Ohjusten käyttö kansainvälisten lentoaikojen lyhentämiseen.

[mainos_1]

Yksityiset lentoyhtiöt tutkivat mahdollisuutta käyttää raketteja matkustajien kuljettamiseen pitkillä lennoilla paljon lyhyemmässä ajassa kuin kaupallisilla lentokoneilla.

Ohjukset kulkevat huomattavasti nopeammin kuin kaupalliset matkustajakoneet. Kuva: 3D Sculptor — Ohjukset kulkevat huomattavasti nopeammin kuin kaupalliset matkustajakoneet. Kuva: *3D Sculptor*

Toukokuun alussa australialainen lentoyhtiö Qantas ilmoitti suunnitelmistaan maailman pisimmälle suoralle lennon Sydneystä New Yorkiin tai Lontooseen 20 tunnissa, ja sen on määrä alkaa vuonna 2025. Muutamaa viikkoa myöhemmin Yhdistyneen kuningaskunnan siviili-ilmailuviranomaisen julkaiseman tutkimuksen mukaan matkaa voitaisiin kuitenkin lyhentää kahteen tuntiin, mikä on kymmenesosa Qantasin lentoajasta, jos käytettäisiin raketteja.

Saatat myös pitää tästä

Ukraina kohtaa voimakasta "tulivoimaa"; Venäjän puolustusministeriö vastaa.TPO - Venäjän puolustusministeriö vahvisti, että sen armeija käynnisti laajamittaisen ohjuksia ja droneja käyttävän iskun sotilaskohteisiin Ukrainassa vastatoimena Kiovan hyökkäyksille.

Pisteestä pisteeseen -rakettimatkailun konseptin mukaan raketteja voitaisiin käyttää avaruusalusten laukaisemiseen suborbitaalisilla lennoilla, jolloin matka voisi olla jopa 6 437 km/h, sanoo yksityissuihkukoneisiin ja helikoptereihin erikoistuneen Admiral Jetin toimitusjohtaja David Doughty. Suuret kaupalliset suihkukoneet lentävät tällä hetkellä noin 885–965 km/h nopeudella matkanopeudella. Siksi raketin nopeus vaikuttaisi valtavasti saapumisaikoihin. "Raketit voisivat muuttaa tapaamme ajatella matkustamista ja avata monia uusia mahdollisuuksia tutkimusmatkailuun ja löytöihin", Doughty sanoi.

Useat avaruusyhtiöt testaavat teknologiaa, jota tarvitaan rakettien avulla pisteestä toiseen matkustamiseen. Miljardöörit, kuten Richard Branson, Elon Musk ja Jeff Bezos, liittyvät uuteen avaruuskilpailuun omien yritystensä, Virgin Galacticin, SpaceX:n ja BlueOriginin, kautta. Toukokuun lopulla Virgin Galactic ilmoitti viidennen avaruuslentonsa onnistuneesta suorittamisesta, ja kaupalliset avaruuslennot voisivat alkaa jo kesäkuussa.

Yhdysvaltain armeija tekee myös yhteistyötä SpaceX:n, Blue Originin ja Rocket Labin kanssa tutkiakseen mahdollisuutta matkustaa raketilla pisteestä toiseen ja toimittaa rahtia, kertoo NASA:n ilmailu- ja avaruustekniikan insinööri Joe Cassady. He ovat edistyneet merkittävästi uudelleenkäytettävien rakettien kehittämisessä, mutta kaupallisiin lennoihin on vielä pitkä matka. Laukaisutilojen rakentaminen, lentokäytävien luominen ja lennonjohtojärjestelmien koordinointi vaativat huomattavia investointeja sekä yhteistyötä avaruusyhtiöiden ja hallituksen välillä.

Lisäksi raketit käyttävät haihtuvaa polttoainetta, joka voi räjähtää suurina määrinä. Siksi laukaisupaikat eivät todennäköisesti sijaitse kätevästi suurissa kaupungeissa, vaan pikemminkin syrjäisillä paikoilla, kuten SpaceX:n testialueella Boca Chicassa, Texasissa, lähellä Meksikon rajaa. Lopuksi alan on otettava huomioon ympäristövaikutukset sekä Maassa että avaruudessa.

Cassadyn mukaan laukaisun ja laskeutumisen aikana matkustajat kokevat G-voimia eli merkittävää kiihtyvyyttä. Nykyaikaiset astronautit kokevat G-voimia, jotka ovat 3:n suuruisia, minkä vuoksi heidän painonsa tuntuu kolme kertaa raskaammalta kuin maassa. Siksi istuimen on oltava muotonsa mukainen, jotta se vaimentaa osan painosta.

Saatat myös pitää tästä

Vietnamin ensimmäinen lentokone käyttää polttoaineena käytettyä ruokaöljyä, joka on maatalouden sivutuote.

Matkustajien on käytettävä paineistettuja avaruuspukuja ja kypäriä 10 minuutin nousun ja 40 minuutin laskeutumisen aikana. Mutta 30–60 minuutin ajan kiertoradalla he voivat kokea painottomuuden. He voivat riisua paineistetut puvut ja leijua vapaasti.

An Khang ( Business Insiderin mukaan)

[mainos_2]
Lähdelinkki