Matkustajabussien tähtiluokitukset eivät ainoastaan auta matkustajia erottamaan palvelun laatua eri kuljetusyritysten välillä, vaan myös auttavat yrityksiä mittaamaan matkustajien tyytyväisyyttä. Pitäisikö tämän kuitenkin olla pakollista?
Kannusta palvelun laadun julkistamiseen.
Ha Son - Hai Van Transport Company Limited on tarjonnut matkustajille yli kahden vuoden ajan viiden tähden vakiolounge-palvelua, joka muistuttaa lentokenttien VIP-loungeja.
Odottaessaan bussin lähtöä matkustajat voivat istua ja nauttia kahvia, valita noin 20 erilaisesta ilmaisesta ruoasta ja juomasta sekä käyttää moderneja mukavuuksia.
Viime aikoina monet kuljetusyritykset ovat kehittäneet ja julkaisseet palvelun laatustandardeja tehdäkseen vaikutuksen matkustajiin. Kuva: Ta Hai
Yhtiön hallituksen puheenjohtaja Le Viet Son kertoi, että VIP-lounge-järjestelmä on saanut asiakkailta paljon kiitosta. VIP-lounge-palvelua käyttävien asiakkaiden määrä on yli 800 000 vuodessa.
Asiakkaiden mukavuuden parantamiseksi yritys on ottanut käyttöön älykkäät varaussovellukset sovelluksen ja verkkosivuston kautta ja käyttää joillakin alueilla kuljetuspalveluita matkustajien noutamiseen ja jättämiseen heidän koteissaan.
Viime aikoina monet kuljetusyritykset ovat seuranneet Ha Son - Hai Vanin esimerkkiä laatimalla ja julkaisemalla VIP-ajoneuvoille, jotka ovat korkealaatuisia ja joissa käytetään ilmaa ja maata, palvelun laatustandardeja matkustajien ihailemiseksi. Monet yritykset eivät kuitenkaan ole omaksuneet tätä lähestymistapaa.
Vietnamin tiehallinnon tilastojen mukaan maassa on tällä hetkellä 86 000 kuljetusyritystä, joilla on yli 921 000 ajoneuvoa. Suurin osa näistä yrityksistä on pienimuotoisia ja pirstaloituneita, minkä seurauksena turvallisuuteen ja palvelun laadun hallintaan ei kiinnitetä riittävästi huomiota.
Liikenneministeriö on juuri antanut vuoden 2024 tielain täytäntöönpanon ohjaamiseksi kiertokirjeen nro 36/2024, jolla säännellään tieliikenteen toiminnan järjestämistä ja hallintaa sekä linja-autoasemien, pysäköintialueiden ja levähdyspaikkojen toimintaa.
Määräyksissä määrätään seuraavaa: Kiinteän reitin henkilöliikennettä, linja-autoilla tapahtuvaa julkista henkilöliikennettä ja takseja tarjoavien yritysten on kehitettävä ja julkaistava kuljetuspalveluilleen palvelun laatustandardit.
Vietnamin tiehallinnon edustajan mukaan määräysten tarkoituksena on kannustaa kuljetusyrityksiä kehittämään ja julkistamaan palvelun laatua, mukaan lukien ajoneuvojen laatu; kuljettajat ja huoltohenkilöstö; reitit; yrityksen organisaatio ja johtaminen; sekä matkustajien oikeudet.
"Esimerkiksi yritykset voivat listata ja julkaista palveluidensa laatua, kuten tarjota kylmiä pyyhkeitä ja ilmaisia juomia laivalla, VIP-odotustiloja ja ilmaisia välipaloja, houkutellakseen asiakkaita. Yrityksen on itse päätettävä, missä määrin he rekisteröityvät", edustaja sanoi.
Pitäisikö sen olla pakollinen?
Monet väittävät, että kannustamisen sijaan kuljetusalan tulisi olla ehdollinen ja että kuljetuspalvelujen laatua koskevat standardit tulisi asettaa johdon ja valvonnan vahvistamiseksi.
Hanoin linja-autoasemien tarkastuskierroksen aikana vuoden 2024 alussa Hanoin kansankomitean johtajat ehdottivat useita ratkaisuja, mukaan lukien tähtiluokitusten antamisen matkustajabusseille palvelun laadun parantamiseksi.
Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Companyn johtaja Khuc Huu Thanh Hai totesi, että tähtiluokitusten myöntäminen matkustajabusseille on yrityksille mahdollisuus parantaa kuljetuspalveluidensa laatua.
Jos kriteerit ovat selkeät, yritykset kilpailevat reilusti ja läpinäkyvästi. Samalla linja-autoasemille tulisi myöntää tähtiä niiden kuljetuspalveluiden perusteella.
Monet kuljetusyritysten johtajat uskovat myös, että jälkitarkastukset tulisi uskoa liikenneministeriöille, koska nämä virastot pystyvät hallitsemaan sekä ajoneuvojen määrää että laatua ja ymmärtämään alueidensa yritysten tarjoamien palvelujen laatua.
Kuljetusasiantuntijan mukaan suuret kuljetusyritykset, kuten Van Minh, Mai Linh, Kumho-Samco jne., ovat kuitenkin todellisuudessa kaikki vahvoja tuotemerkkejä ja monien asiakkaiden valinta. Siksi asiakkaat päättävät tähtiluokituksesta, eikä lisäasiakirjoja tai -määräyksiä tarvita.
Valtio ei puutu yritysten toimintaan.
Vietnamin autokuljetusliiton puheenjohtajan Nguyen Van Quyenin mukaan palvelustandardien pakollinen asettaminen on hyvä ajatus.
Vietnamin kuljetussektorille on kuitenkin ominaista pienimuotoinen ja pirstaloitunut toiminta, josta osuuskunnat ja yksittäiset yrittäjät muodostavat suuren osan. Siksi palvelun laatustandardien antaminen on vain muodollisuus.
Lisäksi kuljetuspalvelut ovat hyvin abstrakteja tuotteita, mikä vaikeuttaa arviointistandardin laatimista. Samaan aikaan näiden palveluiden käyttäjillä on erilaiset laatuvaatimukset; kaikilla ei ole samoja tarpeita.
Herra Quyenin mukaan palvelun laatua koskevien määräysten tulisi olla vain ohjeellisia, kun taas yritysten tulisi ennakoivasti julkistaa omat standardinsa asiakkaiden houkuttelemiseksi.
Vietnamin tiehallinnon edustaja totesi tähän asiaan liittyen, että heille oli aiemmin annettu tehtäväksi laatia laatustandardit henkilöautoliikenteelle (tähtien antaminen ajoneuvoille ja niiden luokittelu viiteen luokkaan 1–5 tähteä).
Tämä sääntö kuitenkin myöhemmin kumottiin, koska Vietnamin kauppa- ja teollisuuskamarin (VCCI) ehdotuksen mukaan valtion ei tulisi puuttua yritysten sisäisiin asioihin.
Vietnamin tiehallinnon edustajan mukaan, vaikka se ei olekaan pakollista, jos kuljetusyritys on laatinut, rekisteröinyt ja julkaissut palvelun laatustandardit, mutta ei noudata niitä ja matkustajat valittavat viranomaisille, sitä rangaistaan asetuksen 100/2020 säännösten mukaisesti rekisteröidyn palvelun laadun varmistamatta jättämisestä.
[mainos_2]
Lähde: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)