Hanoin pääkaupunkialueen yleiskaava, joka sisältää 100 vuoden vision – jonka odotetaan julkistettavan kesäkuun 2026 lopussa – esittelee strategisen vision kaupungin tavoitteen "Kulttuuri - Sivilisaatio - Modernisuus - Onnellisuus" toteuttamiseksi uudella kehitysaikakaudella. Suunnitelma käsittelee "kolmiulotteisen kaupungin" käsitettä, joka kattaa maanalaisen tilan, korotetun tilan ja uusien liikennemenetelmien integroinnin.
Kaupungistumisen paineiden lievittäminen.
Hanoi kohtaa tällä hetkellä valtavaa kaupungistumisen painetta. Kaupungin vakituinen väkiluku on noussut 8,5–8,8 miljoonaan, mutta todellinen luku voi nousta 10 miljoonaan, jos opiskelijat, siirtotyöläiset ja tilapäiset asukkaat lasketaan mukaan. Samaan aikaan historiallinen keskusta-alue on lähes täysin hyödynnetty, joten laajentumiselle on vain vähän tilaa.
Jatkuvat liikenneruuhkat monilla Hanoin tärkeimmillä teillä ja risteyksissä ovat muodostuneet vakavaksi ongelmaksi. Joka päivä miljoonat ajoneuvot kulkevat jo ennestään ylikuormitetulla infrastruktuurilla. Teiden laajentaminen kohtaa merkittäviä haasteita maanhankinnan korkeiden kustannusten ja olemassa olevien historiallisten, kulttuuristen ja arkkitehtonisten maamerkkien säilyttämisen tarpeen vuoksi.
Liikenteen lisäksi myös Hanoin tekninen infrastruktuuri on huomattavan paineen alla. Sähkö-, vesihuolto-, televiestintä- ja viemäröintiverkot rakennettiin useissa vaiheissa, mikä on johtanut synkronoinnin puutteeseen, järjestelmien päällekkäisyyksiin ja vaikeuksiin päivittämisessä. Rankkasateiden aikana paikallisia tulvia esiintyy edelleen monilla alueilla, koska viemäröintijärjestelmä ei enää vastaa nykyaikaisen kaupungin vaatimuksia.
Hanoin puoluesihteeri Tran Duc Thang työmaatarkastuksen aikana Hanoin kaupungin pilottirautatiehankkeen tunnelissa nro 1, Nhonin ja Hanoin aseman välisellä osuudella. Kuva: CTV
Tässä yhteydessä maanalaisten tilojen rakentamisesta on tullut strateginen ratkaisu, jolla Hanoille luodaan lisää kehitystilaa laajentamatta sen hallinnollista aluetta tai lisäämättä painetta kaupunkipinnan alla. Itse asiassa maanalaisen tilan hyödyntäminen ei ole uusi idea. Monet suurkaupungit ympäri maailmaa ovat kehittäneet maanalaisia kaupunkialueita jo vuosikymmenten ajan.
Kaupungeissa kuten Tokiossa (Japani), Soulissa (Etelä-Korea), Pariisissa (Ranska) ja Singaporessa maanalaisissa tiloissa on metrolinjojen lisäksi ostoskeskuksia, pysäköintialueita, kävelyteitä, varastotiloja, teknisiä infrastruktuuriverkkoja ja lukuisia muita julkisia palveluita, jotka kaikki ovat yhteydessä toisiinsa. Tämä vähentää merkittävästi maanpäällisiä liikenneruuhkia, laajentaa julkisia tiloja ja parantaa maankäytön tehokkuutta. Nämä ovat arvokkaita asioita, joista Hanoin on opittava kehittäessään "kolmiulotteista kaupunkimallia".
Täydellinen rakenne
Hanoin pääkaupunkialueen 100-vuotisen yleissuunnitelman mukaan kaupungin maanalainen tila ei kehity nykyisen kaltaisesti pirstaloituneella ja eristyksissä olevalla tavalla, vaan siitä tulee kokonaisvaltainen kaupunkirakenne.
Aiemmin maanalaiset pysäköintihallit sijaitsivat pääasiassa yksittäisten rakennusten tai ostoskeskusten alla. Tulevaisuudessa ne yhdistetään kokonaisvaltaiseksi järjestelmäksi, joka on yhteydessä kaupunkien raideyhteyksiin, TOD-alueisiin (liikennekeskeinen kehitys) ja suuriin palvelukeskuksiin.
Tämä kehitysajattelutapa merkitsee merkittävää muutosta "maanalaisesta rakentamisesta" "maanalaiseen kaupunkikehitykseen". Kyseessä ei ole pelkästään mittakaavamuutos, vaan myös suunnittelutavan muutos. Maanalaisesta tilasta tulee olennainen osa kaupunkia, joka toimii rinnakkain maanpäällisten tilojen kanssa ja tukee niitä.
Suunnitelmien mukaan Hanoi hyödyntää maanalaista tilaa eri syvyystasoilla tehokkaan käytön ja teknisen turvallisuuden varmistamiseksi. Tarkemmin sanottuna 0–15 metrin taso palvelee julkisia tarpeita, kuten maanalaista pysäköintiä, jalankulkutunneleita, teknisiä järjestelmiä ja julkista liikennettä tukevia tiloja. Tämä on asukkaiden useimmin käyttämä tilakerros.
Syvällä kulkeville kaupunkiraiteille, katastrofien ehkäisylaitoksille, strategisille varastoille ja erikoistuneille teknisille järjestelmille on varattu 15–30 metrin korkuiset alueet. Tällä alueella on ratkaiseva rooli kaupungin jatkuvan toiminnan varmistamisessa.
30–50 metrin tasoille keskitetään ydininfrastruktuuri, kuten laajat vesisäiliöt, keskeiset tekniset akselit sekä maanpuolustusta ja turvallisuutta palvelevat laitokset. Syvemmällä olevat alueet säilytetään strategisena reservaattina tulevaisuutta varten.
Tämä porrastettu lähestymistapa heijastaa Hanoin pitkän aikavälin visiota. Kaupunki ei ainoastaan vastaa välittömiin tarpeisiin, vaan ottaa huomioon myös kehityspotentiaalinsa seuraavien vuosikymmenten, jopa vuosisatojen, aikana.
Ihmiset tekevät ostoksia Royal Cityn kellarissa Hanoissa. Kuva: THANH THẾ
Asiantuntijoiden mukaan maanalaisen kaupunkikerroksen rakentaminen ei ole yksinkertainen tehtävä. Hanoissa on monimutkaiset geologiset ja hydrologiset olosuhteet, tiheä joki- ja järviverkosto, monin paikoin heikko maaperä ja korkea pohjaveden pinta. Tämä vaatii erittäin huolellista kartoitusta, suunnittelua ja rakentamista.
Lisäksi maanalaisten tilojen kehittämistä on harkittava sopusoinnussa kulttuuriperinnön säilyttämistoimien kanssa. Hanoi on kaupunki, jolla on rikas, yli tuhannen vuoden mittainen historia ja lukuisia poikkeuksellisen arvokkaita kulttuurillisia, arkkitehtonisia ja arkeologisia jäänteitä. Kaikkien maanalaisten rakennustoimien on varmistettava, että näihin arvokkaisiin kulttuuriperintökohteisiin ei vaikuteta.
Monista haasteista huolimatta maanalaisen kaupungin kehittäminen on edelleen välttämätön askel Hanoille nykyisten ongelmien ratkaisemiseksi ja tulevaisuuteen valmistautumiseksi.
Merkittävä haaste on investointipääoman turvaaminen. Maanalaiset rakennushankkeet maksavat tyypillisesti moninkertaisesti enemmän kuin maanpäälliset hankkeet. Siksi Hanoi tarvitsee mekanismeja sosiaalisten resurssien mobilisoimiseksi, yksityisten investointien houkuttelemiseksi ja asianmukaisten julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmallien soveltamiseksi budjettitaakan keventämiseksi.
Lähde: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm
