Hanoi tarvitsee 53 miljardia dollaria liikenneruuhkien ratkaisemiseen.

Nämä tiedot esitettiin luonnoksessa yleissuunnitelmassa "Liikenneruuhkien vähentäminen Hanoissa vuosina 2025–2030 ja sen jälkeen", josta raportoitiin Hanoin rakennusosaston 21. lokakuuta iltapäivällä järjestämässä työpajassa.

Liikenneruuhkat Hanoissa - Kuva: PHAM TUAN

Hanoin rakennusvirasto ilmoitti pitäneensä 21. lokakuuta iltapäivällä työpajan keskustellakseen kokonaissuunnitelmasta "Liikenneruuhkien vähentäminen Hanoissa vuosina 2025–2030 ja sen jälkeen" (suunnitelma).

Moottoriajoneuvojen pääsyä keskustaan ​​tulisi vähitellen rajoittaa.

Avauspuheenvuorossaan työpajassa Hanoin kansankomitean varapuheenjohtaja Duong Duc Tuan huomautti, että nykyinen kaupungistumisprosessi ja kaupungin väestönkasvu muuttoliikkeen vuoksi tapahtuvat nopeasti, ja että yksityisautojen määrä on kasvanut räjähdysmäisesti.

Kehittymätön liikenneinfrastruktuuri on kuitenkin tehnyt liikenneruuhkista Hanoin suurimman haasteen.

Siksi liikenneruuhkien ratkaiseminen on sisällytettävä toimintasuunnitelmaan vuosille 2026–2031, ja tavoitteena on oltava ruuhkien vähentäminen "keskeinen, kiireellinen ja läpimurtotehtävä".

Liikenneruuhkien vähentämistä koskevan kokonaissuunnitelman osalta Hanoin varapuheenjohtaja pyysi, että sen tulisi perustua digitaalisen teknologian ja tekoälyn (AI) vahvaan soveltamiseen hallinnassa, valvonnassa, liikennevirtojen hallinnassa ja rikkomusten käsittelyssä.

Samaan aikaan Hanoin on säänneltävä ja valvottava yksityisajoneuvoja ja rajoitettava asteittain moottoriajoneuvojen pääsyä kaupungin keskustaan.

Lisäksi herra Tuanin mukaan Hanoin on kannustettava vihreään liikenteeseen, parannettava liikennekulttuuria ja mobilisoitava monipuolisia resursseja valtion budjetista yksityiseen pääomaan ja kansainväliseen yhteistyöhön keskeisten hankkeiden toteutettavuuden ja kestävyyden varmistamiseksi.

Hanoin liikenneruuhkien ratkaiseminen maksaa 53 miljardia dollaria.

Saatat myös pitää tästä

Soveltavan psykologian ja kasvatustieteen instituutti perustaa sivuliikkeen Hanoihin.GD&TĐ - Soveltavan psykologian ja kasvatustieteiden instituutti järjesti seremonian, jossa ilmoitettiin päätöksestä perustaa soveltavan psykologian ja kasvatustieteiden instituutin sivuliike Hanoihin.

Projektinjohtaja, tohtori Nguyen Dinh Thao, esittelee luonnoksen Hanoin liikenneruuhkien vähentämiseksi vuosille 2025–2030 ja sen jälkeen. - Kuva: Hanoin rakennusvirasto.

Hankkeesta raportoidessaan hankkeen johtaja, tohtori Nguyen Dinh Thao, totesi, että Hanoin väestötiheys on tällä hetkellä 8,2 kertaa suurempi kuin maan keskiarvo. Väestötiheys on jakautunut epätasaisesti ja keskittynyt voimakkaasti kaupungin keskustaan; joillakin alueilla, kuten entisellä Dong Dan alueella, väestötiheys on erittäin korkea, jopa 38 000 asukasta/ ^km² .

Lisäksi Hanoissa on tällä hetkellä noin 9,2 miljoonaa kaikenlaista moottoriajoneuvoa. Näistä Hanoissa on yli 8 miljoonaa kaikenlaista ajoneuvoa (mukaan lukien 1,1 miljoonaa autoa ja 6,9 miljoonaa moottoripyörää) ja noin 1,2 miljoonaa yksityisajoneuvoa (autoja ja moottoripyöriä) muista maakunnista ja kaupungeista liikkuu kaupungissa.

Ajoneuvojen määrän vuosittainen kasvu on noin 4–5 %, joissakin tapauksissa jopa 10 % vuodessa, mikä ylittää selvästi liikenneinfrastruktuurin keskimääräisen vuotuisen 0,3–0,5 %:n kasvun.

Luonnoksessa todetaan myös, että liikenteelle varatun maa-alueen suhde kaupunkien taajama-alueeseen on tällä hetkellä vain 12,13 % (kaavoitustavoite on 20–26 %); staattisen liikenteen maa-alueen osuus on alle 1 % (kaavoitustavoite on 3–4 %), mikä kattaa vain 8–10 % koko kaupungin pysäköintitarpeista.

Julkisen liikenteen kattavuusaste nousi 19,5 prosenttiin kysynnästä (paljon vähemmän kuin suunniteltu 30–55 prosentin tavoite), kun käyttöön otettiin 153 bussireittiä, yksi BRT-bussireitti ja kaksi uutta kaupunkirautatieosuutta, joiden yhteispituus on 21,5 km.

Liikennejärjestelmän nykytila ​​on johtanut vakavaan epätasapainoon tarjonnan (järjestelmän kapasiteetin) ja kysynnän (liikenteen kysyntä, josta suurin osa on yksityisliikennettä, erityisesti moottoripyörällä ja autolla tapahtuvaa moottoriliikennettä) välillä.

"Jos tilanne ei parane, kaupunki kohtaa vakavamman tilanteen ja saavuttaa vähitellen liikenneonnettomuuden tason, jonka jotkut Kaakkois-Aasian suurkaupungit, kuten Bangkok, Manila, Jakarta... ovat jo kohdanneet", Thao totesi.

Herra Thaon mukaan konsulttiyksikkö ehdotti liikenneruuhkaongelman ratkaisemiseksi 11 ratkaisukokonaisuutta, mukaan lukien 116 erityistä toimenpidettä ja tehtävää.

Näin ollen suunnitelmassa ehdotetaan pitkän aikavälin ratkaisuja politiikkaan ja infrastruktuuriin liittyen, keskittyen julkisen liikenteen parantamiseen, moottorittoman liikenteen kehittämiseen, pysäköintiin ja yksityisajoneuvojen käytön valvontaan.

Hanoi kehittää myös mekanismeja ja toimintalinjoja uusien ajoneuvojen rekisteröintien valvomiseksi, yksityisajoneuvojen käytön rajoittamiseksi ja sääntelemiseksi sekä kannustaa ihmisiä ja yrityksiä osallistumaan vihreään muutokseen ja liikenneruuhkien vähentämiseen.

Saatat myös pitää tästä

Millä Hanoin teillä on liikennekieltoja ja -rajoituksia 7.–8. kesäkuuta 2026?GĐXH - Vietnamin maanviljelijöiden yhdistyksen 9. kansalliskongressin liikennejärjestyksen ja -turvallisuuden varmistamiseksi Hanoin kaupungin poliisilaitos ilmoittaa liikenteenohjausta ja reittiohjeita kaikentyyppisille ajoneuvoille 7.-8. kesäkuuta 2026.

Strategisten ratkaisujen lisäksi kaupunki toteuttaa myös kiireellisiä toimenpiteitä välittömien liikenneruuhkien ratkaisemiseksi varmistaen toteutettavuuden ja tehokkuuden.

Thaon mukaan yksikkö on määrittänyt liikenneruuhkien vähentämishankkeen toteuttamiseen tarvittavan vähimmäisrahoituksen olevan noin 1,4 miljoonaa miljardia Vietnamin dongia, mikä vastaa lähes 53 miljardia Yhdysvaltain dollaria.

Tarkemmin sanottuna vuosien 2025–2030 investointien arvioidaan olevan noin 569 040 miljardia Vietnamin dongia (noin 21,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria), josta kaupunkien raideliikenteen osuus on 57,1 % ja tieinfrastruktuurin 37,8 %.

Arvioidut investoinnit vuosille 2031–2035 ovat noin 828 068 miljardia Vietnamin dongia (~31,4 miljardia Yhdysvaltain dollaria), josta kaupunkien raideliikenteen osuus on 79,2 % ja tieinfrastruktuurin 17,6 %.

PHAM TUAN

Lähde: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm