Ferrari katkaisi Red Bullin ennätyksellisen voittoputken.

[mainos_1]

Singapore: Carlos Sainzin voiton ansiosta Singaporen Grand Prix'ssä sunnuntai-iltana 17. syyskuuta Ferrarin F1-talli on rikkonut Max Verstappenin ja Red Bullin ennätysputken.

Singaporen katuajo oli jännittävä lähes kaksi tuntia kestänyt kilpailu, johon sisältyi turva-auton saapuminen radalle, virtuaalinen turva-auton ajo ja sarja tiukkoja taisteluita radalla. Nämä tapahtumat osaltaan johtivat Ferrarin ja Sainzin unelmanomaiseen lopputulokseen, espanjalaiskuljettajan voittaessa ajalla 1 tunti 46 minuuttia 37,418 sekuntia.

Tämä oli vasta Sainzin toinen voitto tunnetun italialaisen kilpa-autotallin väreissä. Tällä voitolla hän ja Ferrari katkaisivat Verstappenin ja Red Bullin kymmenen viimeisen kilpailun voittoputken, joka oli kestänyt George Russellin voitosta Sao Paulon Grand Prix'ssä – edellisen kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa.

Carlos Saizn johtaa Singaporen kilpailua 17. syyskuuta. Kuva: F1

"Ferrari dominoi aika-ajoja ja pääsi sitten pääkilpailuun hyvin. Teimme kaiken täydellisesti. Koko pääkilpailun ajan tunsin oloni täysin tilanteen hallitsevaksi, rentoutuneeksi ja itsevarmaksi, koska auton nopeus antoi minulle mahdollisuuden tehdä mitä halusin. Tunnen olevani huipulla tämänpäiväisen voiton myötä", Sainz sanoi kilpailun jälkeen.

Sainz ei liioitellut, sillä todellisuus osoitti, että hän hallitsi kilpailua taitavasti heti alusta alkaen. Toisaalta, vastoin tavanomaista käytäntöä, Verstappen kamppaili koko kilpailun ajan ja sijoittui viidenneksi 11. lähtöruudusta kilpailussa, joka osoittautui erittäin vaikeaksi Red Bullille. Kilpailun lopussa Sainz puolusti onnistuneesti johtoasemaansa McLarenin Lando Norrisin ja erityisesti Mercedes-kaksikon, George Russellin ja Lewis Hamiltonin, voimakasta painetta vastaan.

Sainzin paine hellitti vasta, kun George Russell kaatui viimeisellä kierroksella. Ennen sitä Russell ja Hamilton olivat onnistuneesti ottaneet riskin kahden varikkopysähdyksen strategiallaan ja käyttäneet turva-autoa renkaiden vaihtamiseen. Mercedes-kaksikko oli jopa lähellä Sainzin ja Norrisin ohittamista huomattavasti uudempien renkaidensa ansiosta. Singaporen katuradan haastava luonne kuitenkin esti kahta brittikuljettajaa irtautumasta viimeisillä kierroksilla.

Nähdessään Red Bullin epävakauden Ferrari ymmärsi kilpailun alusta lähtien, että Singaporen Grand Prix oli heille loistava tilaisuus tulla ensimmäiseksi. Italialaistalli lähti kilpailuun päättäväisenä voittamaan ja käytti kaikkia mahdollisia strategioita saavuttaakseen voiton, jopa uhraten Sainzin tallikaverinsa Charles Leclercin varmistaakseen johtopaikan espanjalaiskuljettajalle.

Kolmanneksi lähtenyt Leclerc oli ainoa kymmenen parhaan joukossa pehmeillä renkailla startannut kuljettaja. Tämä riski kannatti, kun monacolainen kuljettaja ohitti Russellin lähdössä. Kauempana kärjessä Sainz hallitsi kilpailun vauhtia, kun taas Ferrari ohjeisti Leclerciä pitämään takaa-ajavat ja säilyttämään turvallisen viiden sekunnin johdon tallikaveriinsa nähden estääkseen Sainzin ohittamisen.

Leclerc ei täyttänyt useimpia tiiminsä odotuksia. Kahden johtavan kuljettajan välinen ero pysyi noin sekunnissa ensimmäiset 10 kierrosta, minkä jälkeen se kasvoi vain noin kolmeen sekuntiin. Leclerc kuitenkin tuki Sainzia merkittävästi turva-auton tultua radalle kierroksella 20. Leclerc hidasti tehokkaasti muita tuolla kierroksella pitäen muut autot takanaan, ja Sainzilla oli turvallinen yhdeksän sekunnin johto juuri ennen ensimmäistä varikkopysähdystään kierroksen lopussa.

Leclercin uhraus hyödytti Sainzia, joka palasi radalle suotuisassa asemassa, mutta jätti Leclercin haavoittuvaan asemaan. Monacolainen kuljettaja jäi Russellin, Norrisin ja Hamiltonin taakse ennen kuin toipui voimistaan palatakseen radalle, koska Ferrarin oli pidettävä Leclerc varikkoalueella välttääkseen turvallisuusriskit, jotka aiheutuivat useiden Ferrarin varikkokaistalla ajavien autojen sarjasta.

Kun turva-auto poistui radalta, Sainz johti juuri Verstappenia edellä, joka oli noussut toiseksi, koska hän ei ollut vaihtanut renkaita turva-auton saapuessa. Red Bull odotti turva-auton ilmestyvän uudelleen ennen varikkoa, mutta maailmanmestarin vanhat kovat renkaat asettivat hänet merkittävään epäedulliseen asemaan nopeuden suhteen, ja useat kuljettajat hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja ohittivat hänet nopeasti.

Russell, joka oli tuolloin Sainzin takana, kertoi tiimilleen huomanneensa Ferrari-kuljettajan pitävän vauhtiaan yllä säästääkseen renkaita siltä varalta, että Mercedes tekisi uuden varikkopysähdyksen vaihtaakseen uusiin keskikokoisiin renkaisiin, jotka saksalaistalli oli varannut yksinomaan kilpailua varten.

Kun Esteban Oconin Alpine koki ongelman ja joutui pysähtymään varikkotien uloskäynnille kierroksella 43, virtuaalinen turva-auto lähetettiin radalle. Mercedes käytti tilaisuutta hyväkseen ja kutsui sekä Russellin että Hamiltonin takaisin varikolle toisen kerran vaihtamaan uusiin keskikokoisiin renkaisiin, aivan kuten Ferrari oli ennustanut. Russell palasi radalle neljänneltä sijalta, noin 15 sekuntia Leclercin perässä, ja Hamilton viidentenä.

Uusien keskikokoisten renkaidensa merkittävän edun ansiosta Mercedes-kaksikko kiihdytti tasaisesti ja saavutti pian edellä ajaneet autot. Russell ohitti Leclercin kierroksella 54, alkoi sitten kuroa umpeen eroa ja saavutti edessä ajaneet Norrisin ja Sainzin. Myös Hamilton oli lähellä tallikaverinsa perässä ja näytti omaavan vieläkin nopeamman vauhdin.

Noin viisi kierrosta ennen loppua Sainz hidasti tarkoituksella kaventaakseen etumatkaa, jolloin Norris pääsi käyttämään DRS-siipeään puolustautuakseen Mercedes-kaksikon painostusta vastaan. Kierroksella 59 Russell meni Norrisin edelle mutkassa 16, mutta McLaren-kuljettaja ennakoi tilanteen ja puolusti tilannetta onnistuneesti säilyttäen toisen sijansa poistuessaan mutkasta.

Russellilla ei ollut koskaan voimaa hyökätä, ja hän joutui jopa vaikeuksiin, kun hänen W14-autonsa törmäsi suoraan seinään mutkassa 10 viimeisellä kierroksella. Sainz, Norris ja Hamilton päätyivät maaliin mukavasti vain sekunnin päässä toisistaan.

"Tämä on pettymys niin hienon suorituksen jälkeen", Russell sanoi äänensä käheänä kilpailun jälkeen. "Aika-ajot menivät hyvin, kilpailu oli jännittävä, noudatimme rohkeaa strategiaamme täydellisesti, mutta minusta tuntuu, että petin tallikaverini. Se on rankkaa, mutta palaamme asiaan."

Toisin kuin Ferrari ja Mercedes, Red Bullilla ei ollut toivottua kilpailua. Kärsittyään alkuvaiheen haitoista harjoituksissa ja aika-ajoissa, Verstappen aloitti kilpailun kovilla renkailla tavoitteenaan ajaa pitkä matka lähtörenkailla ja toivoen ohittavansa edellä ajavat autot, kun ne pysähtyivät varikkopysähdykselle. Hollantilainen kuljettaja nousi 11. sijalta 8. vain muutamassa kierroksessa, mutta jäi sitten jumiin Alonson ja Oconin välisen taistelun jälkeen.

Verstappen (toisena lähtörivissä) jäi jumiin lähtöruudukon taakse huonon lähtöasennon vuoksi. Kuva: F1

Koska Verstappen ei vaihtanut renkaita turva-auton ilmestyessä paikalle kierroksella 20, hän nousi toiseksi Sainzin taakse. Hallitseva mestari olisi voinut jopa siirtyä johtoon, ellei Leclerc olisi hidastanut niin rajusti. Mutta alkuvaiheen rengasero aiheutti Verstappenin putoamisen, ja kun hän ajoi varikolle kierroksella 40 vaihtamaan uudet renkaat, Red Bull -kuljettaja putosi 15. sijalle.

Mutta Verstappen pysyi kärsivällisenä ja ohitti edellä ajaneet hitaammat autot uudemmilla renkaillaan. Kilpailun loppupuolella RB19 painosti Leclerciä, mutta hyökkäykseen ei ollut tarpeeksi aikaa. Viidentenä sijoittunut Verstappen on nyt 151 pistettä tallikaveriaan Sergio Pereziä edellä kuljettajien pisteissä, mikä tarkoittaa, että hollantilaisen maailmanmestaruus ei ole vielä varma Japanin Grand Prix'ssä Suzukassa ensi viikonloppuna.

Singaporen Grand Prix -tulokset

Sijoitus yksin	Kilpailija	Joukkue	Sijainti aloita	Renkaiden vaihtokertojen määrä	Nopein henkilökohtainen kannettava tietokone	Saavutukset	Kohta
1	Carlos Sainz nuorempi	Ferrari	1	1	1 minuutti 37,666 sekuntia	1 tunti 46 minuuttia 37,418 sekuntia	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38 046	+0,812 sekuntia	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35 867	+1 269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38 275	+21 177	12
5	Max Verstappen	Punainen härkä	11	1	1:36 575	+21 441	10
6	Pierre Rily	Amazon	12	1	1:38 277	+38 441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38 492	+41 479	6
8	Sergio Pérez	Punainen härkä	13	1	1:37,108	+54 534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39 028	+65 918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72 116	1
11	Alexander Albon	Kävelijä	14	2	1:37 342	+73 417
12 Saatat myös pitää tästä Liverpoolin uudelleenjärjestelysuunnitelma: 5 pelaajaa, joiden on lähdettävä Anfieldilta uudella aikakaudella.Telegraph analysoi Liverpoolin joukkuetta uuden managerin Andoni Iraolan alaisuudessa ja ehdotti viiden tähden, mukaan lukien Mac Allisterin ja Curtis Jonesin, myymistä joukkueen uudelleenrakentamiseksi.	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39 316	+83 649
13	Nico Hulkenberg	Haas	9	1	1:39 923	+86 201
14	Logan Georgeant	Kävelijä	18	2	1:38 531	+86 889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36 456	+87 603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36 273	Kilpailun hylkääminen
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38 075	Kilpailun hylkääminen
18	Esteban Ocon	Amazon	8	1	1:39 930	Kilpailun hylkääminen
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		Mutta	Kilpailun hylkääminen

+) Nopein kierros: 1 minuutti 35,867 sekuntia, jonka Lewis Hamilton (Mercedes) ajoi kierroksella 47.

Yksilölliset sijoitukset 15 etapin jälkeen

Sijoitus yksin	Kilpailija	Joukkue	Kohta
1	Max Verstappen	Punainen härkä	374
2	Sergio Pérez	Punainen härkä	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz nuorempi	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Amazon	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Amazon	36
13	Alexander Albon	Kävelijä	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu Saatat myös pitää tästä Pääsihteerin ja presidentin vierailu kolmeen Kaakkois-Aasian maahan: Uutta pontta investoinneille ja kasvun yhdistäminen.Pääsihteerin ja presidentti To Lamin vierailu Thaimaahan, Singaporeen ja Filippiineille ei ainoastaan syventänyt kumppanuuksia, vaan myös avasi uusia yhteyksiä investointien, teknologian, innovaatioiden ja strategisten kasvun ajureiden aloilla ASEAN-alueelle.	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Georgeant	Kävelijä
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Joukkueen sijoitukset 15 kilpailun jälkeen

Sijoitus yksin	Joukkue	Kohta
1	Punainen härkä	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Amazon	81
7	Kävelijä	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5