
Lukuisia hälyttäviä junakaappaustapauksia.
CNN:n mukaan meriturvallisuusasiantuntijat varoittavat, että Somalian rannikolla tapahtuva merirosvous osoittaa merkkejä uudesta noususta vuosien kansainvälisten merivoimien hillittyä sitä. Meriturvallisuusraportit osoittavat, että vuoden 2025 lopusta lähtien on ollut lukuisia tapauksia, joissa kalastusaluksia, kauppalaivoja ja pieniä veneitä on hyökätty, ryöstetty tai takavarikoitu laittomasti Somalian, Jemenin ja Adeninlahden vesillä. Monet meririkollisryhmät ylläpitävät kykyä toimia kaukana rannikolla "emoalusten" tuella.
Yhdistyneen kuningaskunnan merenkulkukauppajärjestön (UKMTO) mukaan somalialaiset merirosvot pitävät hallussaan ainakin kolmea alusta, mukaan lukien kahta öljytankkeria ja yhtä sementtialusta. Aluksia pidettiin hallussaan 21. huhtikuuta ja 2. toukokuuta välisenä aikana, ja yksi niistä kaapattiin Jemenin rannikon edustalla ja vietiin Somaliaan. UKMTO arvioi merirosvouhkan Somalian vesillä edelleen "vakavaksi".
Asiantuntijat uskovat, että yksi syy merirosvouden uudelleen nousuun on Somalian pitkittynyt taloudellinen vaikeus. Ruoan, polttoaineen ja lannoitteiden hintojen nousu sekä kansainvälisen avun leikkaukset ovat jättäneet monet rannikkoyhteisöt ilman toimeentuloa ja kyvyttömiksi osallistumaan tukiohjelmiin. Tämä vaikeus on johtanut siihen, että jotkut paikalliset nuoret osallistuvat merellä tapahtuvaan rikolliseen toimintaan.
Lähi-idän konfliktien vaikutukset
Monet asiantuntijat uskovat, että Lähi-idän kiihtyvät konfliktit, erityisesti Iraniin liittyvät tapahtumat ja hyökkäykset laivoihin Punaisellamerellä, ovat muuttaneet merkittävästi kansainvälisiä laivaväyliä. Monien varustamojen on täytynyt mukauttaa reittejään välttääkseen riskialttiita alueita, kuten Hormuzinsalmea, jonka kautta kulkee noin 20 % maailman öljystä, maakaasusta ja muista elintärkeistä hyödykkeistä. Monet rahtilaivat ovat päättäneet kiertää Afrikan eteläkärjen, mikä on pidentänyt matkojaan viikkoja ja nostanut polttoaine-, vakuutus- ja käyttökustannuksia noin miljoonalla dollarilla alusta kohden. Tämä reittimuutos on myös lisännyt dramaattisesti laivaliikennettä Somalian lähellä, mikä on tahattomasti houkutellut monia kauppalaivoja merirosvoryhmien suosimille alueille.
Aberdeenin yliopiston (Skotlanti) kansainvälisten suhteiden luennoitsijan Manu Lekunzen mukaan Iranin konflikti on luonut uuden turvallisuustyhjiön, koska joidenkin kansainvälisten merivoimien on täytynyt priorisoida rahtilaivojen saattamista Hormuzinsalmen läpi sen sijaan, että ne olisivat keskittyneet merirosvouden torjuntaan Länsi-Intian valtamerellä. Tämä on luonut mahdollisuuksia merirosvoverkostojen uudelleenaktivoitumiseen.
Euroopan unionin (EU) merivoimat operaatio Atalantassa vahvistivat myös merirosvoustapausten viimeaikaisen lisääntymisen ja raportoivat onnistuneesta pelastamisesta Iranin lipun alla purjehtivan aluksen, joka oli kaapattu Somalian rannikolla. EU vahvisti, että se jatkaa merirosvouden vastaista toimintaansa kuten ennenkin ja jatkaa yhteistyötä kansainvälisten kumppaneiden ja Somalian viranomaisten kanssa merellisten uhkien ehkäisemiseksi.
Somalian merirosvous saavutti huippunsa vuonna 2011, jolloin tapahtui 237 tapausta, jotka aiheuttivat noin 7 miljardin dollarin maailmanlaajuiset taloudelliset vahingot ja jättivät yli 3 800 miehistön jäsentä kivääri- ja panssarintorjunta-asehyökkäysten uhreiksi.
Lähde: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html











