Lapseni kantaminen joen yli kouluun.

Joka päivä satoja oppilaita kannetaan sukulaistensa toimesta kouluun Xa Lo -joen yli Quang Ngain maakunnassa. Kuivana kautena näennäisen tyyni joki kätkee sisäänsä monia vaaroja, jotka uhkaavat jatkuvasti lasten tiedonhankintamatkaa.

Oli vielä pimeää, kun saavuimme Xà Lò -joen alueelle, tarkemmin sanottuna Bà Ràn kylän (Làng Trăngin kylä, Sơn Thủyn kunta, Quảng Ngãi ) läpi kulkevalle osuudelle. Tasan kello kuusi vanhempien ryhmät ilmestyivät hiljaa joenrannalle valmistautumaan tutulle mutta vaaralliselle matkalle, jossa heidän oli kannettava lapsensa veden läpi kouluun.

Huhtikuussa joki ei ole erityisen myrskyisä. Joen pinta on noin 50 metriä leveä, ja vesi ulottuu aikuisille vain vyötäröön asti. Jotkut kohdat ovat matalampia, mutta pinnan alla on kerros kiviä ja joen soraa, jotka ovat peittyneet liukkaisiin leviin. Yksikin harha-askel voi kaataa aikuisen ja mahdollisesti viedä lapsen selälleen.

Äiti riisuu kiireesti sandaalinsa, käärii housunsa ylös, nostaa lapsensa olalleen ja astuu hitaasti kylmään veteen, jokainen askel varovaisena tutkimusmatkana. Lapsi tarrautuu tiukasti äitinsä olkapäähän, silmät yhä uniset. Vesi virtaa hitaasti, ja pinnan alla on liukkaita kiviä kuin piilotettuja ansoja, aina väijymässä.

Vanhemmat kantavat lapsensa Xa Lo -joen yli kouluun Son Thuyn kunnassa (Quang Ngain maakunnassa).

Valokuva: Hai Phong

Vedonlyöntiä joka päivä sanojen vuoksi.

Rouva Dinh Thi Cam (30-vuotias, Lang Trangin kylästä, Son Thuyn kunnasta) kantoi pientä koulureppua lapselleen ja asetti lapsen varovasti selälleen. Ennen veteen astumistaan ​​hän ohjeisti: "Pidä äidistä tiukasti kiinni, okei?" Lapsi nyökkäsi ja halasi tiukasti hänen kaulaansa.

Rouva Cam sanoi, että hänen täytyy joka päivä herätä kello 4 aamulla valmistaakseen ruokaa ja vaatteita kahdelle lapselleen. Toinen on esikoulussa ja toinen kolmannella luokalla. Matka lasten kouluun alkaa, kun on vielä pimeää. "Meidän on lähdettävä aikaisin, koska jos lähdemme myöhään ja vesivoimalan pato päästää vettä ulos, se on erittäin vaarallista", hän sanoi, ja hänen äänensä paljasti huolensa.

Taloudellisten vaikeuksien vuoksi Camin aviomiehen täytyi työskennellä työmiehenä. Cam oli aikoinaan halunnut työskennellä elättääkseen miestään, mutta lopulta hän unohti ajatuksen. "Pelkäsin, ettei lapseni olisi turvallista ylittää jokea yksin, joten minun piti irtisanoutua työstäni viedäkseni hänet kouluun ja takaisin. Joka kerta, kun ylitimme joen, olin huolissani; vesi oli kovaa, kivet olivat liukkaita ja yksikin liukastuminen voisi olla vaarallista. Jos siellä olisi silta, se olisi paljon parempi. Voisin mennä töihin ja lapseni voisi mennä kouluun mielenrauhalla", hän uskoutui.

Ei kaukana herra Dinh Van Sanh (51-vuotias) kantoi lapsenlastaansa joen yli varovaisin askelin. "Kiertotie on liian pitkä, kouluun pääsee yli tunnin, mutta joen yli kantaminen on nopeampaa, joten minun on tehtävä se tällä tavalla. Pelkään, että vesi huuhtoo hänet mukaansa, joten minun on kannettava hänet", hän sanoi.

Herra Sanh sanoi, että sadekauden aikana, kun vedenpinta nousee, ihmisten on matkustettava veneellä, mutta veneitä ei ole aina saatavilla. Noina aikoina monien perheiden on pidettävä lapsensa kotona koulusta. "Jos täällä olisi silta, ihmiset täällä olisivat niin onnellisia. Olemme odottaneet pitkään", hän sanoi katse kiinnitettynä joen toiselle puolelle.

Xà Lò -joki (Sơn Thủyn kunta, Quảng Ngãin maakunta)

Valokuva: Hai Phong

Saatat myös pitää tästä

Tra Khuc -joen ylittävän sillan rakentamiseen investoitiin 350 miljardia Vietnamin dongia.Quang Ngain maakunta investoi 350 miljardia Vietnamin dongia sillan rakentamiseen Tra Khuc -joen yli korvaamaan rapistunut Thach Nham -sillan. Tämä auttaa varmistamaan liikenneturvallisuutta ja vahvistamaan yhteyksiä vuoristoalueen ja maakunnan keskuksen välillä.

Viranomaiset ovat toistuvasti varoittaneet joen ylittämisestä.

Paikallisten tilastojen mukaan Ba ​​Ran kylässä (Lang Trangin kylässä) on 59 kotitaloutta ja 218 asukasta, ja Gia Goin kylässä on 48 kotitaloutta ja 190 asukasta. Nämä ovat alueita, joilla ihmisten on usein kahlattava joen yli liikkuakseen.

Koko Son Thuyn kunta on vuoristoinen alue, joka on muodostunut kolmen kunnan, Son Trungin, Son Thuyn ja Son Hain, yhdistyessä. Sen laajan maaston halkovat kolme suurta jokea: Rinjoki, Xa Lo -joki ja Re-joki. Erityisesti neljä entisen Son Trungin alueen kylää, joissa asuu yli 737 kotitaloutta ja lähes 9 000 asukasta, on erotettu toisistaan ​​Rin- ja Xa Lo -joilla. Ylittämättä jokia asukkaiden on matkustettava yli 18 km päästäkseen kunnan keskustaan. Entisten Son Hain ja Son Thuyn alueiden kyliin kiertotie voi olla jopa 27 km pitkä.

Suuri maantieteellinen etäisyys tekee matkustamisesta, koulutuksesta, terveydenhuollosta ja kaupankäynnistä uskomattoman vaikeaa. Monet ihmiset vaarantavat henkensä lyhentääkseen matkaansa kahlaamalla jokien yli.

Paikallisviranomaiset sanovat, että toistuvista varoituksista ja tiedotuskampanjoista huolimatta, joissa ihmisiä kehotetaan olemaan ylittämättä jokea, he eivät vieläkään pysty täysin hallitsemaan tilannetta. Heinäkuun 2025 ja huhtikuun 2026 välisenä aikana jokea ylittäviä yrityksiä aiheuttaneita ihmisiä kuoli kolme traagista hukkumistapausta.

Oppilaiden koulunkäynnin ilo.

Valokuva: Hai Phong

Toivoen siltaa

Son Thuyn kunnan kansankomitean puheenjohtaja Le Quoc Vu puhui Thanh Nien -sanomalehden toimittajalle ja sanoi, että useiden jokien jakama alue on aiheuttanut monia vaikeuksia ihmisten, erityisesti opiskelijoiden, elämässä. "Tällä hetkellä yli 200 oppilaan päiväkodista yläkouluikäisiin on ylitettävä Xa Lo -joki päästäkseen kouluun. Olemme lisänneet tietoisuutta asiasta ja kannustaneet vanhempia hakemaan ja tuomaan lapsensa henkilökohtaisesti, eikä antamaan heidän mennä yksin", Vu sanoi.

Siltoihin investoiminen on ratkaisevan tärkeää paitsi ihmisten hengen turvallisuuden varmistamiseksi myös sosioekonomisen kehityksen helpottamiseksi ja uuden maaseudun liikenneinfrastruktuurin parantamiseksi.

Herra Le Quoc Vu, Son Thuyn kunnan kansankomitean puheenjohtaja

Pitkällä aikavälillä paikallisviranomaiset ovat ehdottaneet kahden sillan rakentamista Xa Lo -joen yli. Toisen sillan on tarkoitus yhdistää vanha Son Trungin alue vanhaan Son Hain alueeseen, noin kahden kilometrin päähän kohdasta, jossa ihmiset yleensä ylittävät joen. "Jos siltoja on, etäisyys kylistä kunnankeskukseen lyhenee noin 3–4 kilometriin aiemman sijaan..."

”Nykyinen pituus on 25–27 km. Tämä vastaa yli 9 500 ihmisen liikennetarpeisiin”, Vu sanoi. Rajallisten resurssien vuoksi hankkeet kuitenkin odottavat edelleen rahoitusta. ”Siltojen rakentaminen on erittäin kiireellistä, ei vain ihmisten hengen turvallisuuden varmistamiseksi, vaan myös sosioekonomisen kehityksen edellytysten luomiseksi ja uuden maaseudun liikenneinfrastruktuurin loppuun saattamiseksi”, Vu korosti.

Saatat myös pitää tästä

Varoitus huipputeknologiaan liittyvästä huijaamisesta lukion päättäjäiskokeessa.Asiantuntijat varoittavat huipputeknologiaan liittyvästä vilpistä ja korostavat, että on tärkeää varmistaa, että tentti suoritetaan turvallisesti, vakavasti ja määräysten mukaisesti.

Joen ylittäminen on aina huolestuttavaa; virtaus on voimakas, kivet ovat liukkaita ja yksikin lipsahdus voi olla vaarallinen.

Valokuva: Hai Phong

Palasimme Xa Lo -joen rannoille, missä ainutlaatuiset "ihmislauttamatkat" jatkuivat. Jokainen lapsi sijoitettiin vastarannalle, heidän koulureppunsa asetettiin paikoilleen, ja he liittyivät nopeasti kouluun suuntaavien ihmisten virtaan. Näiden lasten unelma koulunkäynnistä on edelleen vanhempien ja isovanhempien harteilla, mutta se on matka, jossa jokainen askel sisältää riskejä.

Ennen sillan rakentamista Xa Lo -joki todisti joka aamu ihmisten hiljaisia ​​askeleita ja kumarassa olevia selkiä kantaen "tulevaisuuden" taakkaa heidän ylittäessään vettä – koskettava ja sydäntäsärkevä näky Quang Ngain vuorten ja metsien keskellä.

Lähde: https://thanhnien.vn/cong-con-qua-song-den-truong-185260423195031757.htm