2 päätavoitetta
Valtiovarainministeriön edustaja totesi hiljattain pidetyssä hallituksen lehdistötilaisuudessa, että ministeriö jatkaa veropolitiikan tarkastelua ja tutkimista E10-bioetanolin tuotannon ja kulutuksen edistämiseksi osana puhtaisiin polttoaineisiin siirtymisen etenemissuunnitelmaa.
Tällä hetkellä veropolitiikassa keskitytään kahteen päätavoitteeseen: yritysten tuotantokustannusten alentamiseen ja kuluttajien käyttökustannusten alentamiseen. Bioetanolia tuottaville yrityksille on jo olemassa etuussäännöksiä tuontiveron, muun kuin maatalousmaan käyttöveron ja yhteisöveron osalta. Nämä kaikki hankkeet ovat oikeutettuja investointikannusteisiin puhtaan energian alalla. E10-bensiinin tuotantokustannusten alentamisen tukemiseksi valtiovarainministeriö on kuitenkin suositellut hallitusta nostamaan sekoituksessa käytettävän etanolin tuontiveroa 10 prosentista 5 prosenttiin. Tämän veronalennuksen odotetaan auttavan yrityksiä vähentämään tuotantokustannuksia ja siten alentamaan tuotteiden hintoja. Kuluttajien kannalta nykyinen erityinen kulutusverolaki säätää 10 prosentin verokannan perinteiselle bensiinille, kun taas E10-bensiiniin sovelletaan vain 7 prosentin verokantaa, mikä luo tietyn tason kannustimia biopolttoaineille.
E10-bensiinin hintaa on juuri alennettu, ja se maksaa nyt lähes 21 000 VND/litra.
KUVA: NHAT THINH
Valtioneuvoston päätöslauselman 29 (E10-bensiinin käyttöä koskevan tiekartan toteuttamiseksi toteutettavista kokeilutoimista) mukaan valtio ilmoittaa RON95-III-mineraalibensiinin korvaavan E10 RON95-III -biobensiinin perushinnan. Perushinnan osatekijöihin kuuluvat teollisuus- ja kauppaministeriön määrittämät öljyn maailmanmarkkinahinnat, valtiovarainministeriön määrittämät polttoaine-etanolin hinnat, tuontikustannukset, kuljetuskustannukset, lisämaksut ja muut standardoidut liiketoimintakustannukset, samalla tavalla kuin E5 RON92 -bensiiniin sovelletaan.
Merkillepantavaa on, että ympäristönsuojeluveroa sovelletaan tällä hetkellä vain tuotteen fossiilisten polttoaineiden osuuteen. Siksi E10-bensiinin osalta vain 10 % etanolia on vapautettu tästä verosta. Päätöslauselmassa 29 annetaan myös valtiovarainministeriölle tehtäväksi jatkaa E10-biobensiinin valmisteveroon ja ympäristönsuojeluveroon liittyvien säännösten tutkimista ja tarkistamista.
Tällä hetkellä monia bensiiniin ja dieseliin sovellettavia veroja alennetaan hallituksen 30. kesäkuuta asti voimassa olevan päätöksellä. Jos näitä veroja ei korvata uusilla säännöksillä tämän päivämäärän jälkeen, nykyiset verot, mukaan lukien valmistevero, arvonlisävero ja ympäristönsuojeluvero, voidaan palauttaa voimaan. Joidenkin asiantuntijoiden arvioiden mukaan E10-bensiinin vähittäishinta voi nousta noin 28–30 % nykyisestä hinnasta, jos verokannustimia ei jatketa.
Hinnan alennuksille on vielä tilaa.
Asiantuntijoiden mukaan E10-bensiinin hinnan mahdolliset lisäalennukset riippuvat merkittävästi sekoituksessa käytettävän etanolin erityiskulutusveron, ympäristönsuojeluveron ja tuontiveropolitiikan muutoksista. Aiemmin Vietnamin kansallinen öljy-yhtiö (Petrolimex) oli ehdottanut valtiovarainministeriölle etanolin tuontiveron poistamista tai alentamista E10-bensiinin kustannustekijöiden alentamiseksi ja tämän uuden polttoaineen saatavuuden helpottamiseksi.
Vietnamin öljyyhdistyksen puheenjohtaja Bui Ngoc Bao sanoi, että tällä hetkellä on kolme E10-bensiiniin suoraan liittyvää veroa, jotka on otettava huomioon: 7 prosentin erityinen kulutusvero, ympäristönsuojeluvero, joka lasketaan vain perusbensiinin komponentista, jonka osuus on noin 90 prosenttia, ja etanolin tuontivero, jota on nyt alennettu 10 prosentista 5 prosenttiin.
"Goopoliittisten konfliktien aiheuttamien öljyn maailmanmarkkinoiden hintojen epävakaisuuden aikana monia veroja alennettiin markkinoiden tukemiseksi. Biopolttoaineiden kehityksen edistämiseksi veropolitiikan on kuitenkin oltava pitkäjänteistä ja vakaata, ei vain lyhytaikaista. Yritykset tarvitsevat veronalennusten lisäksi myös vakaata poliittista politiikkaa, jotta ne voivat rakentaa pitkän aikavälin investointeja ja liiketoimintasuunnitelmia", Bao korosti.
Verojen lisäksi herra Bui Ngoc Bao mainitsi E10-bensiinin tuotantokustannusten laskentakaavan. Tällä hetkellä E10-bensiinin tuotantokustannukset perustuvat edelleen E5-bensiinin hintaan, joka määritettiin yli 10 vuotta sitten. Tämä ei enää sovellu nykyisiin olosuhteisiin ja se on tarkistettava ja laskettava uudelleen. Lisäksi bensiinin hinnanmääritysmekanismi ei täysin vastaa markkinoiden kehitystä, mikä aiheuttaa vaikeuksia monille bensiinialan yrityksille aina bensiinin valmistuksesta ja jakelusta vähittäiskauppaan.
"Perusratkaisuna on antaa viipymättä uusi öljyalaa koskeva asetus, joka korvaa asetuksen 83, joka sisältää monia säännöksiä, jotka eivät enää sovellu uuteen tilanteeseen ja uusien tuotteiden kanssa. Erityisesti on tarpeen selventää hinnoittelumekanismia ja yritysten autonomiaa. Jos verotarkistus ja uuden öljyalaa koskevan asetuksen antaminen toteutetaan samanaikaisesti, markkinat voivat toimia vakaasti ja kestävästi", Bao ehdotti.
Vietnamin kauppa- ja teollisuuskamari (VCCI) oli aiemmin ilmoittanut valtiovarainministeriölle, että bensiiniin sovelletaan tällä hetkellä kahta kulutusta rajoittavaa veroa: valmisteveroa ja ympäristönsuojeluveroa. Bensiini ei kuitenkaan ole ylellisyystuote, joten valmisteveron soveltamista on harkittava uudelleen.
Vietnamin kauppa- ja teollisuuskamarin (VCCI) varapääsihteeri ja lakiasiainosaston johtaja Dau Anh Tuan sanoi, että bensiinin erityisen kulutusveron säilyttäminen on jo pitkään ollut monien asiantuntijoiden ja yritysten huolenaihe. Syy on yksinkertainen: bensiini on tärkeä hyödyke, ei ylellisyystuote, jota rajoitettaisiin, ja se on välttämätön yritysten ja yksityishenkilöiden tuotannolle ja liiketoiminnalle. Nyt E10-bioetanolibensiinin myötä, joka on osa päästöjen vähentämiseen ja ympäristön suojelemiseen tähtäävää politiikkaa, E10-bensiinin erityistä kulutusveroa on harkittava uudelleen.
"Vaikka asetus ei verota etanolia, 90 % E10-bensiinilitran perusbensiinistä on edelleen tämän veron alaista. Lisäksi bensiini itsessään on jo ympäristönsuojeluveron alaista. Siksi E10-bensiiniin sovelletaan tällä hetkellä kahta eri veroa: ympäristönsuojeluveroa ja erityistä kulutusveroa. Mielestäni meidän pitäisi keskittyä yhteen veroon: RON95-perusbensiinin ympäristönsuojeluveroon. Meidän tulisi harkita bensiinin poistamista erityisen kulutusveron alaisten tuotteiden luettelosta", Tuan ehdotti.
”E10-bensiinin vakaan kehityksen edistämisstrategiassa on tärkeää välttää kaksinkertainen verotus. Ympäristönsuojeluvero yhdistettynä valmisteveroon luo merkittäviä esteitä ja heikentää vietnamilaisten tuotteiden kilpailukykyä. On erittäin tärkeää ja välttämätöntä harkita, poistetaanko E10-bensiinin vero vai vahvistetaanko sille asianmukainen verokanta”, Dau Anh Tuan korosti.
Teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan E10-bensiinin sekoitukseen käytettävän etanolin toimitus tulee tällä hetkellä kahdesta päälähteestä: kotimainen tuotanto kattaa noin 18 % kysynnästä ja 82 % tuodaan maahan. Tällä hetkellä maassa on neljä etanolin tuotantolaitosta. Kapasiteetin asteittaisen kasvun ja kotimaisen tarjonnan omavaraisuusasteen myötä etanolin tuotannon odotetaan nousevan noin 45 000 m³ /vrk vuoteen 2027 mennessä. Kotimaisen tuotantokapasiteetin parantaminen on ratkaiseva tekijä biopolttoaineiden kehitysohjelman onnistumisen ja kestävyyden varmistamisessa.
Lähde: https://thanhnien.vn/giam-thue-nao-de-giam-gia-xang-e10-185260619194935454.htm
