Insinööri Nguyễn Quốc Cuong työskentelee öljynporauslautalla avomerellä - Kuva: Haastateltavan toimittama
Viisi vuotta myrskyisillä vesillä navigoituaan tämä nuori insinööri ei ainoastaan kypsynyt ankarassa ympäristössä, vaan myös hiljaa loi innovatiivisia ideoita ylläpitäen ilmavirtausta, jota verrataan Etelä-Kiinan meren "teräslohikäärmeen" hengitykseen.
Sydämenlyönti
”Jokainen öljylähde on kuin sydämenlyönti”, Quoc Cuong aloitti tarinansa. Myös nimet Bach Ho, Dai Hung, Thien Ung, Su Tu Den... ovat hänelle lapsuusmuistoja isänsä kertomista tarinoista. Silloin hänen mielikuvansa isänsä työstä oli myrskyisillä merillä seisovat öljynporauslautat, pitkät merimatkat, lukemattomat yövuorot ja öljy- ja kaasutyöntekijöiden hiljainen hiki merellä.
Hän ei kuitenkaan tajunnut, että nuo tarinat vähitellen ruokkivat hänen unelmaansa päästä jonain päivänä merille isänsä tavoin. Valmistuttuaan automaation tutkinnolla Vietnamin teknillisestä yliopistosta (Ho Chi Minh Cityn kansallinen yliopisto), Cuong haki Vietsovpetroon.
Sinä päivänä, kun hän sai hyväksymiskirjeensä, hän uskalsi vihdoin uskoa, että hänen lapsuuden unelmansa oli vähitellen muotoutumassa. Hän muistaa yhä elävästi ensimmäisen helikopterilentonsa Rồng - Đồi Mồin kaasunpuristusalustalle. "Etsin pitkään...", Cường kertoi äänen hidastuessa.
Ylhäältäpäin öljynporauslautta nousi valtavasta merestä, seisoen korkealla kuin ihmiskunnan maamerkki rajattoman luonnon keskellä. Sillä hetkellä hän tunsi itsensä yhtäkkiä uskomattoman pieneksi, mutta samaan aikaan hänet valtasi toinen tunne – ylpeys.
"Silloin ymmärsin, kuinka paljon mahtavia asioita vietnamilaiset pystyvät tekemään", hän sanoi.
Rong-Doi Moin kaasunpuristusalusta on "solmu", joka keskittää kaasun koko kentälle. Jos laite pysähtyy, kaikki kaasu on poltettava pois, mikä aiheuttaa sekä jätettä että ympäristövahinkoja. Samalla paineen lasku häiritsee öljynporausta, mikä johtaa merkittäviin taloudellisiin tappioihin. "Suurin paine on se, että kaiken on oltava ehdottoman tarkkaa. Virheille ei ole sijaa", Cuong sanoi.
Öljynporauslautta toimii 24/7. Aluksella on vain neljä automaatioinsinööriä, jotka työskentelevät vuoroissa kellon ympäri. Häiriintyneet vuorokausirytmit, ahtaat tilat, kova melu, joskus yli 40 °C:n lämpötilat ja kuivat, ankarat merituulet... kaikki luovat ympäristön, jota kaikki eivät kestä.
Joskus kello kahden ja kolmen välillä yöllä koneiden toimintahäiriöt häiritsivät tuotantoa ja tuhlasivat sekä aikaa että rahaa. Mietin, miksi en ollut ryhtynyt ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin. Siitä lähtien aloin tutkia ja kehittää teknisiä innovaatioita toimintahäiriöiden minimoimiseksi ja koneiden vakaamman toiminnan varmistamiseksi.
Nguyễn Quốc Cuốn
Nämä innovaatiot syntyivät työpaineista.
Jos hänen tarinansa rajoittuisi laitteiden käyttöön, se ei luultavasti eroaisi paljoakaan muiden nuorten insinöörien tarinasta, jotka työskentelevät yötä päivää öljynporauslautoilla avomerellä. Mutta hänet erottaa muista työtehtävä, vaan hyvin selkeä asenne: hän kieltäytyy tyytymästä siihen, mitä hänellä "on".
Toistuvien työvuorojen syklissä, moottorien lakkaamattoman melun ja ehdottoman turvallisuuden varmistamisen paineen keskellä Cuongilla oli tapana: aina ongelman kohtaamisen jälkeen hän ei ainoastaan etsinyt ratkaisuja, vaan myös kysyi itseltään – voisiko hän tehdä sen paremmin? Juuri tämä kysymys herätti ideoita ja aloitteita, ei kokoushuoneessa, vaan aivan tavallisissa työhetkissä.
Vain kahdessa vuodessa, vuosina 2022–2023, Cuong toteutti kuusi aloitetta koko alustajärjestelmässä. Luku ei ole erityisen vaikuttava, mutta se riittää osoittamaan havainnoinnin, keräämisen ja jatkuvan tutkimuksen prosessin. Yksi merkittävimmistä aloitteista oli lämpötila-antureiden lisääminen GTC:n korkeapainekompressorin laakereihin – jota pidetään alustan "sydämenä".
Aiemmin yksi viallinen anturi saattoi sammuttaa koko järjestelmän, mikä johti lukuisiin ongelmiin. Cuongin ratkaisu ei ole monimutkainen, mutta se korjaa järjestelmän "heikon kohdan". Valvontakerroksen lisääminen on tehnyt laitteistosta turvallisemman käyttää, minimoi odottamattomien sammumisten riskin ja säästää merkittävästi käyttökustannuksissa.
"Idea ei tullut mistään kaukaa; se juontui vaikeuksista, joita kohtaan joka päivä", Cường sanoi äänellään, joka oli yhtä yksinkertainen ja maanläheinen kuin hänen työmoraalinsa.
Toinen aloite paransi laakereiden lämpötilanvalvontaominaisuuksia, mikä varmisti koneen turvallisen toiminnan ja vähensi odottamattomien koneen seisokkiaikojen riskiä, mikä johti 3 472 dollarin säästöihin. Mutta kun tämä luku mainitaan, Cuong vain hymyilee. "Minulle arvokasta ei ole taloudellinen arvo, vaan jokaisen aloitteen taustalla oleva matka. Olipa se pieni tai suuri, jokainen parannus on seurausta koko ajattelu-, kokeilu- ja korjausprosessista... Se on kuin näkisi osan kovasta työstäni selkeämmin", hän jakoi.
Nuoret hallitsevat tiedettä ja teknologiaa.
Insinööri Nguyễn Quốc Cuong on yksi yksikön merkittävimmistä nuorista kyvyistä. Hän ei ole ainoastaan innostunut, vastuuntuntoinen ja energinen nuorisoliiton toiminnassa ja nuorisoliikkeissä, vaan hän on myös aina valmis ottamaan vastaan minkä tahansa hänelle annetun tehtävän ja suorittamaan sen perusteellisesti. Cuongin aloitteet eivät ainoastaan edistä Vietsovpetron tuotannon vakauttamista ja öljyn- ja kaasunetsinnän turvallisuuden varmistamista, vaan he myös osoittavat kuvan tieteen ja teknologian hallitsevasta, jatkuvasti oppivasta ja yhteisen hyvän edistämisestä vastaavasta nuoresta ihmisestä.
Herra Nguyen Chinh Thi
(Royal Fieldin kaasunpuristusalusta)
Lähde: https://tuoitre.vn/giu-nhip-tho-gian-khi-giua-trung-khoi-20260504053037734.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)