Hanoi yhtenäistää toimintamekanismeja ja vauhdittaa kaupunkien rautatiehankkeita.

Hanoin kansankomitean puheenjohtaja ja kaupungin rautatiehankkeiden ohjauskomitean johtaja johti ohjauskomitean ensimmäistä kokousta 30. lokakuuta.

Läsnä olivat myös Hanoin kansankomitean varapuheenjohtaja ja ohjauskomitean varajohtaja Duong Duc Tuan sekä muut ohjauskomitean jäsenet (perustettu Hanoin kansankomitean 20. lokakuuta 2025 tekemällä päätöksellä nro 5237/QD-UBND).

Kokouksen yleiskatsaus.

Keskity projektien etenemisen nopeuttamiseen.

Hanoin kaupunkirautateiden hallintoneuvoston (MRB) johtaja Nguyen Cao Minh raportoi kokouksessa, että Hanoin kansankomitean antamien tehtävien suorittamiseksi MRB oli neuvonut ja toimittanut kaupungille luonnoksen päätökseksi ohjauskomitean organisaatiota ja toimintaa koskevien sääntöjen julkaisemisesta.

Kaupunkien rautatiehankkeiden toteuttamisen osalta Hanoin tavoitteena on rakentaa 96,8 kilometriä vuoteen 2030 mennessä, saada päätökseen 301 kilometriä koskevat investoinnit ja rakentaminen vuoteen 2035 mennessä ja 200,7 kilometriä koskevat investoinnit ja rakentaminen vuoteen 2045 mennessä.

Tähän mennessä linja 3.1 (Nhon - Hanoi Station -osuus) on saanut valmiiksi 8,5 km:n korotetun osuuden. Tällä hetkellä MRB toteuttaa maanalaista osuutta suunnitelman mukaisesti, ja tunnelin porauksen odotetaan valmistuvan vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä ja laitteiden asennuksen alkavan.

Hanoin kansankomitean puheenjohtaja Tran Sy Thanh puhuu kokouksessa.

Hanoin kaupungin kansankomitea piti linjan 2.1 (Etelä-Thang Long - Tran Hung Dao -osuus) peruskiven muuraustilaisuuden 9. lokakuuta 2025; se antoi päätöksen hankkeen reittisuunnitelman ja sijainnin reitin varrella hyväksymisestä sekä hyväksyi Xuan Dinhin asema-alueen yksityiskohtaisen kaavoituksen yleisen mukautussuunnitelman mittakaavassa 1/500. Hallitus koordinoi myös kiireellisesti toimia vaalipiirien ja kuntien kansankomiteoiden sekä asiaankuuluvien yksiköiden kanssa vaikeuksien ratkaisemiseksi ja maanrajausprosessin nopeuttamiseksi.

Lisäksi MRB viimeistelee aktiivisesti Hanoin kaupunkiradan rakennusinvestointihankkeen, linjan 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, valmisteluja, jotta hanke voidaan aloittaa vuoden 2025 lopussa Hanoin kansankomitean ohjeiden mukaisesti…

Saatat myös pitää tästä

Soveltavan psykologian ja kasvatustieteen instituutti perustaa sivuliikkeen Hanoihin.GD&TĐ - Soveltavan psykologian ja kasvatustieteiden instituutti järjesti seremonian, jossa ilmoitettiin päätöksestä perustaa soveltavan psykologian ja kasvatustieteiden instituutin sivuliike Hanoihin.

"Lisäksi muiden suunniteltujen kaupunkirautatiehankkeiden investointivalmistelut ovat myös käynnissä", MRB:n johtaja kertoi.

Kokouksessa ohjauskomitean jäsenet keskittyivät myös edellä mainittujen kysymysten käsittelyyn ja lausuntojen antamiseen ja olivat yhtä mieltä siitä, että nämä ovat tärkeitä kysymyksiä, jotka ohjaavat ohjauskomitean kaikkea toimintaa tulevana aikana ja edistävät selkeää muutosta Hanoin kaupungin keskeisten hankkeiden suunnassa, hallinnassa ja toteutuksessa.

Kestävän kaupunkikehityksen avain.

Kokouksessa puhunut Hanoin kansankomitean varapuheenjohtaja ja ohjauskomitean varajohtaja Duong Duc Tuan pyysi, että pääkaupungin liikennesuunnitelmaa tarkistetaan ja mukautetaan pian kaupunkien rautatieverkon teknisen infrastruktuurin standardoimiseksi. Hän korosti tarvetta keskittyä monikäyttöisten maanalaisten tilojen kehittämiseen; kunkin linjan yksityiskohtaiseen suunnitteluun, jossa erityisesti tunnistetaan TOD-alueet (Transit-Oriented Development), ja TOD-alueiden sijaintiin investointien houkuttelemiseksi.

Hankkeiden maanraivaus tulisi toteuttaa kokonaisvaltaisesti ja samanaikaisesti. Tämän vaiheen hallinta säästää merkittävästi investointikustannuksia. Tämän lisäksi rahoituslähteiden ja sijoitustyyppien monipuolistaminen on myös ratkaisevan tärkeää.

Hanoin kansankomitean varapuheenjohtaja Duong Duc Tuan piti puheen kokouksessa.

Kokouksen päätteeksi Hanoin kansankomitean puheenjohtaja Tran Sy Thanh korosti, että Hanoi on erityinen kaupunkialue, kansallinen poliittinen ja hallinnollinen keskus sekä pääkaupunkiseudun ydin. Kehitysprosessissa liikennejärjestelmällä, erityisesti suuren kapasiteetin julkisella liikenteellä, on ratkaiseva rooli liikenneruuhkaongelman ratkaisemisessa, kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä, kaupunkitilan muokkaamisessa ja kansalaisten elämänlaadun parantamisessa.

Kaupunkien raideliikenteen kehittäminen ei ole pelkästään liikennettä; se on avain kestävään kaupunkikehitykseen ja liikkeellepaneva voima kaupunkitilan uudelleenjärjestelyssä TOD-mallin (Transit-Oriented Development) mukaisesti. Tämä suunta on linjassa globaalien trendien ja Vietnamin ja Hanoin vuoteen 2050 mennessä tavoitteleman nettonollapäästösitoumuksen kanssa.

”Vuosien varrella kaupunki on pyrkinyt toteuttamaan kaupunkirautatiehankkeita. Kaupunkirautatielinja nro 3, Nhonin ja Hanoin aseman välinen osuus, on jo ottanut käyttöön korotetun osuuden; muita linjoja, kuten linjoja nro 2, nro 3.2, nro 5, nro 6... valmistellaan kiireellisesti investointeja varten.”

Hanoin kansankomitean puheenjohtaja Tran Sy Thanh piti kokouksen loppusanat.

Saatat myös pitää tästä

Millä Hanoin teillä on liikennekieltoja ja -rajoituksia 7.–8. kesäkuuta 2026?GĐXH - Vietnamin maanviljelijöiden yhdistyksen 9. kansalliskongressin liikennejärjestyksen ja -turvallisuuden varmistamiseksi Hanoin kaupungin poliisilaitos ilmoittaa liikenteenohjausta ja reittiohjeita kaikentyyppisille ajoneuvoille 7.-8. kesäkuuta 2026.

”Täytäntöönpanoprosessi on kuitenkin ollut hidas, ja pääoman mobilisoinnissa, maanraivauksessa ja virastojen välisessä koordinoinnissa on ollut monia vaikeuksia. Ohjauskomitean perustaminen on välttämätön askel yhtenäisen johtajuuden vahvistamiseksi, koordinoinnin synkronoimiseksi ja toteutusprosessin esteiden ratkaisemiseksi. Ohjauskomitea on tärkeä yhteyspiste, joka auttaa kaupunkia maksimoimaan resurssit, koordinoimaan tiiviisti keskusministeriöiden ja virastojen kanssa ja varmistamaan, että hankkeet toteutetaan aikataulussa, tavoitteet täyttyvät ja saavutetaan korkea tehokkuus”, kaupungin kansankomitean puheenjohtaja Tran Sy Thanh korosti.

Tunnustettuaan ohjauskomitean jäsenten mielipiteet toveri Tran Sy Thanh totesi, että kaupunkien rautatieverkon kehittämisen tavoite on kattava, mutta toimenpiteiden on oltava joustavia ja tieteellisesti perusteltuja . Suunnitelma on päivitettävä, tarkistettava ja viimeisteltävä vuoden 2026 kuluessa. TOD-alueiden (Transit-Oriented Development, TOD) tunnistamisen ja kehittämisen on oltava yhteydessä kaupunkien peruskorjaukseen ja suunnitteluun. Kaiken on oltava erittäin yksityiskohtaista suunnittelusta suunnitteluun.

Hanoin kaupungin kansankomitean puheenjohtaja totesi ehdotuksesta palkata konsulttiyrityksiä suunnitteluun, taloushallintoon ja hankkeiden toteutukseen, että on valittava hyvämaineisimmat, kyvykkäimmät ja asiaankuuluvimmat kotimaiset ja kansainväliset konsulttiasiantuntijat.

Lähde: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html