Herra Tran Dinh Longin "roolien käänne"

Kun Hoa Phat -nimi esiintyi Red River Landscape Boulevard -projektiin, jonka kokonaispääoma on yli 700 000 miljardia Vietnamin dongia, sijoittamista ehdottavassa konsortiossa, monet kysyivät: Miksi teräsjättiläinen haluaisi osallistua yhteen Vietnamin monimutkaisimmista infrastruktuuri- ja kaupunkikehityshankkeista?

Strategisesta näkökulmasta, ottaen huomioon pääoman, kiinteistöt ja maan saatavuuden, miljardööri Tran Dinh Longin siirto ei ehkä koske projektista myytäviä terästonneja. Hoa Phatin tavoitteena voi olla paljon suurempi muutos: asemastaan ​​"teräksen kuninkaana" kansallisen mittakaavan kaupunki- ja infrastruktuurikehittäjäksi.

Kyse ei ole vain teräksestä; kyse on maasta ja kaupunkikehityksestä.

Hoa Phat tunnettiin vuosien ajan Vietnamin suurimpana teräksentuottajana. Tarkasteltaessa konsernin kehitysrakennetta viime vuosina on kuitenkin selvää, että johto on hiljaa laajentunut alueille, joilla on potentiaalia tuottaa pitkän aikavälin lisäarvoa, kuten teollisuuspuistoihin, kiinteistöihin ja infrastruktuuriin.

Hoa Phatin osallistuminen yhteisyritykseen Dai Quang Minhin ja THACOn kanssa Red River Landscape Boulevard -projektin investoinnin ehdottamiseksi ei ole hetken mielijohteesta tehty päätös. Tämä noin 11 400 hehtaarin laajuinen projekti, jonka kokonaisinvestointi on 714 000–737 000 miljardia Vietnamin dongia, ulottuu Hong Han sillalta Me So -sillalle ja kattaa jokivarsibulevardin, maisemoituja puistoja, kaupunkikehityshankkeita ja useita asutusalueita. Hankkeen odotetaan toteutuvan vuosina 2026–2038.

Jos katsoo vain liikenneinfrastruktuuria, tämä investointi vaikuttaa valtavalta. Mutta kiinteistösijoittajien maailmassa houkuttelevin asia ei ole itse tie, vaan se, mitä tien molemmin puolin on.

Alustavien ehdotusten mukaan sijoittajakonsortio pyysi korvausta vastavuoroisista maa-alueista, jotka käsittivät yhteensä yli 5 000 hehtaaria eri puolilla Hanoita. Tämä on yksi suurimmista koskaan Vietnamissa Build-Transfer (BT) -hankkeessa ehdotetuista maa-alueista.

Kaikille sijoittajille, erityisesti niille, joilla on vahvat taloudelliset resurssit, maa on eniten arvoa tuottava omaisuuserä. Tiehankkeen investoinnin takaisinmaksu voi kestää vuosikymmeniä, jos se perustuu yksinomaan käyttömaksuihin tai infrastruktuurin arvoon. Infrastruktuurin kehittämisestä hyötyvän maan arvo voi kuitenkin moninkertaistua.

Juuri tuo logiikka on rakentanut joitakin maailman suurimmista kiinteistöimperiumeista: rakentaa teitä maan vapauttamiseksi ja kehittää infrastruktuuria kaupunkien arvon vapauttamiseksi.

Mitä herra Tran Dinh Long näkee Punaisen joen takana?

Jos tarkastelemme hanketta Hanoin kehityksen kontekstissa, on selvää, että Punainen joki on "viimeinen jäljellä oleva ranta-alue", jonka potentiaalia ei ole vielä täysin hyödynnetty.

Hanoin kehitys on vuosikymmenten ajan suuntautunut pääasiassa länteen, ja kasvukeskuksia ovat olleet My Dinh, Cau Giay, Nam Tu Liem ja Hoa Lac. Samaan aikaan Punaisen joen varrella olevaa aluetta ovat keskeisestä sijainnistaan ​​huolimatta haitanneet tulvien torjuntasuunnitelmat, rakennusrajoitukset ja integroidun infrastruktuurin puute.

Kun kaupunki päättää uudistaa jokivarren kaupunkitilaansa, alueen taloudellinen arvo voi muuttua täysin. Hoa Phatille tämä on harvinainen tilaisuus osallistua "uuden Hanoin" muodostumiseen.

Saatat myös pitää tästä

Viranomaiset löysivät yli 800 auton osaa, joiden epäiltiin olevan väärennettyjä.VTV.vn - Hanoin markkinoiden johtotiimi löysi Hanoissa sijaitsevasta liikkeestä yli 800 autotarviketta, joiden epäiltiin olevan väärennettyjä PEUGEOT-tuotteita.

Sijoittajat noudattavat usein periaatetta: rahaa ei löydy jo kehittyneiltä alueilta, vaan tulevaisuuden kehitykselle valmiilta alueilta. Jos hanke onnistuu, tuhansista hehtaareista jokivarsimaata voisi tulevaisuudessa tulla moderneja kaupunkialueita, kaupallisia keskuksia, palvelualueita ja matkailualueita. Luotua arvoa ei mitata muutamassa prosentissa rakennusvoitoista, vaan vuosikymmenten maankäytössä.

Siksi monet asiantuntijat uskovat, että Hoa Phat ei tule tähän projektiin teräsvalmistajana, vaan pitkäaikaisena sijoittajana Hanoin kehitykseen.

On myös syytä muistaa, että Hoa Phat omistaa jo useita suuria teollisuuspuistoja Hung Yenissä, Bac Ninhissä ja muissa paikoissa. Osallistuminen laajamittaiseen kaupunkikehityshankkeeseen auttaa ryhmää täydentämään ekosysteemiään teollisuudesta ja infrastruktuurista kiinteistöihin.

Onnistuessaan tämä voi olla käännekohta, joka auttaa Hoa Phatia irtautumaan imagostaan ​​syklisenä yrityksenä, joka on riippuvainen maailmanlaajuisista teräksen hinnoista.

Valtava tilaisuus, mutta myös Hoa Phatin historian suurin uhkapeli.

Mitä suurempi hanke on, sitä suuremmat ovat riskit. Ensimmäinen haaste on hankkeen mittakaava. Kymmenien miljardien Yhdysvaltain dollarien kokonaisinvestoinnilla tämä on yksi Vietnamin historian suurimmista infrastruktuuri- ja kaupunkikehityshankkeista. Yli vuosikymmenen kestävä toteutusjakso tarkoittaa, että sijoittajat kohtaavat lukuisia heilahteluja taloudessa, koroissa, kiinteistömarkkinoilla ja sääntelypolitiikassa.

Toinen haaste on maanraivauskysymys. Alustavien tutkimusasiakirjojen mukaan hanke vaikuttaa satoihin tuhansiin jokivarsialueen asukkaisiin. Investointikonsortion itse piti ehdottaa useiden uudelleensijoitusalueiden rakentamista siirtymään joutuneiden asukkaiden majoittamiseksi.

Tämä ei ole pelkästään tekninen kysymys, vaan myös erittäin merkittävä yhteiskunnallinen kysymys. Itse asiassa projektialueen tietyillä asukkailla on viime aikoina ollut ristiriitaisia ​​mielipiteitä kylien, elinkeinojen ja olemassa olevien yhteisöjen säilyttämisestä. Vaikka sosiaalisessa mediassa esitettyihin tietoihin on suhtauduttava varoen ja ne on tarkistettava, se osoittaa, että yhteiskunnallisen yksimielisyyden saavuttaminen on yksi projektin suurimmista koettelemuksista.

Kolmas haaste on itse kiinteistömarkkinoilla. Se, mikä on tänään houkuttelevaa, voi tulevaisuudessa muuttua taakaksi, jos kiinteistömarkkinoiden suhdanne kääntyy.

Historia on osoittanut, että monet teollisuusyritykset kohtaavat usein merkittäviä shokkeja kiinteistöalalle siirtyessään. Terästuotannon ja kaupunkikehityksen välinen ero ei ole pelkästään toimialalla, vaan myös kassavirran hallinnan ajattelutavassa.

Terästehdasta voidaan mitata sen tuotannon ja voittomarginaalin perusteella. Mutta metropoli määritellään sen markkinoiden hyödyntämisasteen, suunnittelun, lainsäädännön ja ihmisten ostovoiman perusteella.

Lopuksi on vielä pääomakysymys. Jopa Hoa Phatille – yhdelle Vietnamin suurimmista yksityisen sektorin yrityksistä omaisuuden koon perusteella – osallistuminen yli 10 vuotta kestävään projektiin vaatii valtavia taloudellisia resursseja. Tämä tarkoittaa, että konsernin on tasapainotettava infrastruktuuriin laajentumisen tavoite ja olemassa olevien teräsprojektien, teollisuuspuistojen ja tuotantolaitosten investointitarpeet.

Saatat myös pitää tästä

Hanoin sydämessä sijaitsevien "veistettyjen" urheilukenttien takana oleva piilotettu puoli.VHO - "Urheilun ja liikunnan sosiaalistamisen" varjolla lukuisia Hanoin tärkeimpiä julkisia maa-alueita on käytetty väärin. Urheilukeskuksia osoittavien kylttien takana on pysäköintialueita, jalkapallokenttiä, kuntosaleja, ruokakojuja ja muita laitoksia, jotka röyhkeästi tunkeutuvat maalle.

Mutta tässä kohtaa esiin nousee toinen näkökulma. On mahdollista, että Hoa Phat ei osallistu hankkeen johtamiseen. Todennäköisemmin tämä rooli menee Dai Quang Minhille – yritykselle, jolla on kokemusta laajamittaisesta kaupunkikehityksestä, kun taas THACOlla on vahvat organisaatio-, rakennus- ja taloudelliset valmiudet. Hoa Phat voisi osallistua rakennusmateriaaliosaamisellaan, pääomallaan ja kokemuksellaan suurten teollisuushankkeiden toteuttamisesta.

Laajemmasta näkökulmasta katsottuna tämä on visionääristä peliä. Teräsmarkkinoiden kilpailtuessa yhä enemmän, voittomarginaalien kaventuessa ja alan syklien muuttuessa arvaamattomammiksi, uuden kasvun moottorin löytäminen on väistämätöntä.

Tran Dinh Longille Red River Landscape Boulevard ei ehkä ole pelkkä infrastruktuurihanke. Se voisi olla Hoa Phatin pääsylippu uudelle pelikentälle, jossa arvoa ei mitata vuosittain myytyjen terästonnien määrällä, vaan kyvyllä hallita tulevia kehitysalueita.

Onnistuessaan tämä sopimus merkitsisi muutosta teollisuuskonsernista infrastruktuurin ja kaupunkikehityksen jättiläiseksi. Mutta epäonnistuessaan siitä voi tulla myös Hoa Phatin teräsimperiumin historian suurin uhkapeli.

Lähde: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html