Yhdistävät viheralueet

Pohjoisen Thai Nguyenin maakunnan vuoristoalueet ovat nähneet monia loistokkaita lukuja historiassa, mutta ne kohtaavat myös lukuisia haasteita, kuten monimutkaisen maaston, hitaan talouskehityksen ja pirstaloituneisuuden liikenteessä. Juuri näissä vaikeuksissa ihmiset täällä osoittavat horjumatonta uskollisuutta, sinnikkyyttä ja vahvaa halua kehittyä. Maakunnan päättäväisyyden ja yhteisön solidaarisuuden ansiosta teiden rakentamisesta ja yhdistämisestä on tullut avain tämän vuoristoalueen uinuvan potentiaalin vapauttamiseen.

Thanh Thinhin kunnan läpi kulkevan Cho Moi–Bac Kan -moottoritien osuuden rakennustyöt ovat käynnissä.

Polun raivaaminen valtavan erämaan halki.

Laajojen, vehreiden metsien keskellä sijaitsevat Ba Be -kansallispuisto ja Ba Be -järvi seisovat kuin aamun usvaan kätkeytyneet "vuoristoneidot", kauniina ja koskemattomana, mutta vuosia hiljaisina huonon liikenneinfrastruktuurin vuoksi. Tämän potentiaalin vapauttamiseksi on vuodesta 2021 lähtien toteutettu samanaikaisesti kolme keskeistä liikennehanketta: Bac Kan - Ba Be -järvi, Quang Khe - Khang Ninh ja Ba Be -järven ympärillä oleva infrastruktuurijärjestelmä. Yli 4 700 miljardin Vietnamin dongin kokonaisinvestoinnilla tämä on merkittävä käännekohta, joka avaa dynaamisen yhteyden matkailun ja alueellisen talouden kehitykselle.

Pohjoisen alueen investointi- ja rakennusprojektien hallintoneuvoston liikenteen ja maatalouden johtaja Nguyen Anh Tuan sanoi: "Vuoristoinen maasto on monimutkaista, ja monet osuudet kulkevat metsien ja kallioiden läpi, ja maanraivaukseen liittyy lisäpaineita. Mitä vaikeampaa se on, sitä päättäväisempiä olemme tehtävän suorittamiseen."

Todellisuudessa näiden kolmen hankkeen rakentaminen on aina kohdannut merkittäviä haasteita. Pitkittyneet sateet, peräkkäiset maanvyörymät ja taifuuni Yagi aiheuttivat arviolta noin 60 miljardin Vietnamin dongin vahingot. Materiaalit olivat niukkoja alueen kivi- ja hiekkalouhosten pienen kapasiteetin vuoksi. Samaan aikaan oikeudelliset menettelyt, erityisesti metsämaan käytön muuttaminen, hidastivat edistymistä. Ba Be -järven ympäristön rakentaminen sijaitsee Ba ​​Be -kansallispuiston ydinalueella, mikä vaatii erittäin huolellista suunnittelua ja rakentamista ekosysteemiin kohdistuvien vaikutusten minimoimiseksi.

Teknisten vaatimusten lisäksi maanraivaustyöt koskevat yli 1 000 kotitaloutta. Monien perheiden on siirrettävä tai vähennettävä tuotantomaata. Tehokkaan viestinnän ja korvausten läpinäkyvyyden ansiosta suurin osa ihmisistä on suostunut. Dong Phucin kunnan asukas ilmaisi ilonsa: "Tien myötä kaupankäynti helpottuu ja järvialueen ihmisten elämä varmasti muuttuu ja vaurautuu."

Äskettäin avattu Bac Kan - Ba Be -järvi -tie on lyhentänyt merkittävästi matka-aikaa maakunnan pohjoiskeskuksesta järvialueelle.

Saatat myös pitää tästä

Ho Chi Minhin kaupungin liikennepoliisi saatteli sydänkohtauksen saaneen miehen lähes 40 kilometrin matkan sairaalaan.Kuljettaessa vakavasta sydänkohtauksesta kärsivää miestä taksinkuljettaja hälytti apua Ho Chi Minh Cityn liikennepoliisilta, jotka saivat apua miehen viemiseksi sairaalaan saamaan ensiapua.

Entinen Bac Kanin maakunta perusti ensimmäistä kertaa keskeisille liikennehankkeille ohjauskomitean, jota johti maakunnan puoluesihteeri. Lukuisat kokoukset kestivät läpi yön, ja vaikeuksien ratkaisemiseksi tehtiin useita yllätystarkastuksia. Pääministeri Pham Minh Chinhin ja varapääministeri Tran Hong Han läsnäolo Bac Kanin ja Ba Be -järven välisen reitin rakennustyömaalla osoitti hallituksen vahvaa päättäväisyyttä. Viesti "Me teemme tämän, emmekä peräänny; voitamme auringon ja sateen; se, mitä sanomme tekevämme, ja se, mitä teemme, on saatettava päätökseen" oli motivaation lähde reitin insinööreille ja työntekijöille.

Rakennustahti työmaalla on aina kiireinen. Jopa jäätävän kylminä päivinä tai äkillisten vuoristosateiden aikana rakennustiimit ja -työmiehet työskentelevät vuoroissa läpi yön. Koneenkuljettaja Hoang Van Tho kertoi: "Työskentelemme kylmässä ja sateessa. Toivomme vain, että saamme työt valmiiksi aikataulussa."

299 Construction and Trading Joint Stock Companyn edustaja totesi: "Yhtiö on lisännyt yövuoroja tukeakseen rakennustyömaalla olevia työntekijöitä." MSE-tukimuuritekniikan käyttö, joka on ensimmäinen laatuaan maakunnassa, auttaa lyhentämään rakennusaikaa, soveltuu kaltevaan maastoon ja vähentää ympäristövaikutuksia."

Kolmesta hankkeesta yli 17 kilometriä pitkä Quang Khe–Khang Ninh -reitti oli haastavin. Yli 1 000 metriä korkea Don Denin huippu on altis maanvyörymille. Mutta kuukausien sinnikkäiden rakennustöiden jälkeen tie valmistui aikataulussa, ja se tarjoaa kätevän pääsyn kymmeniin ylämaan kyliin.

Uuden aikakauden polut

Ba Be–Na Hang -reittiä rakennetaan kiihdytettyyn tahtiin, ja tavoitteena on saada pääosat valmiiksi vuoden 2025 loppuun mennessä.

Uudet tiet eivät ainoastaan ​​lyhennä matka-aikaa vanhasta Bac Kanin kaupungista Ba Be -järvelle noin 30 minuuttiin lähes kahden tunnin sijaan, vaan ne myös muuttavat järvialueen ilmettä. Asunnot ja matkailupalvelut ovat kehittyneet merkittävästi, ja kaupankäyntimahdollisuudet ovat laajentuneet. "Nähdessäni tien muotoutuvan olen iloinen ja ylpeä siitä, että olen saanut olla mukana muuttamassa kotimaani", jakoi Hong Ha -osakeyhtiön varajohtaja Nong Van Chien.

Saatat myös pitää tästä

Organisaation vahvistaminen hallinnollisten yksiköiden uudelleenjärjestelyn jälkeen.Neljän kunnan yhdistyttyä Binh Yenin puoluekomitea on keskittynyt organisaationsa vahvistamiseen, yhtenäisyyden ja yhteenkuuluvuuden rakentamiseen koko poliittisessa järjestelmässä sekä puolueenrakennustyön laadun parantamiseen. Lähes vuoden kuluttua kaksitasoisen paikallishallintomallin mukaisesta toiminnasta monet puoluekomitean keskeiset tehtävät ovat tuottaneet myönteisiä tuloksia ja luoneet pohjan ruohonjuuritason puoluejärjestöjen johtamiskyvyn ja taisteluvoiman parantamiselle.

Ba Be -järven lisäksi investoija toteuttaa toista vaihetta, johon kuuluu yli 44 km pitkä reitti Ba Be -järveltä Na Hangiin (Tuyen Quang). Reitin odotetaan valmistuvan vuonna 2025. Reitti luo jatkuvan matkailuakselin, joka yhdistää Nui Coc -järven, Ba Be -järven, Na Hangin ja Ban Giocin vesiputouksen. Samanaikaisesti Cho Moi - Bac Kan -moottoritien rakentamista vauhditetaan. Hallitus on hyväksynyt Bac Kan - Cao Bang -moottoritien investoinnin ennen vuotta 2030, mikä avaa tärkeän taloudellisen käytävän, joka yhdistää Thanh Thuyn, Tra Linhin ja Ta Lungin rajanylityspaikat ja monet pohjoisen talousalueet.

Maasta, joka aikoinaan oli erittäin riippuvainen liikenteestä, laajojen vuorten halki kulkevat tiet avaavat tänään uuden tulevaisuuden pohjoiselle Thai Nguyenille. Nämä tiet eivät ole vain infrastruktuuriarvoa, vaan ne symboloivat yhtenäisyyttä, sitkeyttä ja kehityspyrkimystä yhdistäen paitsi alueita myös uskoa ja toivoa uuteen aikakauteen tällä vuoristoalueella.

Lähde: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/