Kohti elinkelpoista kaupunkia

TP - Päätös käyttää noin 7 000 miljardia Vietnamin dongia bussilippujen täydelliseen poistamiseen Ho Chi Minh Cityssä vuodesta 2026 alkaen ei ole vain yksinkertainen rahasumma. Se on rohkea ja päättäväinen askel kaupungin johtajilta asettamalla kansalaiset ja ympäristö kehityksen keskiöön.

Ho Chi Minh Cityn liikenneinfrastruktuurin kamppaillessa miljoonien yksityisajoneuvojen paineen alla tätä massiivista budjettimäärärahaa pidetään "erityiskeinona" kannustaa ihmisiä siirtymään pois moottoripyöristä julkiseen liikenteeseen. Tämä ei ole kaukaa haettu ratkaisu, sillä Ho Chi Minh City on jo ottanut käyttöön bussilippujen tukia jo vuosia, mutta siirtymistä täysin ilmaiseen bussimatkailuun voidaan pitää vallankumouksena. Se poistaa kustannusesteen pienituloisilta työntekijöiltä, ​​opiskelijoilta ja vanhuksilta ja muuttaa bussit todella välttämättömäksi julkiseksi palveluksi, aivan kuten katuvalot tai puistot.

Jos kuitenkin keskitymme vain "ilmaiseen" liikenteeseen, ratkeaako liikenneongelma? Vastaus piilee laadun ja trendin muutoksessa: "vihreässä liikenteessä". Vanhojen, savuisten ja usein myöhässä olevien bussien asteittainen korvaaminen moderneilla, hiljaisilla sähköajoneuvoilla ei ole vain maailmanlaajuinen trendi, vaan myös avain pitkään vallinneiden ennakkoluulojen muuttamiseen busseja kohtaan. Ihmiset eivät enää käytä busseja vain siksi, että ne ovat "halpoja" tai edes "ilmaisia", vaan koska ne ovat nyt "hienostuneempia, puhtaampia ja sivistyneempiä". Kun hiljaisista sähköbusseista tulee tuttu näky lähiöistä keskustaan ​​kulkevilla reiteillä, kaupunkikuva muuttuu ja luo kestävän liikennejärjestelmän, jonka tavoitteena on nettonollapäästöt.

Politiikka on selkeä, mutta monille asiantuntijoille suurin haaste noin 7 biljoonan Vietnamin dongin vuosittaisen kohdentamisen jälkeen on bussikulttuurin rakentaminen. Jotta ihmiset voisivat luopua kätevästä tavasta "pysähtyä minne ikinä menevätkin" moottoripyöriä käyttäessään, bussiverkoston on saavutettava ehdoton luotettavuus ajantasaisuuden ja palvelun suhteen. Pelkkä maksuttomuus ei riitä; bussien on oltava kohteliaampia, täsmällisempiä, nopeampia tai ainakin yhtä luotettavia kuin moottoripyörät. Tämän saavuttamiseksi tarvitaan erillisiä etuajokaistoja, jotta bussit eivät jää jumiin juuri siihen moottoripyörien virtaan, jotka niiden on tarkoitus korvata.

Saatat myös pitää tästä

Ho Chi Minh Cityn johtajat jakavat odottamattomia palkintoja kaupungin poliisille ja erinomaisille tiimeille.(NLDO) - Ho Chi Minh Cityn johtajat ovat kiittäneet kuutta tiimiä heidän erinomaisista saavutuksistaan ​​Ben Thanhin vaalipiirin murhatapauksen ratkaisemisessa.

Lisäksi suunnitelmaa laativien virastojen on käsiteltävä keskeistä kysymystä siitä, miten pitkälle etäisyydelle bussipysäkiltä ulko-ovelle voidaan päästä julkisilla polkupyörillä ja varmistaa puhtaat jalkakäytävät. Kun bussilla matkustaminen on kätevämpää kuin moottoripyörällä ulkona liikkuminen, tapa muodostuu luonnollisesti.

Tieto noin 7 biljoonasta Vietnamin dongista, jotka Ho Chi Minh Cityn puoluekomitean sihteeri Tran Luu Quang on myöntänyt ihmisten tukemiseen ilmaisilla bussimatkoilla, on laskelmoitua "uhkapeliä" tulevaisuutta ajatellen.

Onnistuessaan Ho Chi Minh City ei ainoastaan ​​vähennä pitkään hälyttäviä kroonisia liikenneruuhkia ja ympäristön saastumista, vaan myös luo uuden sukupolven kaupunkilaisia: moderneja, kurinalaisia ​​ja yhteisöllisiä arvoja arvostavia.

Kyse ei ole pelkästään taloudellisesta tuesta, vaan pyrkimyksestä uudistaa sosiaalista käyttäytymistä ja siirtyä kohti elinkelpoisempaa kaupunkia kaikille.

Saatat myös pitää tästä

V-Green tekee yhteistyötä VNPT:n kanssa: Asensi 6 000 akkujenvaihtokaappia 2 500 myyntipisteeseen valtakunnallisesti.V-Greenin ja VNPT:n välinen sopimus tuo mukanaan 6 000 akkujenvaihtokaappia ja 100 sähköautojen latausasemaa hyödyntäen olemassa olevaa televiestintäinfrastruktuuria ja maata vihreän liikenteen edistämiseksi.

Lähde: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo