Kalastaja Nguyen Van Dung (57-vuotias, Thuan Anin vaalipiiri) on iloinen siitä, että kalastusalaa tukevaan infrastruktuuriin investoidaan ja sitä parannetaan vähitellen.

Infrastruktuuri on avainasemassa.

Kaupungissa on toteutettu useita hankkeita kalastuslogistiikkapalveluiden rakentamiseksi ja parantamiseksi. Näistä Thuan Anin kalastussataman hanke, johon kuuluu kiinnitys- ja myrskysuoja-alue, jonka kokonaisinvestointi on 215 miljardia Vietnamin dongia, on saatu päätökseen, avattu virallisesti ja luovutettu hallintoyksikölle, Thuan Anin kalastussataman hallintoneuvostolle.

Thuan Anin kalasatamahanke varmistaa alusten telakoitumiseen ja lähtöön vähintään 20 000 tonnin vuosittaisen kapasiteetin. Lisäksi paikallisviranomaiset ja asiaankuuluvat virastot ovat investoineet kalastusalan infrastruktuuriin ja logistiikkapalveluihin helpottaakseen merenelävien telakointia, purkua ja säilöntää varmistaen EU:n teknisten standardien noudattamisen. Samanaikaisesti on investoitu varastoihin, pakastuslaitoksiin, jäätehtaisiin, toimistoihin ja muihin palvelualueisiin, joihin mahtuu noin 500 erityyppistä alusta (6 metriä tai pidempiä, moottorien teho 45–300 hevosvoimaa) kiinnittymistä ja myrskysuojaa varten. Tavoitteena on minimoida vahingot sade- ja myrskykauden aikana ja edistää kestävää kalastuksen kehitystä.

Kalastaja Nguyen Van Dung (57-vuotias, asuu Thuan Anin vaalipiirissä) sanoi: "Paikallisten viranomaisten tuella perheeni päivitti rohkeasti veneemme 440 hevosvoiman moottoriin, jotta voimme kalastaa tehokkaammin avomerellä ja luoda vakaita työpaikkoja noin kymmenelle miehistön jäsenelle. Vuosikymmeniä sitten kalastajat kamppailivat huonon kalastusinfrastruktuurin ja myrskyiltä suojaavien satamien puutteen vuoksi, mikä pakotti heidät evakuoitumaan aina sadekauden alkaessa. Nyt Phu Hain (entinen) ja Thuan Anin satamat on kunnostettu, ruopattu ja raivattu, ja ne toimivat paitsi logististen palvelupisteinä tuhansille alueella toimiville kalastusaluksille, jotka kalastavat ja kauppaavat mereneläviä maihin tullessaan, myös turvasuojina luonnonkatastrofien aikana."

Kaupungin kansankomitea raportoi ja ehdotti hiljattain pääministerille sekä keskusministeriöille ja -virastoille lisärahoituksen osoittamista kalastuslogistiikkapalvelutilojen rakentamiseen ja parantamiseen. Budjetti on noin 350 miljardia Vietnamin dongia Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limitedin ylijäämäkorvauksista. Tämän mukaisesti kaupunki investoi hankkeisiin, joilla parannetaan vesiliikenteen kapasiteettia Tu Hienin estuaarialueella (nykyinen Vinh Locin kunta), parannetaan myrskysuoja-ankkurointialuetta Phu Thuanin kunnassa (nykyinen Thuan Anin vaalipiiri) sekä ruopataan vesiväyliä ja kanavia ankkurointialueelle saapuvien alusten palvelemiseksi ja tulvien estämiseksi suojellakseen vesiviljelyalueita laguunin varrella entisessä Phu Vangin kaupunginosassa.

Saatat myös pitää tästä
Dong Nain maakunnassa järjestetään arkkitehtisuunnittelukilpailu valtatie 51:n varrelle rakennettavasta korotetun tien hankkeesta.
Dong Nain maakunnassa järjestetään arkkitehtisuunnittelukilpailu valtatie 51:n varrelle rakennettavasta korotetun tien hankkeesta.(Dong Nai) - Kaupungin investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvoston mukaan rakennusosasto järjestää parhaillaan arkkitehtisuunnittelukilpailua maantiehankkeelle valtatie 51:n varrella Vung Taun risteyksestä Vo Nguyen Giap -tien ja Bien Hoa - Vung Tau -moottoritien risteykseen.

Edullisen maantieteellisen sijaintinsa ansiosta Hue ylpeilee noin 128 kilometrin pituisella rannikolla, jonne on suunniteltu satama-alueita, jotka ovat erittäin käteviä tavaroiden uudelleenlastaukseen alueen provinssien ja kaupunkien välillä, yhdistäen maan kaksi puolta ja helpottaen kansainvälistä kauppaa, palvellen siten kansallisia turvallisuus- ja puolustusstrategioita. Siksi kaupunki keskittyy suunnittelun viimeistelyyn, investointien houkuttelemiseen ja infrastruktuurirakentamiseen kaavasuunnittelun suuntaviivojen mukaisesti. Tämän lisäksi etuna on Chan Mayn luonnollinen syvänmeren satama, jossa on tällä hetkellä käytössä kolme laituripaikkaa: nro 1, 2 ja 3, joiden kapasiteetti on 4,5–9 miljoonaa tonnia vuodessa teknologiasta ja käsittelykapasiteetista riippuen. Satamaan mahtuu 50–70 tuhannen tonnin ja sitä suurempia rahtilaivoja sekä jopa 3 500 matkustajan matkustajalaivoja. Tämä avaa loistavia mahdollisuuksia logistiikka- ja kuljetuspalvelualan kehittämiselle, jotta voidaan palvella kaupungin sekä naapurimaakuntien ja -kaupunkien, mukaan lukien itä-länsi -talouskäytävän varrella olevien maiden, rahtikuljetusten tarpeita.

Kasvun ajurit

Maatalous- ja ympäristöministeriön mukaan kaupunki pitkän rantaviivansa ja Kaakkois-Aasian suurimman Tam Giang - Cau Hai -laguunijärjestelmän ansiosta toteuttaa ratkaisuja ja keskittää resursseja meren potentiaalin ja etujen maksimoimiseksi, mikä tekee meritaloudesta yhden kaupungin tulevaisuuden kasvun vetureista.

Näin ollen kaupunki keskittyy voimakkaasti meritalouden kehittämiseen, investoi voimakkaasti satama- ja logistiikkajärjestelmiin sekä hyödyntää edullista sijaintiaan itä-länsi-talouskäytävällä ja keskeistä asemaansa Keski-Vietnamissa kehittääkseen Chan Mayn syväsatamasta merkittävän kansainvälisen uudelleenlastaussataman. Kaupunki keskittyy myös Chan Mayn sataman laituripaikkojen 4 ja 5 toteuttamiseen sekä laituripaikkojen 6, 7 ja 8 toteuttamisen valmisteluihin. Tämä on uusi kasvun ajuri kaupungin eteläiselle alueelle tulevaisuudessa, kun laituripaikat valmistuvat ja otetaan käyttöön.

Kaupungin tavoitteena on kehittää Tam Giang - Cau Hai -laguunialueesta kansallisesti ja kansainvälisesti merkittävä ekomatkailukohde, Keski-Vietnamin merellisen talousklusterin kehityksen liikkeellepaneva voima, ja rakentaa Hue - Da Nangin alueesta vahva, kansainvälisesti tunnustettu kansallinen merellinen talouskeskus.

Rakennusosaston mukaan kaupunki jatkaa tulevana aikana kaavoituksen valmistelun, arvioinnin ja loppuun saattamisen nopeuttamista julkaistun suunnitelman mukaisesti. Tähän sisältyy keskittyminen kaupungin teknisen infrastruktuurin erikoissuunnittelun loppuun saattamiseen, korkean teknologian puiston yleissuunnitteluun, investointien houkuttelemiseen ja sosioekonomisen kehityksen edistämiseen tähtäävän suunnittelun loppuun saattamiseen sekä asiaankuuluvien virastojen ja yksiköiden vastuulle asettaminen aiemmin hyväksyttyjen kaupunki- ja rakennussuunnitelmien tarkastelussa hyväksyttyjen suunnitelmien harkinnan ja mukauttamisen pohjaksi varmistaen, että ne ovat linjassa kaupungin yleisen suunnittelusuuntauksen kanssa ja vastaavat uuden vaiheen kehitystarpeisiin.

Saatat myös pitää tästä
Nykyaikaiseksi teollisuuskeskukseksi tulemisen tavoitteen liikkeellepaneva voima.
Nykyaikaiseksi teollisuuskeskukseksi tulemisen tavoitteen liikkeellepaneva voima.Thai Nguyenin maakuntapuolueen komitean ensimmäisen kongressin päätöslauselmassa asetettiin tavoitteeksi kehittää maakunnasta vuoteen 2030 mennessä moderni teollisuuskeskus, jossa on korkean keskitulotason väestö ja joka parantaa kokonaisvaltaisesti ihmisten elämää. Tämä on läpimurtoinen kehitystavoite, johon sisältyy useita erityistavoitteita...

Samalla edistetään investointeja sosioekonomisiin kehityshankkeisiin hyväksytyn suunnittelulinjauksen mukaisesti. Etusijalle asetetaan infrastruktuurihankkeet teollisuuspuistoissa, rannikkoalueiden talousalueilla ja korkean teknologian alueilla; avainhankkeet, kuten: Laguna Lăng Côn vaihe 2 (mukaan lukien kasino) ja vaihe 3; Kim Long Motor Huen tuotanto- ja kokoonpanokompleksi; Minh Viễnin kansainvälinen lomakeskus; sekä alueen rannikkokaupunki- ja matkailualueet meritalouden kehityksen vauhdittamiseksi...

Ha Nguyen

Lähde: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html