Kuljetusyritykset optimoivat käyttökustannuksia.

Panoskustannukset ovat edelleen keskeinen haaste kuljetusyrityksille, erityisesti Ho Chi Minh Cityssä, jossa on toiminnassa suuri määrä yrityksiä ja ajoneuvoja.

Jokainen polttoaineiden hinnanvaihtelu pakottaa yritykset laskemaan toimintansa uudelleen, sillä nämä kustannukset muodostavat jopa kolmanneksen niiden tuotantokustannuksista. Monet kuljetusyritykset eivät enää odota markkinoiden jäähtymistä, vaan etsivät ennakoivasti asiakkailleen sopivia ratkaisuja voidakseen sopeutua yhdessä.

Öljyn hinnan noustua tammikuuhun verrattuna kuljetusyrityksen, jolla on 50 ajoneuvoa, on nyt käytettävä pelkästään polttoaineeseen noin miljardi Vietnamin dongia enemmän kuukaudessa. Monet yritykset eivät kuitenkaan kiirehdi kuljetushintojen korottamista.

Quang Chau Transport Joint Stock Companyn toimitusjohtaja Nguyen Ngoc Xuan sanoi: "Jokainen yritys haluaa korottaa hintoja varmistaakseen tulot ja voiton, mutta koska olemme toimineet jo vuosia, tämä on vain väliaikaista. Odotamme muutaman päivän ja katsomme, miten tilanne kehittyy, ennen kuin uskallamme korottaa hintoja."

Saatat myös pitää tästä

Tay Ninh toivoo laajentavansa yhteistyötä intialaisten kumppaneiden kanssa.Intian Ho Chi Minh Cityn pääkonsulin Vipra Pandeyn johtama valtuuskunta vieraili 4. kesäkuuta Tay Ninhin maakunnassa ja työskenteli heidän kanssaan keskustellakseen ratkaisuista, joilla edistetään yhteistyötä talouden, kaupan, investointien, matkailun, koulutuksen ja ihmisten välisen vaihdon aloilla maakunnan ja intialaisten kumppaneiden välillä.

Jotkut yritykset harkitsevat toimintatapojensa optimointia. Teknologian soveltaminen kuljetusreittien laskentaan, lastin konsolidoinnin lisäämiseen ja tyhjien ajoneuvojen ajojen minimointiin osoittautuvat tehokkaiksi ratkaisuiksi.

Merikuljetus- ja palveluosakeyhtiön toimitusjohtaja Tran Viet Huy kertoi: "Järjestelemme ja optimoimme kuljetusreittejä. Optimointi saavutetaan lopettamalla vetureiden liikenteen keskeyttäminen, lisäämällä lastin konsolidointia ja koordinoimalla lastin konsolidointia kumppaneiden kanssa, jotta he voivat hyödyntää toistensa infrastruktuuria."

Ho Chi Minh Cityn rahtikuljetusyhdistyksen mukaan yritykset vähentävät sisäisiä kustannuksia ja vahvistavat logistiikkainfrastruktuurin, uudelleenlastauspisteiden ja varastointijärjestelmien koordinointia ja jakamista parantaakseen toiminnan tehokkuutta. Uusien sopimusten osalta yritykset laskevat kustannukset varmistaakseen kuljetusyrityksen ja lähettäjän etujen tasapainon.

Ho Chi Minh Cityn rahtikuljetusyhdistyksen puheenjohtaja Bui Van Quan kommentoi: "Jo allekirjoitettujen sopimusten osalta rahdinantajilla on ymmärtäväinen ja kannustava asenne, ja neuvottelut ovat mahdollisia. Voimassa olevien uusien sopimusten osalta ne kattavat käytännössä koko polttoainekustannukset, mikä vastaa 20 prosenttia."

Polttoaineiden hintojen epävakaisuuden vuoksi monet yritykset arvioivat uudelleen optimaalisia toimintastrategioitaan. Tavoitteena on ylläpitää liiketoiminnan tehokkuutta ja välttää samalla heijastusvaikutuksia lopputuotteiden kustannuksiin, mikä varmistaa hyödyt sekä yrityksille että kuluttajille.

Saatat myös pitää tästä

Japanin humanoidirobottikilpailuVTV.vn - Japanin humanoidirobottimarkkinoiden arvoksi arvioidaan 0,22 miljardia dollaria vuonna 2025, ja sen odotetaan kasvavan 0,29 miljardiin dollariin vuonna 2026 ja 3,99 miljardiin dollariin vuonna 2034.

Myös pohjoisen kuljetusyritykset tekevät muutoksia sopeutuakseen vaihteleviin polttoainehintoihin. Lippujen korottamisen sijaan monet linja-autoyhtiöt päättävät vähentää vuorojen tiheyttä vaikutusten rajoittamiseksi. Hanoin kaikilla linja-autoasemilla vain viisi henkilöliikenneyritystä on toistaiseksi korottanut hintojaan. Taksipalveluissa hinnat eivät ole juurikaan muuttuneet.

Lähde: https://vtv.vn/doanh-nghiep-van-tai-toi-uu-chi-phi-van-hanh-100260313211915732.htm