Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritieprojekti. Kuva: LE TRUNG HIEU
Vuonna 2026 monet maakunnan keskeiset liikennehankkeet asetetaan etusijalle resurssien kohdentamisessa, erityisesti alueiden väliset yhdysreitit, APEC 2027 -huippukokousta palvelevat hankkeet, kaupunkiliikenteen infrastruktuurihankkeet ja maakunnan talouskehityksen porttialueiden hankkeet. Edistymisen varmistamiseksi maakunnan kansankomitea on perustanut neljä erikoistunutta työryhmää seuraamaan, tarkastamaan ja ratkaisemaan kunkin hankkeen ongelmia. Hankkeiden omistajien on laadittava yksityiskohtaiset maksusuunnitelmat "kuuden selkeän periaatteen" perusteella, lisättävä työvoimaa ja koneita, varmistettava ennakoivasti rakennusmateriaalien saatavuus ja raportoitava säännöllisesti hankkeiden edistymisestä.
Maakunnan projektijohtokunnan johtajan Dinh Van Ton mukaan vuonna 2026 yksikkö hallinnoi yli 6 700 miljardin VND:n julkista investointipääomaa ja laajennettua pääomaa ja toteuttaa 104 hanketta. Näistä maakunnan projektijohtokunta hallinnoi suoraan 24 hanketta, kun taas loput ovat alueellisten lautakuntien vastuulla. Tähän mennessä yksikkö on maksanut noin 630 miljardia VND:tä, mikä on yli 12,4 % vuoden 2026 pääomasuunnitelmasta. Tarkemmin sanottuna laajennetun pääoman maksut ovat yli 68 miljardia VND:tä eli noin 13 %. Toukokuun 31. päivään mennessä yksikön maksujen arvo oli noussut noin 800 miljardiin VND:hen, mikä vastaa yli 15 %:a osoitetusta pääomasuunnitelmasta.
Maakuntatien 941 laajennushanketta nopeutetaan. Kuva: NGUYEN HUNG
Le Trong Tan -tien parannushankkeessa, Long Xuyenin vaalipiirissä sijaitsevalla Tam Bot -sillalta Pham Cu Luong -tielle ulottuvalla osuudella, jonka kokonaisinvestointi on yli 172 miljardia Vietnamin dongia, pääosat on pääosin saatu valmiiksi. Kumulatiiviset maksut ovat nousseet noin 92,3 prosenttiin kohdennetusta pääomasta. Hankkeessa on kuitenkin edelleen joitakin maanhankintaongelmia, jotka johtuvat joidenkin kotitalouksien tunkeutumisesta julkiselle maalle. Paikallisviranomaiset ovat saattaneet päätökseen tarvittavat menettelyt luovuttaakseen koko maan sijoittajalle mahdollisimman pian. Maakuntatien 941 pidennettynä olevan osuuden rakentamisen edistyminen on noussut lähes 28 prosenttiin, mikä on noin 12 prosenttia aikataulusta jäljessä. Viivästyksen pääasialliset syyt ovat rakentamiseen tarvittavan hiekan ja kiven pula, korkeat polttoaineiden hinnat ja An Chaun kunnan maanraivausongelmat. Tähän mennessä maksetut varat ovat yli 72 miljardia Vietnamin dongia, mikä vastaa noin 24,2 prosenttia vuoden 2026 investointisuunnitelmasta.
Tarkemmin sanottuna kehätien, joka kulkee Hoi Anin kunnan läpi ja kulkee maakuntatien 942 rinnalla, hanke kattaa yhteensä noin 83,7 hehtaaria maata, joka vaikuttaa 118 kotitalouteen. Hankkeen kokonaisinvestointi on lähes 150 miljardia Vietnamin dongia, josta korvauskustannukset ovat noin 40 miljardia Vietnamin dongia. Tähän mennessä kunta on hyväksynyt korvaussuunnitelmat 96 uudelleensijoituskelvottomalle kotitaloudelle, maksanut yli 27 miljardia Vietnamin dongia 65 kotitaloudelle ja luovuttanut yli 54 551 neliömetriä maata, mikä on noin 65 % hankittavasta alueesta. 22 kotitalouden korvaussuunnitelmia ei kuitenkaan ole vielä hyväksytty. Jotkut kotitaloudet eivät ole suostuneet, koska heidän mielestään korvaushinta on edelleen alhainen, eikä My Anin teollisuusklusterin uudelleensijoitusalueen uudelleensijoitusjärjestelyjä ole vielä saatettu päätökseen.
APEC 2027 -konferenssikeskuksen rakennustyömaa. Kuva: LE TRUNG HIEU
Rakennushankkeiden paikan päällä tehtyjen tarkastusten jälkeen maakunnan kansankomitean varapuheenjohtaja Le Trung Ho arvioi, että sijoittajien, hallintoneuvostojen, osastojen ja paikallisten viranomaisten päättäväisyydestä ja ponnisteluista huolimatta maksujen edistyminen on edelleen hidasta raaka-aineiden hintojen nousun, niukan tarjonnan ja maanraivausvaikeuksien vuoksi. 21. toukokuuta mennessä koko maakunta oli maksanut 4 207 miljardia Vietnamin dongia, mikä oli 15,86 % suunnitelmasta; joillakin paikkakunnilla maksuaste oli jopa nolla.
Toveri Le Trung Ho ehdotti, että osastot, virastot ja paikalliset tahot määrittäisivät selkeästi syyt ja vastuut toteutusprosessissa. Samalla heidän tulisi ennakoivasti muuttaa johtamismenetelmiään ja vahvistaa koordinointia hankkeen toteutusprosessin "pullonkaulojen" poistamiseksi.
Virastojen, yksiköiden ja paikallisten viranomaisten on vahvistettava propaganda- ja mobilisointitoimiaan luodakseen yksimielisyyttä kansan keskuudessa; otettava käyttöön "vihreän kaistan" mekanismi julkisissa investointihankkeissa vaikeuksien ja esteiden nopeaksi ratkaisemiseksi ja pääoman maksamisen nopeuttamiseksi vuonna 2026. Erityisesti on vähennettävä välivaiheen menettelyjä ja lyhennettävä asiakirjojen käsittelyaikaa, erityisesti maan raivauksessa, arvioinnissa ja keskeisten hankkeiden rakennusmateriaalien toimittamisessa. "Paikallisten viranomaisten tulisi jatkaa kunkin tapauksen tarkastelua ja luokittelua erikseen korvaus- ja maanraivaustöissä, jotta saadaan aikaan asianmukaiset ratkaisut ja varmistetaan ihmisten kohtuulliset oikeudet. Uusien hankkeiden investointien valmisteluun tulisi kiinnittää erityistä huomiota varmistaen täydelliset menettelyt, toteutettavuus ja käytännön toteutus alusta alkaen, jotta pääomaa voidaan varmistaa ennakoivasti ja esteitä voidaan minimoida toteutuksen aikana", korosti toveri Le Trung Ho.
Lähde: https://baoangiang.com.vn/go-diem-nghen-giai-ngan-dau-tu-cong-a487394.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)