Sisällytä Vung Taun ja Can Gion välinen merisilta suunnitteluun.

Ho Chi Minh Cityn kiinteistönvälitysyhdistys (HoREA) on toistuvasti jättänyt Ho Chi Minh Cityn kansankomitealle kirjallisia ehdotuksia Can Gion merisillan sisällyttämiseksi Ho Chi Minh Cityn yleiskaavaan vuosille 2021–2040, visiona vuoteen 2060 asti. Can Gion merisilta yhdistää Can Gion alueen Vung Taun kaupunkiin (Ba Ria-Vung Taun maakunta).

HoREA:n suunnitelman mukaan sillan pituus olisi noin 17 kilometriä ja korkeus lähes 56 metriä, jotta kansainväliset alukset pääsisivät helposti sisään ja ulos. HoREA:n puheenjohtaja Le Hoang Chau vahvisti, että merisillan puuttuminen Can Giosta Vung Tauhun olisi valtava tuhlausta. Silta toimisi "yhdistävänä lenkkinä" itäisen rannikkotien täydentämiseksi. Tällä hetkellä tie alkaa Ham Tanista (Binh Thuan) ja päättyy Ba Ria-Vung Tauhun, joten ajoneuvojen on kuljettava huomattava matka päästäkseen Ho Chi Minh Cityyn, Binh Duongiin ja Dong Naihin (valtatietä 51 ja Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay -moottoritietä pitkin valtatielle 1A). Tämän merisillan avulla Ba Ria-Vung Taun asukkaat voisivat helposti matkustaa Ho Chi Minh Cityyn Can Gion kautta.

Saatat myös pitää tästä

20 hehtaarin suolakenttää peittävien violetin sävyisten misperien puiden kauneus houkuttelee turisteja.Turistit yllättyvät ja lumoutuvat tiheästi kasvavien suolan peittämien portulakkakasvien kauneudesta, jotka peittävät Nghi Sonin ja Cua Lon rannikkotien molemmin puolin sijaitsevat suolakentät violetilla värillä.

Đưa cầu vượt biển Vũng Tàu - Cần Giờ vào quy hoạch - Ảnh 1. — *Tällä hetkellä Can Giosta on merilauttayhteys Vung Tauhun.*

Saatat myös pitää tästä

Auringonnousu Tam Giang -laguunin yllä

Insinööri Vu Duc Thang on myös tutkinut ja ehdottanut suunnitelmaa Vung Tau - Can Gio -tien akselin muodostamiseksi, joka yhdistää Go Congin ja My Thon. Tässä suunnitelmassa Vung Tau - Can Gio -merisiltaosuus tulisi rakentaa ensin, ja sen jälkeen Soai Rap -silta Go Congiin, mikä luo lyhyemmän oikotien koko liikenneverkolle. Hänen mukaansa resurssien vaihdon tarve Can Gion ja muiden maakuntien välillä ja siitä johtuva väestönkasvu kasvavat, mikä johtaa tarpeeseen avata lisää siltoja ja teitä uusien liikenneakseleiden varsille. Can Gion aseman elvyttämiseksi uuden reitin Can Giosta on kehitettävä suuntaan, joka kulkee Ganh Rain lahden läpi Vung Tauhun ja Soai Rap -joen yli Go Congiin ja My Thoon. Tämä uusi reitti seuraisi mangrovemetsän reunaa ympäristön suojelemiseksi, ekologisen tasapainon ylläpitämiseksi ja kestävän kehityksen edistämiseksi. Lisäksi Vung Taun ja Can Gion merialueella on edelleen merkittävää hyödyntämätöntä potentiaalia meripalveluiden tarjoamiseen Euroopan ja Aasian välillä Itämeren ja Vietnamin saarten kautta kulkevalla pitkän matkan merireitillä, eikä siitä ole vielä tullut rentoutumisen, matkailun, virkistyksen ja kulttuurivaihdon kohdetta. On selvää, että rannikkoalueiden talous- ja väestökeskuksia yhdistävillä liikennereiteillä on edelleen merkittävää potentiaalia ja kehitysmahdollisuuksia. My Tho on erityisesti ratkaiseva liikenteen solmukohta, keskeinen solmukohta lännestä itään suuntautuvassa liikenneverkossa. Kaikki itä-länsi-suuntaiset rautateitse, maanteitse ja jokin kulkevat tärkeimmät resurssit yhtyvät My Thoon. Näiden resurssien on kuitenkin sitten hajauduttava. Tähän mennessä My Thon yhtymäkohtien helpottamiseksi suunnitellut reitit ovat olleet kiertoteitä, joihin on liittynyt suuria kehäteitä, jotka ovat logistisesti kalliita ja tuhlaavat energiaa ja aikaa. Can Gion rajoituksia ovat mutainen jokiympäristö ja alueiden välisen liikenteen puute, ja se tarvitsee kiireellisesti sataman ja kaupungistumisen kehittämistä. Jos Ho Chi Minh City haluaa löytää Vung Tauhun suuremman liikennemäärän reitin, sen on avattava uusi reitti Can Gion mangrovemetsää pitkin ja sitten meren yli Vung Tauhun. Vaihtoehtoisesti lyhin reitti voisi löytyä Soai Rap -joen vasemman rannan teitä pitkin Binh Khanhiin ja oikean rannan teitä Hiep Phuociin. Lisäksi Vung Taun, Long Hain ja Binh Chaun alueet ovat tunnettuja ihanteellisia matkailu- ja lomakohteita, jotka houkuttelevat sekä kotimaisia että kansainvälisiä turisteja. Taloudellisen, palvelullisen ja kansainvälisen kaupan kehittyessä niistä tulee erityisen suuri kaupunkialue. "Merisillan rakentaminen yhdistävän tien luomiseksi My Thon ja Can Gion välille on rohkea ja uraauurtava hanke, mutta sillä on merkittäviä taloudellisia hyötyjä ja kauaskantoisia vaikutuksia etelän rannikkoalueiden talouskeskusten ketjun kehitykseen. Siksi ehdotan, että se päivitetään ja lisätään liikenne- ja kaupunkisuunnitteluun, ja että perustutkimuksia ja selvityksiä tehdään pian tämän hankkeen käynnistämiseksi", ehdotti insinööri Vu Duc Thang.

Lähdelinkki