"Vihreää valoa" Van Donin kansainvälisen lentokentän parantamiselle.

Van Donin kansainväliselle lentokentälle on ehdotettu uutta T3-terminaalia lennonjohtotornin pohjoispuolelle, jonka kapasiteetti on noin 12,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, jolloin koko lentokentän kokonaiskapasiteetti on 20 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Näkymä Van Donin kansainväliseltä lentokentältä.

Valtiovarainministeriö on äskettäin lähettänyt rakennusministeriölle virallisen kirjeen nro 15321/BTC-QLQH, jossa se pyytää kommentteja Van Donin kansainvälisen lentokentän - Quang Ninhin maakunnan - suunnitteluasiakirjasta vuosille 2021–2030, joka sisältää vision vuoteen 2050 asti.

Lisää tärkeimpiä kohteita

Valtiovarainministeriön mukaan liikenneministeriö hyväksyi 15. maaliskuuta 2018 päivätyllä päätöksellä nro 497/QD-BGTVT Van Donin kansainvälisen lentokentän tarkistetun yksityiskohtaisen suunnitelman vuoteen 2020 asti, joka sisältää vision vuoteen 2030 asti. Lentokenttää käytetään sekä siviili- että sotilaskäyttöön.

Vuoteen 2020 asti Van Donin kansainvälisen lentoaseman odotetaan käsittelevän 2–2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa; vuoden 2030 tavoitteena on, että Van Donin kansainvälinen lentoasema palvelee 5 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja 51 000 tonnia rahtia vuodessa.

Pääministerin 7. kesäkuuta 2023 antamalla päätöksellä nro 648/QD-TTg hyväksymän kansallisen lentoasemajärjestelmän kehittämistä koskevan yleissuunnitelman vuosille 2021–2030 mukaan Van Donin kansainvälisen lentoaseman ennustetaan saavuttavan 5 miljoonan matkustajan vuosittaisen kapasiteetin vuoteen 2030 mennessä, ja vision on tarkoitus ulottua vuoteen 2050.

Pääministerin 16. heinäkuuta 2024 antaman päätöksen nro 655/QD-TTg, jolla julkaistaan ​​kansallisen lentoasemajärjestelmän kehittämistä koskeva yleissuunnitelma vuosille 2021–2030 ja visio vuoteen 2050, mukaan todetaan selvästi, että vuosina 2021–2025 saatetaan päätökseen 30 lentoaseman (mukaan lukien Van Donin kansainvälinen lentoasema) suunnittelutyöt, mikä varmistaa synkronoinnin kansallisen lentoasemajärjestelmän kehittämistä koskevan yleissuunnitelman vuosille 2021–2030 ja visio vuoteen 2050 kanssa.

"Siksi, jotta Van Donin kansainvälisen lentokentän suunnittelu olisi yhdenmukaista kansallisen lentokenttäjärjestelmän kehittämisen kokonaissuunnitelman kanssa, Van Donin kansainvälisen lentokentän yleissuunnitelman laatiminen on välttämätöntä", valtiovarainministeriön johtaja korosti.

Tällä hetkellä ministeriöt ja kunnat mukauttavat suunnitelmiaan vuosille 2021–2030 osana 28. elokuuta 2025 annettua hallituksen päätöstä nro 66.2/2025/NQ-CP. Siksi valtiovarainministeriö pyytää rakennusministeriötä tarkistamaan Van Donin kansainvälisen lentokentän luonnossuunnitelman sisällön varmistaakseen johdonmukaisuuden ja synkronoinnin asiaankuuluvien suunnitelmien kanssa.

Valtiovarainministeriö pyysi virallisessa kirjeessään nro 15321 erityisarviota siitä, missä määrin hyväksytyn suunnitelman suunniteltu kapasiteetti on tähän mennessä saavutettu; selkeää analyysia odotuksia heikomman matkustajamäärän syistä ja puutteista, mikä tarjoaisi perustan asianmukaisten ja toteuttamiskelpoisten ratkaisujen ehdottamiselle suunnitelman tehokkaan toteuttamisen edistämiseksi tulevalla kaudella.

Rakennusministeriötä pyydettiin myös täydentämään analyysia ja selventämään Van Donin kansainvälisen lentokentän roolia ja tehtävää kansallisessa kansainvälisten lentokenttien verkostossa, erityisesti pohjoisessa kansainvälisessä lentokenttäjärjestelmässä (Noi Bai, Gia Binh, Cat Bi...).

Valtiovarainministeriön mukaan toisen kiitotien rakentamisen tavoitteena on parantaa joustavuutta ja toimintakykyä. Toisen kiitotien ehdotetut mitat ovat kuitenkin tällä hetkellä 3 000 x 45 metriä, ja kiitoteiden keskipisteiden välinen etäisyys on 215 metriä.

Siksi valtiovarainministeriö ehdottaa kiitotien numero 2 toiminnan selkeyttämistä (vara-, rotaatio- tai rinnakkaiskäyttö) ja sopivan kiitoteiden keskipisteiden välisen etäisyyden valitsemista tätä toimintaa vastaavaksi, jotta voidaan laatia kohtuullinen vaiheistettu investointisuunnitelma ja varmistaa suunnitelman toteuttamiskelpoisuus. Samalla on tarpeen selventää suunnitelmassa lentokonetyyppien ja lentomatkojen (keskipitkä, pitkä kantama) operatiivista suuntautumista sekä laskea ja valita sopiva kiitotien pituus.

Kultainen tilaisuus murtautua läpi.

Saatat myös pitää tästä

Quang Ninhin kansalliskokouksen valtuuskunta: Kyselytutkimus etnisten vähemmistöjen maapolitiikan ja -lakien täytäntöönpanosta.Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä Quang Ninhin maakunnan kansalliskokouksen valtuuskunnan tutkimusryhmä, jota johti valtuuskunnan varajohtaja Nguyen Thi Thu Han, teki kyselyn etnisten vähemmistöjen maankäyttöpolitiikan ja -lakien täytäntöönpanosta Quang Tanin kunnassa. Tutkimusryhmään kuuluivat kansalliskokouksen edustaja Chu Luong Tri, Ha Longin yliopiston ympäristötieteellisen tiedekunnan luennoitsija sekä useiden asiaankuuluvien osastojen ja virastojen edustajia.

Vietnamin ensimmäisenä yksityisomistuksessa olevana lentokenttänä, joka sijaitsee strategisesti pohjoisella alueella, Van Donin kansainvälinen lentokenttä on luokiteltu 4E-lentokentäksi. Lentokentällä on modernit tilat, kuten 3 600 m x 45 m kiitotie, joka pystyy käsittelemään maailman edistyneimpiä lentokoneita, kuten Boeing 787:ää. Asematasolla on seitsemän pysäköintipaikkaa, joista kolme on etäpysäköintipaikkoja ja neljä suljetun liikenteen pysäköintipaikkoja. Matkustajaterminaalin kapasiteetti on 2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja rahdinkäsittelyalueen kapasiteetti 10 000 tonnia vuodessa.

Tarkistetun yleissuunnitelman mukaan rakennuskustannukset ovat kokonaisuudessaan 46 279 miljardia Vietnamin dongia (11 155 miljardia Vietnamin dongia vuosille 2021–2030; 35 124 miljardia Vietnamin dongia vuosille 2030–2050). Van Donin kansainvälisen lentokentän eri osien investointipääoman odotetaan tulevan liikkeelle useista lähteistä: valtion budjetista, paikallishallinnolta, yrityksiltä, ​​lainoista ja muista lähteistä.

Tässä suunnitelmassa valtion budjettipääoman odotetaan muodostavan pääosan. Luonnoksessa ei kuitenkaan määritellä investointipääoman rakennetta, eikä siinä ole alustavaa arviota hankkeen taloudellisesta ja rahoituksellisesta tehokkuudesta. Siksi valtiovarainministeriöllä ei ole perusteita kommentoida hankkeen investointipääoman tarpeita.

"Pyydämme selvennystä pääomalähteiden mobilisointiratkaisuista ja sijoitusmenetelmistä suunnitelman toteuttamisen toteutettavuuden varmistamiseksi. Tämän perusteella tulisi laatia erityinen investointisuunnitelma kullekin lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin jaksolle todellisten hyödyntämistarpeiden ja investointien houkuttelemiskyvyn mukaisesti", valtiovarainministeriön virallisessa kirjeessä todetaan.

Valtion budjetista kohdennettavan pääoman osalta valtiovarainministeriö pyytää selvennystä investointipääoman tarpeista, pääomarakenteesta ja mobilisointikyvystä toteutettavuuden, pääomalähteiden tasapainon sekä julkisia investointeja koskevan lain, valtion budjettilain ja muiden asiaankuuluvien oikeudellisten asiakirjojen noudattamisen varmistamiseksi.

Rakennusministeriö on aiemmin lähettänyt virallisen kirjeen nro 9446/BXD-KHTC, jossa se pyysi ministeriöiltä ja virastoilta lausuntoja Van Donin kansainvälisen lentokentän suunnitteluasiakirjasta vuosille 2021–2030 ja visiosta vuoteen 2050 asti.

Ensimmäinen huomionarvoinen kohokohta on, että vuosina 2021–2030 Van Donin kansainvälisen lentoaseman ehdotetaan säilyttävän nykyisen T1-matkustajaterminaalinsa, jonka kapasiteetti on 2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, kun taas eteläpuolelle on suunniteltu rakennettavan uusi T2-matkustajaterminaali, jonka kapasiteetti on noin 2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Vuoteen 2050 mennessä Van Donin kansainvälinen lentoasema säilyttää nykyisen T1-matkustajaterminaalinsa, laajentaa T2-matkustajaterminaalia etelään 5 miljoonan matkustajan vuosikapasiteettiin ja suunnittelee lennonjohtotornin pohjoispuolelle uuden T3-terminaalin, jonka kapasiteetti on noin 12,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, jolloin lentoaseman kokonaiskapasiteetti on 20 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Yleisilmailualue sijaitsee erikseen matkustajaterminaalin sisällä, koska yleisilmailu palvelee pääasiassa yksityiskoneita ja liikematkustajia.

Lisäksi vuoteen 2050 ulottuvalla visiolla Van Donin kansainväliselle lentokentälle on suunniteltu ylimääräinen rinnakkainen kiitotie, 215 metriä nykyisen kiitotien länsipuolelle, kooltaan 3 000 x 45 metriä, ja sen hartiat on rakennettu määräysten mukaisesti.

Toinen huomionarvoinen seikka on, että ministeriöiden, osastojen ja paikallisviranomaisten parhaillaan tarkastelemana olevassa suunnitteluasiakirjassa Van Donin kansainväliselle lentoasemalle ehdotetaan pohjoisen alueen suurinta ja kattavinta lentokoneiden korjaus- ja huoltopalvelujärjestelmää (hallia).

Tarkemmin sanottuna vuosiksi 2021–2030 Van Donin kansainväliselle lentoasemalle on suunniteltu hallialue lentoyhtiöiden toimintaa varten. Alueen kokoonpanoon mahtuu neljä laajarunkoista ja kaksi kapearunkoista lentokonetta, ja sitä voidaan tarvittaessa laajentaa.

Vuoteen 2050 mennessä Van Donin kansainvälisen lentokentän on tarkoitus laajentaa lentokoneiden korjaushalliaan niin, että se mahtuu kuuteen laajarunkoiseen ja kolmeen kapearunkoiseen lentokoneeseen.

Kertoman mukaan SunGroup Corporation investoi Van Donin kansainväliseen lentoasemaan vuonna 2015 hyväksytyn suunnitelman mukaisesti (keskeneräistä kiitotietä lukuun ottamatta), ja lentoasema aloitti virallisesti kaupallisen toiminnan joulukuussa 2018.

Vuonna 2019 puhjenneen Covid-19-pandemian vaikutukset ovat kuitenkin heikentäneet Van Donin kansainvälisen lentokentän lentotoimintaa vakavasti. Toiminnan taso on edelleen alhainen, eikä se saavuta 10 prosenttia suunnitellusta kapasiteetista.

Lentoliikennettä rakentavan ja palvelevan konsultoivan osakeyhtiön (AEC) mukaan Van Donin kansainvälinen lentoasema oli suunniteltu palvelemaan suurinta osaa Quang Ninhin kuuluisissa matkailukohteissa vierailevista kotimaisista ja kansainvälisistä turisteista, ja sillä oli suuri potentiaali houkutella kävijöitä Koillis-Aasian markkinoilta. Pandemian vaikutusten vuoksi matkustajaliikenne on kuitenkin laskenut jyrkästi eikä ole vielä elpynyt.

Saatat myös pitää tästä

Quang Ninh on valmis lukion päättäjäiskokeisiin.GD&TĐ - Tässä vaiheessa kaikki valmistelut tiloista ja henkilöstöstä turvallisuussuunnitelmiin tenttiä varten on pääosin saatu päätökseen.

Lisäksi suunnittelurajoitusten vuoksi Van Donin kansainväliseltä lentoasemalta puuttuu tällä hetkellä välttämättömiä palveluita, kuten rahtiterminaali, lentokoneiden korjaushalli, catering-palvelut ja lentokentän palvelualueet. Tämä on haitannut sen kykyä houkutella suuria lentoyhtiöitä avaamaan reittejä Quang Ninhiin, eikä se ole erityisesti houkutellut investointeja hakevia suuria lentokoneiden huolto- ja korjausyrityksiä.

AEC:n mukaan Van Donin kansainvälisellä lentoasemalla on kuitenkin edessään "kultainen tilaisuus" läpimurtoon ja tulla tärkeäksi lentoliikenteen solmukohdaksi ja ilmailuteollisuuden keskukseksi maassa ja alueella.

Maantieteellisesti 2 000 kilometrin säteellä sijaitseva Van Donin kansainvälinen lentoasema voi yhdistää alueen ja maailman tärkeimpiin lentorahtikeskuksiin. Lentokenttä on vain muutaman tunnin lentomatkan päässä alueen talous-, rahoitus- ja matkailukeskuksista, mikä edistää matkailun ja kansainvälisen kaupan kehitystä.

Lentoteitse laskettuna lento Van Donista Kiinan talous-, rahoitus- ja matkailukeskuksiin sekä Kaakkois-Aasian pääkaupunkeihin kestää vain 1–2 tuntia, ja Pekingiin (Kiina), Souliin (Etelä-Korea), Tokioon (Japani) tai Dubaihin (Arabiemiirikunnat) kestää vain 3–4 tuntia.

Erityisesti Van Donin talousalue on hallitusta kohden nimetty yhdeksi Vietnamin sosioekonomisen kehityksen keskeisistä strategisista alueista. Tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä Van Donista tulee vihreä, moderni ja älykäs saarikaupunki sekä alueen johtava talous- ja kulttuurikeskus.

”Tämä visio korostaa Van Donin roolia uutena kasvukeskuksena, joka kykenee muokkaamaan Koillis-alueen kehitysmaisemaa. Tässä strategisessa kontekstissa Van Donin kansainvälisellä lentoasemalla on avainasema”, AEC:n edustaja totesi.

Lähde: https://baodautu.vn/den-xanh-cho-viec-nang-doi-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d430113.html