Kotimaan lentolippujen hintojen viimeaikainen nousu on aiheuttanut turhautumista monien matkailijoiden ja jopa joidenkin turistikohteiden keskuudessa.
Monet lentokoneella matkustamista suunnitelleet ihmiset ovat siirtyneet maanteitse matkustamiseen, ja turistikohteet valittavat kävijämäärien vähenemisestä korkeiden lentolippujen hintojen vuoksi.
Lentokenttä oli yllättäen autio.
Kotimaan lentojen hinnat ovat erittäin korkeat paitsi sesonkiaikoina myös tavallisina päivinä, joskus jopa korkeammat kuin kansainvälisten lentojen hinnat. Esimerkiksi lento Hanoista Phu Quociin maksaa 7–9 miljoonaa Vietnamin dongia, mikä vastaa viiden päivän ja neljän yön all-inclusive-matkapakettia Thaimaahan.
Lentoyhtiöiden verkkosivuilla maaliskuun alusta huhtikuun loppuun 2024 tehty lentolippujen hintojen tutkimus osoittaa, että monien kotimaan reittien hinnat ovat jatkuvasti muuttuneet, ja huippuhinnat 30. huhtikuuta tienoilla ovat 1,5 kertaa korkeammat kuin normaaleina päivinä.
Esimerkiksi Hanoi–Quy Nhon -reitillä meno-paluumatkan hinta 27.–30. huhtikuuta on 5 miljoonaa Vietnamin dongia, mikä on 600 000 Vietnamin dongia korkeampi kuin kuukautta ennen sesonkiaikaa ja 2 miljoonaa Vietnamin dongia korkeampi kuin viikkoa sesonkiajan jälkeen.
Hanoin ja Phu Quocin välisellä reitillä meno-paluumatkan normaalihinta on jopa 7–8 miljoonaa VND, ja joidenkin lentojen hinta nousee 12 miljoonaan VND:hen, mikä on 2–3 miljoonaa VND:tä tavallista korkeampi.
Lentolippujen korkeat hinnat vaikuttivat välittömästi turistien määrään viime lomakauden aikana.
Vilkkaan lentokentän odotusten vastaisesti 30. huhtikuuta Tan Son Nhatin lentokenttä oli odottamatta autio. Tan Son Nhatin tilastot lomakauden kuudelta huippupäivältä osoittivat kotimaisten matkustajien määrän laskua, kun taas kansainvälisten matkustajien määrä kasvoi.
Kuuden päivän loman aikana lentojen kokonaismäärä oli 3 961; keskimäärin 660 lentoa päivässä, mikä on 8,8 % vähemmän kuin vuonna 2023 ja 10 % vähemmän kuin vuonna 2019 (ennen COVID-pandemiaa).
Tan Son Nhatin lentokentälle saapuvien ja sieltä lähtevien matkustajien kokonaismäärä huhtikuun 30. päivän lomakauden ruuhka-aikana oli 652 831, mikä on keskimäärin yli 108 000 matkustajaa päivässä, mikä on 7,6 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona ja 9,6 % vähemmän kuin vuonna 2019.
Korkeat lentoliput hidastavat matkailun elpymistä.
Heti kun turistien määrä monilla paikkakunnilla 30. huhtikuuta ja 1. toukokuuta pyhäpäivien aikana osoitti merkittävää laskua edellisvuoteen verrattuna, huomio kiinnittyi kahteen syyhyn: lentolippujen hintojen nousuun ja kuumaan säähän.
Kuumalla säällä monet sanovat "aurinkoa paistaa kaikkialla", mutta lentolippujen hinta on todellinen syy turistien matkustuspäätöksiin.
Yrityksen markkinointijohtaja kertoi, että heti kun tieto lentolippujen hintojen noususta 1. maaliskuuta alkaen levisi, monet turistit tulivat yritykseen vain kysyäkseen neuvoja ulkomaanmatkoista tai maamatkoista. Vaikka turistit olivat suositelleet aamu- tai myöhäisillan lentoja, he pitivät hintoja silti liian korkeina.
"Vallitsevan tilanteen vuoksi kehitämme hinnoittelusuunnitelmia tuleville kesän matkoille, ja lippujen hintojen odotetaan nousevan entisestään", tämä henkilö totesi.
Tämän lähteen mukaan todellisuudessa lentolippujen hinnat haittaavat matkailun elpymistä monissa kohteissa, kuten Con Daossa ja Phu Quocissa. Tarkastus on vain hallintoelimen hallinnollinen toimenpide; lippujen hinnat riippuvat myös lentoyhtiöiden tarjontakapasiteetista, hinnoittelupolitiikasta jne.
Vietnamin matkailun pääjohtaja Pham Phuong Anh kertoi, että yrityksen viimeisimmän loman aikana tekemä kysely osoitti turistien olevan huolissaan taloudesta, mikä näkyi selvästi heidän matkavarauksissaan. Vaikka turistien kysyntä kasvoi loman aikana, sarjalippuja käyttävien matkojen määrä ei lisääntynyt.
Toisaalta automatkojen määrä kasvoi merkittävästi. Esimerkiksi tämä yritys sai lähes 600 asiakasta lisää, mukaan lukien perheryhmiä ja yritysasiakkaita, keskittyen Nha Trangin, Can Thon , Da Latin, Quy Nhonin ja Ta Dung -järven matkoihin.
Matkailudatan tutkimusyritys Outbox Companyn Phuoc Dang uskoo, että lyhyet lomat, kuten 30. huhtikuuta vietetty loma, heijastavat selvästi trendiä, jossa turistit matkustavat 100 kilometrin säteellä Ho Chi Minh Citystä tai harkitsevat kohteita, kuten Nha Trangia tai Quy Nhonia, 300–400 kilometrin matkoille.
Kohteiden, jotka eivät yleensä ole lentoliikenteen ruuhkaisia, kuten tänä vuonna Phu Quocin, matkustussyyt, mukaan lukien lentolippujen hinnat, on arvioitava uudelleen.
Vietluxtourin edustaja Tran Thi Bao Thu totesi myös, että matkailuyritykset ovat huolissaan lentolippujen hintojen noususta, joka saattaa lyhentää turistikauden huippua. Voidaan sanoa, että maantieliikenne pelasti matkailumarkkinat viimeaikaisen lomakauden aikana.
Vietravelin varatoimitusjohtaja Huynh Phan Phuong Hoangin mukaan yksi yrityksen tällä hetkellä myymistä onnistuneista ulkomaanmatkoista on Thaimaan-matka, jonka hinta on 5,5 miljoonaa Vietnamin dongia ja jonka käyttöaste on 100 % vuonna 2024.
"Teemme yhteistyötä Vietravel Airlinesin kanssa ja operoimme 54 tilauslentoa säännöllisillä viikoittaisilla lähtöajoilla erittäin houkuttelevilla hinnoilla alkaen vain 5,6 miljoonasta VND:stä."
"Miksi tämä hinta on mahdollinen? Se on lentoyhtiöiden, matkakohteiden ja matkanjärjestäjien proaktiivisen yhteistyön tulos, ja kansallinen matkailuviranomainen toimii orkestroijana. Mutta kotimaanmatkoilla tätä ei ole helppo saavuttaa", Phuong Hoang myönsi.
Lippujen rakennetta ja tyyppejä on selvennettävä.
Herra Nguyen Kiet (Binh Thanhin alue, Ho Chi Minh City) on huolissaan lentoyhtiöiden tarjoamien lippujen hinnoista. Ruuhka-aikoina lähes kaikki peruspalveluhinnat (matkatavaroita ja lisäpalveluita lukuun ottamatta) ovat halvempia kuin muissa lippuluokissa ja usein "loppuunmyytyjä". Samalle lennolle lentoyhtiö ilmoittaa tietyn määrän lippuja.
Hintaluokkia on 12–15, mutta todellisuudessa halvemmat liput myydään loppuun hyvin nopeasti, ja jäljelle jäävät vain kalliimmat. "Mikä virasto valvoo näitä hintaluokkia? Heidän on ilmoitettava tai annettava tietoa jollain tavalla, jotta asiakkaat ovat paremmin perillä asioista", Kiet sanoi.
"On täysin kohtuutonta, että kotimaan lentoliput ovat korkeammat kuin kansainväliset. Lomien tai matkailusesonkien aikana lentoliput nousevat sietämättömälle tasolle", sanoi Quynh Tran, Ho Chi Minh Cityssä sijaitsevan rakennusyrityksen työntekijä.
Yleisön ja matkailuyritysten huolenaiheiden vuoksi liikenneministeriö ja Vietnamin siviili-ilmailuviranomainen ovat käynnistäneet lentoyhtiöitä koskevan tutkinnan lippujen myynnin osalta.
Ho Chi Minh Cityn talousyliopiston ekonomisti Nguyen Huu Huan huomautti, että nykyinen huoli lentolippujen korkeista hinnoista vai säännellyn hintaluokan rajoissa vaatii selvennystä asiaankuuluvilta viranomaisilta. Lentolippujen kustannusrakenteen lisäksi hän ehdotti lentoyhtiöiden lipunmyyntikäytäntöjen selventämistä. "Tarjotaanko tiettyyn prosenttiosuuteen lennon hinnasta alennettuja lippuja, jotka on priorisoitu ensisijaisesti ensisijaisille matkatoimistoille, vai myydäänkö lippuja rajoitetusti ja korkeita hintoja ei myydä?", hän kysyi.
Samaan aikaan lentoyhtiöt väittävät, että lippujen hinnat määräytyvät kysynnän ja tarjonnan mukaan ja että alkuperäiset hinnat ovat määräysten mukaisia. Lennolla on 12–15 hintaluokkaa, jotka myydään halvimmasta kalleimpaan. Kauemmin etukäteen ostetut liput ovat halvempia, kun taas lähempänä lähtöpäivää ostetut ovat kalliimpia kysynnän ja tarjonnan lain mukaisesti.
Ei vain Tet-aikana (kuukauden uusivuosi), vaan myös ruuhka-aikoina, kuten 30. huhtikuuta tai kesäloman aikana, monilla lentoreiteillä on edelleen epätasainen matkustajavirta, eli yhdellä lennolla on vähän matkustajia, kun taas paluulennolla on paljon matkustajia.
Lentoyhtiön on kärsittävä tappioita pienillä matkustajamäärillä lennoista voidakseen palvella suuren matkustajakysynnän lentoja, ja siten lippujen hinnat on asetettava siten, että ne suojaavat sekä matkustajien että lentoyhtiön etuja.
Lentoyhtiön johtaja selitti, että syy siihen, miksi kansainväliset lennot ovat kotimaanlentoja halvempia, samankaltaisista etäisyyksistä huolimatta, johtuu kysynnästä ja tarjonnasta. Koska kansainvälisillä reiteillä on monia kilpailevia lentoyhtiöitä, lentoaikataulut vaihtelevat kausittain, ja korkeiden hintojen ylläpitäminen ajaisi asiakkaita pois kansainvälisiltä lentoyhtiöiltä, kun taas niiden käyttämättä jättäminen johtaisi lähtö- ja laskeutumisaikojen (slot) menetykseen.
Tällä hetkellä kotimaan markkinoilla tarjonnan ja tuotantopanosten kustannusten noustessa lentoyhtiöiden on kuitenkin väistämättä nostettava hintoja ja poistettava halpoja lentolippuja. Halpojen lentolippujen määrä tulee käymään yhä niukemmaksi.
"Lentolippujen hintojen nousu johtuu kysynnästä ja tarjonnasta. Kun tuotteelle on paljon ostajia, hinta nousee", tämä johtaja selitti.
Mistä lentoyhtiöt saavat valtavat voittonsa?
Vietnam Airlinesin (HVN) konsolidoidun tilinpäätöksen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä yhtiön konsolidoitu nettoliikevaihto oli 27 964 miljardia Vietnamin dongia, mikä on noin 19 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona. Tästä lentoliikenteen osuus oli 22 551 miljardia Vietnamin dongia, mikä on 20 % enemmän.
Vietnam Airlines kirjasi tällä neljänneksellä 3 634 miljardin VND:n "muita tuloja", jotka olivat peräisin Pacific Airlinesin tuloista, jotka syntyivät lentokoneiden palautussopimuksen mukaisista velkojen mitätöinneistä.
Tämän seurauksena Vietnam Airlinesin konsolidoitu nettotulos nousi 4 441 miljardiin VND:hen, mikä lopetti 16 peräkkäistä tappiollista vuosineljännestä COVID-19-pandemian alkamisen jälkeen.
Vietjet Air (VJC) kirjasi myös vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen liiketoimintatuloksensa, jonka konsolidoitu liikevaihto oli 17 791 miljardia Vietnamin dongia, mikä on 38 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
VJC:n bruttovoitto parani viime vuoden vastaavan ajanjakson 1 062 miljardista VND:stä 1 745 miljardiin VND:hen tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. VJC:n verojen jälkeinen voitto nousi 540 miljardiin VND:hen, mikä on kolme kertaa enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Vietravel Airlines ylitti myös tavoitteensa maaliskuun liikevaihdon noustessa 172,3 miljardiin VND:hen, mikä on yli 54 % enemmän kuin suunniteltu. Näin ollen Vietravel Airlines on ensimmäistä kertaa yli kolmeen toimintavuoteen ollut kannattava kolmena peräkkäisenä kuukautena. Vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen liiketoiminnan tulokseen kuului 491,2 miljardin VND:n liikevaihto, mikä on lähes 42 % enemmän, ja nettotulos 10,1 miljardiin VND:hen.
Lähde
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)