Pääkaupunkiseudulla sijaitsevaa Kehä 4 -moottoritietä on valmistunut 113 km 30 kuukauden rakennustöiden jälkeen.

Osahanke 3: Hanoin pääkaupunkiseudun kehätie 4:n rakennusinvestointihankkeen moottoritien rakentamiseen tehtävät investoinnit ovat laajin PPP-menetelmällä (Public-Private Partnership) toteutettu tieinfrastruktuurihanke.

Urakoitsijat ovat valmiita aloittamaan rakentamisen välittömästi Hanoin kehätie 4:n kolmannen osan alkamisen jälkeen.

Hanoin kansankomitea piti tänä aamuna (6. syyskuuta) peruskiven muuraustilaisuuden Hanoin pääkaupunkiseudun kehätie 4:n rakennushankkeen osahankkeelle 3, joka on osa Hanoin pääkaupunkiseudun kehätie 4:n rakennushanketta.

Tämä hanke toteutetaan PPP-mallilla (Public-Private Partnership), ja sijoittajina ovat CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) ja Horizon Investment Joint Stock Company.

Rouva Bui Thi Minh Hoai - politbyroon jäsen, Hanoin kaupungin puoluekomitean sihteeri, Hanoin kaupungin kansalliskokouksen valtuuskunnan johtaja; herra Vu Hong Thanh - puolueen keskuskomitean jäsen, kansalliskokouksen varapuheenjohtaja; herra Nguyen Thanh Nghi - puolueen keskuskomitean jäsen, keskuspolitiikka- ja strategiakomitean johtaja; useiden ministeriöiden ja virastojen johtajat sekä Bac Ninhin ja Hung Yenin maakuntien johtajat osallistuivat pääkaupungissa koskaan toteutetun suurimman moottoritiehankkeen peruskiven muuraustilaisuuteen.

Tarkemmin sanottuna reitin kokonaispituuden, 113,52 km:n lisäksi, joka on rakennettu nelikaistaisen moottoritien mittakaavassa 100 km/h:n mitoitusnopeudella, josta yli 70 % pääreitistä on korotettua, osaprojekti 3 sisältää myös monia suuria siltoja, jotka ylittävät jokia, kuten Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

Lisäksi Hanoin pääkaupunkiseudun keskeisenä alueidenvälisenä talousvyöhykkeenä toteutettava osahanke 3: Investoinnit maanteiden rakentamiseen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmenetelmällä yhdistää pääkaupungin Hung Yenin maakuntaan, Bac Ninhin maakuntaan ja muihin alueen paikkakuntiin maksimoiden investointitehokkuuden hankkeissa, joihin on investoitu ja joihin investoidaan parhaillaan.

”Tämä hanke luo uusia kehitysalueita ja ratkaisee Hanoin olemassa olevia ongelmia hyödyntämällä maankäyttöpotentiaalia, rakentamalla kestävän ja modernin kaupunkijärjestelmän sekä edistämällä maan sosioekonomisten kehitystavoitteiden ja -tehtävien saavuttamista Vietnamin kommunistisen puolueen 13. kansalliskongressin päätöslauselman mukaisesti”, arvioi Hanoin kansankomitean puheenjohtaja Tran Sy Thanh.

Erityisesti osahanke 3: Investoinnit moottoriteiden rakentamiseen PPP-menetelmällä on ensimmäinen moottoritiehanke, jonka Hanoin kansankomitea käynnistää vuonna 2025. Kyseessä on erityisen merkittävä vuosi, koska se on viimeinen vuosi sosioekonomisen kehityksen ja julkisten investointien suunnitelman täytäntöönpanolle vuosille 2021–2025. Samana vuonna järjestetään puoluekokouksia kaikilla tasoilla, joissa määritellään viisivuotiskauden 2026–2030 suunnat ja tehtävät ennen puolueen 14. kansalliskongressia.

Saatat myös pitää tästä

Koska velka ylittää oman pääoman kolminkertaisesti, CC1 hyväksyy Techcombankin myöntämän 2 000 miljardin VND:n luottolimiitin.Rakennusyhtiö nro 1 - JSC (CC1) on juuri hyväksynyt hallituksen päätöksen, jolla hyväksytään Vietnam Technological and Commercial Bankin (Techcombank) myöntämän luottolimiitin käyttö, jonka kokonaismäärä on 2 000 miljardia VND.

Lisäksi, kun yli 110 kilometriä moottoriteitä on jo rakennettu, osahanke 3: Investoinnit moottoriteiden rakentamiseen PPP-menetelmällä edistävät merkittävästi Vietnamin kommunistisen puolueen 13. kansalliskongressin päätöslauselmassa asetetun 5 000 kilometriä moottoriteitä rakentavan tavoitteen saavuttamista vuoteen 2030 mennessä.

Hanoin kansankomitean johtajien mukaan Hanoi on aloittanut viiden suuren joen ylittävän sillan rakentamisen osahankkeen 3, johon kuuluvat Hong Han ja Me So -sillat sekä Tu Lienin, Van Phucin ja Ngoc Hoin sillat, aloittamisen myötä. Vuoden 2025 loppuun mennessä rakentamisen odotetaan jatkuvan kahdella muulla suurella sillalla, Thuong Catilla ja Tran Hung Daolla, jolloin vuonna 2025 rakenteilla olevien suurten siltojen kokonaismäärä Punaisen joen yli on seitsemän.

VECin hallituksen puheenjohtajan Truong Viet Dongin mukaan Hanoin kansankomitean valitsema neljän sijoittajan konsortio toteuttamaan osahanketta 3: moottoritien investoinnit ja rakentaminen PPP-menetelmällä. VEC koostuu suurista infrastruktuuri-, rahoitus- ja kiinteistöalan yrityksistä, joilla on vahva taloudellinen kapasiteetti ja kokemus.

Tässä yhteydessä VEC on johtava valtion omistama yritys, jolla on keskeinen rooli kansallisen moottoritiejärjestelmän investoinneissa, kehittämisessä, hallinnassa ja ylläpidossa.

Siksi VEC:n, johtavan valtion omistaman moottoritieinvestointien yrityksen, ja kolmen suuren yksityisen rahoitus- ja kiinteistöalan yrityksen yhdistyminen ei ainoastaan ​​takaa komponenttihankkeen 3 (moottoritieinvestoinnit ja rakentaminen PPP-menetelmällä) onnistumista, vaan se myös symboloi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmallia politbyroon päätöslauselman 68-NQ/TW vuodelta 2025 hengen mukaisesti.

"Ottaen huomioon PPP-menetelmällä tehtävän tiehankkeiden komponenttiprojektin 3 merkittävän merkityksen, sijoittajien yhteenliittymä mobilisoi riittävästi varoja, laitteita ja henkilöstöresursseja pyrkiäkseen saattamaan komponenttiprojektin 3 valmiiksi ja luovuttamaan sen sopimusaikataulua nopeammin", Truong Viet Dong vahvisti.

Hankkeen pääurakoitsijan, Construction Corporation No. 1 - JSC:n (CC1), mukaan kyseessä on keskeinen kansallinen infrastruktuurihanke, joka on saanut kansalliskokouksen ja hallituksen erityishuomiota ja johon investoidaan PPP-menetelmällä (Public-Private Partnership). Hankkeelta edellytetään nopeaa aikataulua (valmistuminen 30 kuukauden kuluessa), korkeaa laatua sekä teknistä ja esteettistä yhdenmukaisuutta.

Toteutuksen aikana urakoitsijat kohtasivat kuitenkin lukuisia haasteita, kuten monimutkaiset geologiset olosuhteet, tiukat tekniset vaatimukset ja suuret materiaalimäärät, samalla kun tarjonta ja hinnat pysyivät epävakaina. Nämä tekijät vaikuttivat suoraan projektin etenemiseen ja laatuun, mikä loi huomattavaa painetta rakennusyksiköille.

Saatat myös pitää tästä

Hanoi tarkastaa ja ryhtyy toimiin ultraohuita ja omituisen muotoisia taloja vastaan ​​mediaraporttien jälkeen.Hanoin kansankomitea on juuri pyytänyt asiaankuuluvia yksiköitä kiireellisesti tarkastamaan ja käsittelemään tapaukset, joissa on kyse erittäin kapeista ja vääristyneistä taloista sekä taloista ja tontteista, jotka eivät täytä rakennusmääräyksiä. Näitä tapauksia on ilmennyt kaupungin monien teiden laajentamisen ja peruskorjauksen jälkeen.

Tässä projektissa CC1 toteutti suuren työmäärän, ja sen keskeiset osat käsittivät: yli 2,9 miljoonaa m³ täyttömaata, lähes 219 000 m³ täyttöhiekkaa, yli 335 000 m³ betonia, yli 53 000 tonnia terästä sekä tuhansia palkkeja ja yli 69 000 metriä porapaaluja. Nämä luvut eivät ainoastaan ​​osoita projektin laajuutta ja mittakaavaa, vaan myös vahvistavat CC1:n roolin, vastuun ja rakennuskyvyn.

”CC1 osoittaa äärimmäistä vastuuntuntoa keskittämällä kaikki resurssit henkilöstöstä ja rahoituksesta laitteisiin ja teknologiaan rakentamisen tieteelliseen ja päättäväiseen organisointiin noudattaen teknisiä menettelyjä sekä varmistaen laadun, estetiikan, edistyksen, työturvallisuuden ja ympäristönsuojelun”, lupasi CC1:n toimitusjohtaja Le Bao Anh.

Lähde: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html