Alentamalla veroja E10-bensiinin hinnan laskemiseksi.

Edistääkseen E10-bioetanolin käyttöönottoa teollisuus- ja kauppaministeriö ehdottaa polttoaineen erityiskulutusveron ja ympäristönsuojeluveron muuttamista sen houkuttelevuuden lisäämiseksi ja käytön kannustamiseksi.

E10-bensiini on vain 490 VND/litra halvempaa kuin tavallinen bensiini.

Toukokuun 21. päivän iltapäivällä kotimaisen bensiinin ja dieselin hintoja tarkistettiin samanaikaisesti. Heti uusien hintojen voimaantulon jälkeen Ho Chi Minh Cityssä asuva Hoang Van Dan tankkasi E10-bensiiniä Nguyễn Dinh Chieu -kadun huoltoasemalla ja sanoi: "50 litran tankilla E10-bensiini on vain noin 24 500 VND halvempaa kuin RON95. Jos ajat moottoripyörällä, neljän litran tankkaus tarkoittaa, että ero on alle 2 000 VND. Alle 500 VND:n ero litraa kohden ei ole tarpeeksi houkutteleva."

Hän uskoo kuitenkin, että E10-bensiinin käyttö on väistämätön trendi, sillä 1. kesäkuuta alkaen perinteistä bensiiniä ei enää ole saatavilla markkinoilla. "Tuen puhtaiden ja ympäristöystävällisten polttoaineiden käyttöä koskevaa politiikkaa ja uskon hallituksen politiikkaan. Jotta ihmiset todella luottaisivat siihen ja valitsisivat sen aktiivisesti, tarvitaan houkutteleva hinta", herra Dan jakoi.

Samaa näkemystä jakava Nguyen Bao Linh (asuu Tan Hoa Wardissa Ho Chi Minh Cityssä) uskoo, että E10-bensiinin hinnan on oltava 15–20 % alhaisempi kuin perinteisen bensiinin, jotta se olisi riittävän houkutteleva. Jo 2 000–3 000 VND:n ero litralta riittäisi kannustamaan kuluttajia vaihtamaan bensiiniä sen sijaan, että he käyttäisivät paljon rahaa mainontaan.

E10-bioetanolipolttoaineen hinta on tällä hetkellä lähes 500 VND/litra alhaisempi kuin perinteisen bensiinin hinta.

KUVA: NHAT THINH

Teollisuus- ja kauppaministeriön kiertokirjeen 50 mukaan E10-bioetanolipolttoainetta – polttoainetyyppiä, joka koostuu 10 % etanolista ja 90 % mineraalibensiinistä – jaellaan laajalti valtakunnallisesti 1. kesäkuuta alkaen. E10-bioetanolipolttoaineen käytön etenemissuunnitelman nopeuttamista koskevassa periaatepäätösluonnoksessa teollisuus- ja kauppaministeriö ehdottaa, että valtiovarainministeriö tutkii erityisen kulutusveron ja ympäristönsuojeluveron mukauttamista riittävän houkuttelevan hintaeron luomiseksi bioetanolipolttoaineen ja mineraalibensiinin välille.

Samaan aikaan virasto ehdotti myös toimintalinjoja biopolttoaineteollisuuden kestävän ja pitkän aikavälin kehityksen tukemiseksi.

Teollisuus- ja kauppaministeriö on johtava virasto, joka koordinoi etanolin ja E10-polttoaineen sekoittamiseen tarkoitetun perusbensiinin toimitusta. Tällä hetkellä bensiinin ympäristönsuojeluvero on 2 000 VND/litra.

Saatat myös pitää tästä

Kuluttajahintaindeksi nousi toukokuussa 0,29 prosenttia pääasiassa sähkön, veden ja bensiinin hintojen nousun vuoksi.Kuluttajahintaindeksi nousi toukokuussa 0,29 %, ja merkittäviä vaikutuksia olivat sääolosuhteet ja energiamarkkinat.

E10-polttoaineen etuna on RON95 Euro 3 -perusbensiinin käyttö, joka on paljon laadukkaampaa kuin aiemman E5-polttoaineen RON92-perusbensiini. Myyjät ovat kuitenkin edelleen huolissaan korkeista hävikkiasteista, kun taas kuluttajat ovat huolissaan yhteensopivuudesta ja laadusta. Jos E10:n hinta on noin 1 000–1 500 VND/litra alhaisempi kuin perinteisen bensiinin, siirtyminen biopolttoaineeseen on nopeampaa ja sujuvampaa.

Herra Van Tan Phung ( Dong Nai Petroleum Associationin puheenjohtaja)

Koska biopolttoaineiden etanolikomponentti ei ole tämän veron alainen, ympäristövero E5-polttoaineen litraa kohden on noin 1 900 VND ja E10-polttoaineen noin 1 800 VND. Lisäksi E5-polttoaineen erityinen kulutusvero on 8 % ja E10-polttoaineen 7 %, mikä on alempi kuin RON95-mineraalibensiinin 10 %:n vero.

Jos kauppa- ja teollisuusministeriön esitys hyväksytään, E10-bensiinin hinta voi olla lähitulevaisuudessa merkittävästi alhaisempi kuin perinteisen bensiinin, mikä lisäisi kilpailukykyä ja kannustaisi ihmisiä siirtymään biopolttoaineiden käyttöön.

E10-bensiinin pitäisi olla 1 000–1 500 VND/litra halvempi kuin perinteinen bensiini.

Ho Chi Minh Cityssä toimiva bensiinikauppias Nguyen Thi Thanh Tram tuki teollisuus- ja kauppaministeriön näkemystä E10-bensiinin "houkuttelevasta hinnasta" ja analysoi: Vietnamissa on tällä hetkellä viisi etanolin tuotantolaitosta, joilla on ylijäämätuotantoa, joten E10-bensiinin sekoittamisen ja kulutuksen edistäminen on järkevä suunta. Koska E10:tä aletaan kuitenkin myydä laajalti 1. kesäkuuta alkaen, on vielä monia käytännön kysymyksiä, jotka on otettava huomioon. Esimerkiksi jotkut ajoneuvot, erityisesti vanhemmat mallit, eivät ole vielä täysin yhteensopivia biopolttoaineen kanssa. Jälleenmyyjille nykyinen 500 VND/litra hintaero ei riitä korvaamaan koneiden ja laitteiden hävikkiä ja ylläpitokustannuksia. Lisäksi E10-bensiinillä on taipumus veden erottumiseen, varsinkin sään muuttuessa tai kun ajoneuvoja ei käytetä pitkään aikaan. Jos kuluttajat eivät täysin ymmärrä polttoaineen ominaisuuksia, voi helposti syntyä väärinkäsityksiä, jotka johtavat heihin syyttämään huoltoasemia heikkolaatuisen polttoaineen myynnistä, mikä vaikuttaa suoraan yrityksen maineeseen.

Tämän todellisuuden perusteella rouva Tram uskoo, että E10-bensiiniä koskevan tiedon levittäminen suurelle yleisölle on ehdottoman välttämätöntä. Samalla E10-bensiinin myyntihinnan on oltava alhaisempi kuin perinteisen bensiinin, ja eron on oltava riittävän suuri, vähintään kolminkertainen nykyiseen hintaan verrattuna. Tämän saavuttamiseksi tarvitaan teollisuus- ja kauppaministeriön ehdottamia E10-bensiiniin sovellettavan ympäristönsuojeluveron ja erityisen kulutusveron alennuksia.

Dong Nai Petroleum Associationin puheenjohtaja Van Tan Phung sanoi, että huoltoasemat noudattavat E10-polttoaineen jakelua koskevia määräyksiä. Hallintoviraston tulisi kuitenkin varata muutama kuukausi lisää siirtymäkaudelle markkinoiden ja todellisen toimintakyvyn seuraamiseksi. Jopa tärkeimmät jakelijat ovat kokeilleet sekoittamista vasta suhteellisen lyhyen aikaa. Samaan aikaan nykyinen hintaero ei ole riittävän suuri kannustamaan kuluttajia vaihtamaan toimittajaa.

E10-polttoaineen kehittämisen tukeminen ei ainoastaan ​​pyri edistämään puhdasta polttoainetta ja vähentämään riippuvuutta fossiilisista polttoaineista epävakailla globaaleilla energiamarkkinoilla, vaan se myös luo vauhtia kotimaisen etanolin tuotantoteollisuuden pitkän aikavälin kehitykselle. Tämä puolestaan ​​edistää maataloustuotteiden kulutusta, parantaa tuotannon arvoketjua ja parantaa viljelijöiden tuloja.

Apulaisprofessori tohtori Nguyen Thuong Lang

Palauttaen mieleen E5-bensiinistä opitut asiat, Phung väitti, että sen markkinaosuuden asteittaisen menetyksen pääasialliset syyt liittyvät hintaan ja luottamukseen laatuun. "Oli aika, jolloin E5:n osuus bensiinin vähittäismarkkinoista oli 35–40 %, mutta sitten se laski vähitellen 10–15 %:iin, ja monet kaupat lopettivat sen myynnin. E10:n etuna on, että siinä käytetään RON95 Euro 3 -perusbensiiniä, joka on paljon laadukkaampaa kuin edellisen E5:n RON92-perusbensiini. Myyjät ovat kuitenkin edelleen huolissaan suurista tappioista, kun taas kuluttajat ovat huolissaan yhteensopivuudesta ja laadusta. Jos E10:n hinta olisi noin 1 000–1 500 VND/litra alhaisempi kuin perinteisen bensiinin, siirtyminen biopolttoaineisiin tapahtuisi nopeammin ja sujuvammin", Phung sanoi.

Saatat myös pitää tästä

Varapääministeri puhuu E10-bensiinistä: "Kuluttajien oikeudet ovat ensiarvoisen tärkeitä"TPO - Varapääministeri Pham Gia Tuc pyysi E10-bensiinin maanlaajuisen käyttöönoton kattavaa tarkastelua ja arviointia, markkinakehityksen tarkkaa seurantaa sekä polttoaineen toimituksen, laadun ja jakelujärjestelmän toiminnan varmistamista.

Myös apulaisprofessori Nguyen Thuong Lang Kansainvälisen kaupan ja taloustieteen instituutista (Kansallinen taloustiedeyliopisto) uskoo, että kuluttajat muuttavat tapojaan vasta, kun he näkevät selkeitä taloudellisia hyötyjä. "E10-bensiini on tällä hetkellä vain muutaman sadan dongin litralta halvempaa, joten merkittävän eron luominen markkinoilla on vaikeaa. Siirtymän edistämiseksi tulevan hallituksen periaatepäätöksen on sisällettävä hintaa takaava politiikka. E10-bensiinin hinnan on oltava riittävän alhainen, jotta se luo todellisen kannustimen käyttäjille", apulaisprofessori Nguyen Thuong Lang suositteli.

Asiantuntijan mukaan biopolttoaineet ovat ympäristöystävällisiä tuotteita, jotka edistävät maan siirtymistä vihreään energiaan. E10-polttoaineen ympäristöveron alentaminen tai poistaminen on linjassa vihreän energian siirtymän trendin kanssa.

”Teollisuus- ja kauppaministeriön ehdotus on olennainen. Valtiovarainministeriön on kiireellisesti tarkistettava bioetanolipolttoaineen litrakohtainen verorakenne, jotta polttoaineiden viherryttämisstrategiamme onnistuu. Bensiini on välttämätön hyödyke, ei ylellisyystuote. Siksi myös bensiiniin sovellettavaa erityistä kulutusveroa on harkittava uudelleen”, korosti apulaisprofessori tohtori Nguyen Thuong Lang.

Lähde: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm