Projekti viivästyy, vastuuhenkilöt epäselvät.

Tällä hetkellä Mekongin suiston alueella toteutetaan yhdeksää keskeistä kansallista liikennehanketta, joiden kokonaisinvestointi on noin 106 000 miljardia Vietnamin dongia; monia Mekongin suiston keskeisiä hankkeita ja töitä ei kuitenkaan ole vielä saatu päätökseen aikataulun mukaisesti.

Työvoimaa, tarvikkeita ja materiaaleja ei ollut riittävästi.

Kahden pääministerin pyytämän viivästyksen (19. joulukuuta 2025 ja 1. tammikuuta 2026) jälkeen Can Tho - Ca Mau -moottoritiehankkeen, erityisesti Hau Giang - Ca Mau -osuuden, valmistumispäivä on edelleen epävarma sekä sijoittajan että urakoitsijan kannalta. Hankkeen eteneminen viivästyy edelleen.

SGGP-sanomalehden toimittajien tammikuun alussa 2026 tekemien havaintojen mukaan useimmat projektin kulkutiet, risteykset ja yhdysreitit ovat edelleen keskeneräisiä; jotkin osuudet, aidat, ITS-kaapeliputket, valaistus, jalkakäytävät, betoniset salaojat ja pengerrykset ovat edelleen epäjärjestyksessä, mutta työmaalla on hyvin vähän työntekijöitä. Rakennusministeriön työryhmän 29. joulukuuta 2025 tekemä työmaatarkastus paljasti, että monet urakoitsijat eivät ole osoittaneet riittävästi työvoimaa, materiaaleja ja tarvikkeita (liikenteen turvallisuusjärjestelmät, asfalttibetoni), mikä on johtanut rakennustöiden viivästymiseen.

”Lukiessani sanomalehtiä ja katsellessani televisiota näin pääministerin antavan määrätietoisia ohjeita, ja sijoittajan ja urakoitsijan sitoutuvan saattamaan hankkeen ajoissa valmiiksi. Edistyminen kuitenkin viivästyy jatkuvasti, työntekijät työskentelevät epäsäännöllisesti, ja se on valtava ajanhukkaa”, sanoi herra Danh Tan Bay (Ho Thi Kyn kunta, Ca Maun maakunta, hankkeen vieressä) närkästyneenä. Can Tho –Ca Mau -moottoritiehankkeen Hau Giang–Ca Mau -osuudesta voidaan todeta, että vaikka se avattiin liikenteelle 22. joulukuuta, jotkin osat, kuten tien pientareet, vesiportaat ja pengerrysten vahvistaminen, ovat edelleen keskeneräisiä.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiehankkeessa kolmen osahankkeen (2, 3 ja 4) edistyminen on myös aikataulusta jäljessä. Tarkemmin sanottuna osahankkeen 4 neljän rakennuspaketin osalta vuoden 2025 loppuun mennessä valmistuneiden töiden kokonaisarvo oli vain yli 3 500 miljardia Vietnamin dongia 8 092 miljardin Vietnamin dongin kokonaisarvosta, mikä vastaa 44,1 % sopimuksen arvosta ja on noin 10 % aikataulusta jäljessä.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritien rakennushanke, erityisesti Can Tho Cityn läpi kulkeva osuus, on aikataulusta jäljessä (kuva otettu 3. tammikuuta).

My An–Cao Lanh -moottoritiehankkeen ensimmäinen vaihe, jota rakentavat Dongbu Corporationin (Etelä-Korea) ja Vietnam Construction and Engineering Investment Corporationin (VNCN E&C) yhteisyritys, etenee myös hyvin hitaasti, eikä rakennusministeriön asettamia välitavoitteita ole saavutettu. Vaikka rakentaminen aloitettiin 26. heinäkuuta 2025, hankkeen tähänastiset tuotokset ovat vain noin 14,7 miljardia Vietnamin dongia.

Rakennustyömaalla urakoitsija sijoitti rakennustiimejä kuudelle eri osuudelle, mutta keskittyi pääasiassa orgaanisen aineksen poistamiseen, kulkuteiden rakentamiseen ja pengerrysten rakentamiseen. Suunnitellun rakennusaikataulun mukaan urakoitsija ei ole vielä ottanut käyttöön suunniteltua viittä kaivinkonetta, neljää puskutraktoria, neljää kippiautoa ja kahdeksaa jyrää...

Saatat myös pitää tästä

Lähes 100 kirjailijaa osallistui "Säteilevä kultainen nimi" -valokuvakilpailuun.Kesäkuun 3. iltapäivään mennessä, yhden päivän kuluttua kilpailun käynnistämisestä, "Radiant Golden Name" -valokuvakilpailuun oli lähetetty lähes 100 työtä, jotka esittelivät eloisia ja monipuolisia ilmaisuja. Mukana oli merkittävä määrä ulkomaalaisia, jotka asuvat ja työskentelevät Ho Chi Minh Cityssä. Saigon Giai Phong -sanomalehti esittelee mielellään joitakin lähetetyistä töistä.

My Anin kunnan läpi kulkevalla osuudella työskentelevä rakennusvalvontainsinööri (joka halusi pysyä nimettömänä) selitti viivästystä, että syitä on monia, mutta pääasiassa rakennusmateriaalien pula ja paikallisviranomaisten laiminlyönti luovuttaa riittävästi maata. Tällä hetkellä hanke kohtaa edelleen esteitä 25 paikassa/31 kotitaloudessa, ja merkittävää on, että 65 paikassa teknistä infrastruktuuria ei ole vielä siirretty.

Pyyntö ryhtyä toimiin epäpäteviä urakoitsijoita vastaan.

Rakennusministeriön johtajien mukaan Hau Giang - Ca Mau -moottoritiehanke on aikataulusta jäljessä, eikä Hau Giang - Ca Mau -osuutta ole otettu käyttöön suunnitellusti, koska jotkut urakoitsijat eivät ole mobilisoineet riittävästi työvoimaa, materiaaleja ja laitteita. Tarkemmin sanottuna urakoitsijat VNCN E&C, Thi Son ja Hai Dang eivät ole toteuttaneet hanketta aikataulussa eivätkä ole täyttäneet sitoumuksiaan…

Edellä mainitun tilanteen johdosta rakennusministeriö on antanut asiakirjan, jossa pyydetään My Thuanin projektijohtokuntaa (hankkeen sijoittajaa) ryhtymään voimakkaisiin toimiin: harkitsemaan sopimuksen irtisanomista, urakoitsijoiden vaihtamista; ja tarkastelemaan näiden yksiköiden valintaa arviointiprosessissa osallistumista varten tuleviin tarjouskilpailuihin ja rakennusministeriön hallinnoimiin hankkeisiin…

Hau Giang - Ca Mau -moottoritien jäljellä olevien osien rakentaminen on käynnissä sen valmistelua varten.
(KUVA: TAN THAI)

Puhuessaan SGGP-sanomalehden toimittajalle osahankkeiden 2, 3 ja 4 (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiehanke) edistymisen viivästysten syistä, Can Thon kaupungin investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvoston liikenteen ja maatalouden varajohtaja (hankkeen sijoittaja) Pham Minh Tri sanoi, että viivästyksille on kaksi pääasiallista syytä: rakennusmateriaalien pula ja joidenkin urakoitsijoiden heikko rakennuskapasiteetti.

Hitaasti edistyvien ja heikosti kyvykkyyksien omaavien urakoitsijoiden osalta komitea on tilannetta tarkasteltuaan toistaiseksi irtisanonut kolmen urakoitsijan sopimukset ja siirtänyt heidät toisille urakoitsijoille. Samalla se on suositellut, että Can Thon kaupungin kansankomitea harkitsisi voimakkaiden toimien toteuttamista. Rakennusmateriaalien toimituksen osalta Pham Minh Tri kertoi, että Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiehanke kulkee kolmen paikkakunnan (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang) läpi, mutta vain Soc Trangissa on hiekkakaivoksia, mutta varannot ovat hyvin pienet ja hiekan laatu ei ole hyvä.

Varmistaakseen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiehankkeen etenemisen Can Thon kaupungin investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvosto liikenne- ja maatalousasioista pyytää rakennusministeriöltä ja maakunnilta lausuntoja Can Tho - Ca Mau -moottoritiehankkeessa käytetyn kaivoksista jäljellä olevan hiekan siirtämisestä tähän hankkeeseen.

Saatat myös pitää tästä

Huến kaupunki: Kiireellisiä toimia tarvitaan Ta Trach -joen maanvyörymien ja liettymisen korjaamiseksi.Huen kaupungin kansankomitea on juuri hyväksynyt investointisuunnitelman hankkeelle, jolla puututaan maanvyörymien korjaamiseen Ta Trach -joen lähellä sijaitsevilla asuinalueilla, La Son–Hoa Lien -moottoritien lähellä olevilla asuinalueilla ja maanvyörymille alttiilla maakuntatiellä 14B Khe Tren kunnassa.

Can Thon kaupungin maatalous- ja ympäristöosaston johtajan Ngo Thai Chanin mukaan alueella on tällä hetkellä yhdeksän luvanvaraista jokihiekkakaivosta, jotka palvelevat Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiehankkeen rakentamista. Kaivosten kokonaisvarannot ovat lähes 9 miljoonaa kuutiometriä. Tähän mennessä on kuitenkin louhittu vain yli 2,5 miljoonaa kuutiometriä.

Sallittu kokonaiskapasiteetti on keskimäärin yli 25 400 m3/vrk, mutta todellisuudessa louhitaan vain noin 10 000 m3/vrk, mikä vastaa noin 40 % kapasiteetista. Osasto keskittyy tarkastelemaan ja järjestämään paikan päällä tarkastuksia yksiköille, jotka hyödyntävät jokihiekkakaivoksia alueella Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiehankkeen rakentamisen yhteydessä. Yksiköt, jotka eivät saavuta lupaansa mukaista kapasiteettia tai viivästyttävät toimintaansa tahallaan, menettävät lupansa osastolla.

Toimittajien tiimi

Lähde: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html