen rautatiemittaus- ja suunnitteluinstituutin rautatiesillan korvausprojektista vastaava insinööri Wu Jingpeng sanoi, että nykyisiä rautatiesillan korvausmenetelmiä maailmanlaajuisesti rajoittavat tietyt olosuhteet, kuten vaakasuora siirto ja sillan vaihtaminen sillannostureilla. Molemmat edellyttävät rautatien tilapäistä sulkemista ja junaliikenteen ohjaamista vaihtoehtoisille reiteille korvausprosessin aikana.

Saatat myös pitää tästä

Siellä on yksityinen asuntola, joka tarjoaa tukea heikommassa asemassa oleville opiskelijoille.(NLĐO) - Co Mayn asuntola juhlii 10-vuotista taivaltaan vähäosaisten oppilaiden tukemisessa ja tuhansien nuorten tukemisessa unelmien saavuttamisessa ja koulunkäynnistä vaikeuksista huolimatta.

Monet Kiinan nykyisistä rautatielinjoista ovat olleet käytössä useita vuosia, jotkut yli vuosisadan vanhoja. Yli 40 % rautatiesilloista on ollut käytössä yli kolme vuosikymmentä. Suurnopeusjunien tehokkuuden ja turvallisuuden ylläpitämiseksi rautateiden kunnossapito ja korjaus ovat erittäin tärkeitä häiriöiden minimoimiseksi ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

An Khang ( SCMP: n mukaan)

[mainos_2]
Lähdelinkki