Uutta vauhtia moottoritien työmaalla.

Jatkuvasti lisää henkilöstöä ja kalustoa.

Pohjois-eteläsuuntaisen pikatien (North-South Expressway) XL02-paketin työmaa, erityisesti Van Phongin ja Nha Trangin välinen osuus, on saanut uuden ilmeen lähes kuukauden ajan rakennustöiden muuttuessa päivittäin.

Asfalttibetonipäällyste on käynnissä moottoritiehankkeen Van Phongin ja Nha Trangin välisellä osuudella.

Palattuaan työmaatarkastuksen jälkeen työmaan johtoon XL02-paketin (kuuluu Son Hai Groupiin) projektipäällikkö insinööri Tran Ba ​​​​Lam kertoi, että projektin puitteissa urakoitsija mobilisoi 550 työntekijää ja 300 erilaista konetta ja laitetta. Työvoiman määrä on kasvanut yli 1,35-kertaisesti ja koneiden ja laitteiden määrä lähes 1,5-kertaisesti verrattuna aikaan ennen simulaatiokampanjan alkua.

Elokuun 18. päivän aamuna Dak Lakin maakunnassa sijaitsevan Khanh Hoa - Buon Ma Thuot -moottoritiehankkeen päänäköalapaikalta pääministeri Pham Minh Chinh, keskuskilpailu- ja kiitosneuvoston puheenjohtaja, käynnisti intensiivisen kilpailukampanjan "500 päivää ja yötä kilpailua 3 000 kilometrin moottoriteiden rakentamiseksi".

Pääministeri vaati, että puolueen valiokunnat kaikilla tasoilla antavat päättäväistä ja tiivistä ohjausta; koko poliittisen järjestelmän on osallistuttava; ja hallituksen on toimittava päättäväisesti.

Kaiken kaikkiaan ministeriöiden, osastojen ja kuntien on niille annettujen tehtävien, velvollisuuksien ja toimivaltuuksien mukaisesti aidosti osallistuttava tähän keskeisenä poliittisena tehtävänä ja pantava annetut tehtävät päättäväisesti ja tehokkaasti täytäntöön.

Kaikissa vaikeissa tilanteissa ja esteissä hankkeessa mukana olevien voimien on työskenneltävä yhdessä yhtenäisesti ja keskityttävä vain toimintaan, ei perääntymiseen. Aineellisia resursseja omaavien kuntien on aktiivisesti tuettava heikommassa asemassa olevia paikkakuntia ja toimitettava materiaaleja suoraan sijoittajalle ja urakoitsijalle.

Sijoittajat, projektijohtoryhmät ja rakennusurakoitsijat ylläpitävät korkeaa vastuuntuntoa, mobilisoivat maksimaalisesti koneita ja laitteita, organisoivat rakentamisen tieteellisesti ja jatkuvasti ja varmistavat, että "kun se on kerran käynnistetty, voitto on taattu". He uskovat, että kaiken tehdyn työn on tuotettava konkreettisia, mitattavia tuloksia ja tehokkuutta.

"Ympärivuorokautisen työn ansiosta Son Hai Groupin rakennustuotanto projektissa on nyt saavuttanut yli 75 prosenttia sopimuksen arvosta ja ylittänyt suunnitelman yli 10 prosentilla", Lam ilmoitti.

Projektijohtokunnan 7 (sijoittajan) vt. johtaja Le Quoc Dung kertoi, että koko Van Phong–Nha Trang -projektin rakennustuotanto on saavuttanut lähes 71 % sopimuksen arvosta. Tällä hetkellä rakennustyömaalla on 30 rakennustiimiä, joissa on 1 330 työntekijää ja 800 laitetta.

Vastaavasti Chi Thanh - Van Phong -osuuden XL01-paketissa Thang Long Corporation mobilisoi 10 rakennusryhmää, joissa on yli 100 laitetta ja yli 140 insinööriä ja työntekijää, nopeuttaakseen siltojen ja teiden rakentamista.

Urakoitsijan edustajan mukaan pääministerin kilpailukampanjan käynnistyksen yhteydessä antaman ohjeen mukaisesti jokainen suotuisa säätunti on hyödynnetty. Keskimääräinen viikoittainen työn arvo on nyt noussut 8 miljardiin Vietnamin dongiin, mikä on 1,5 miljardin dongin nousu edelliseen kauteen verrattuna.

Ham Nghi–Vung Ang -moottoritieprojektissa, jonka tavoitevalmistumispäivä on 30. huhtikuuta 2025, noin kuusi kuukautta alkuperäistä suunnitelmaa edellä, on vaadittu valtavasti päättäväisyyttä. Projektin johtoryhmä on yhdessä urakoitsijan, valvontakonsultin ja muiden avainurakoitsijoiden kanssa tarkastellut tärkeiden osien edistymistä. Aikaa vastaan ​​kilpaillen työmaalla on jatkuvasti 53 rakennustiimiä ja noin 750 erilaista ajoneuvoa ja kalustoa. Tällä hetkellä rakennusmäärä on saavuttanut noin 55 % sopimuksen arvosta.

Ha Tinhissä Ham Nghi - Vung Ang -hankkeen sijoittajan, Thang Long -projektin hallintoneuvoston (liikenneministeriö) varajohtaja Ho Ngoc Loan kertoi, että urakoitsijat ovat ottaneet käyttöön maksimaalisen työvoiman ja koneet jakamalla työntekijät "kolmeen vuoroon, neljään tiimiin" työskentelemään päivällä ja yöllä tavoitteenaan lyhentää rakennusaikaa kahdeksalla kuukaudella ja ottaa hanke käyttöön huhtikuussa 2025. Tähän mennessä koko reitti on saavuttanut yli 50 % sopimuksen arvosta.

Keski- ja Keskiylängön alueiden toimittajien havaintojen mukaan urakoitsijat keskittävät myös maksimaalisen työvoiman ja kaluston nopeuttaakseen edistymistä, kuten on nähty esimerkiksi seuraavissa projekteissa: Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo…

Vaakasuoran akselitien rakennusaikataulun nopeuttaminen ja lyhentäminen.

Pitkittäisen moottoritien laajamittaisen rakentamisen vauhdin mukaisesti myös poikittaisen moottoritien hankkeiden urakoitsijat voittavat kiireellisesti vaikeuksia ja kiihdyttävät edistymistä.

Ham Nghi–Vung Ang -moottoritiehankkeen pääosuuden rakentaminen on käynnissä.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot -moottoritiehankkeen 10 sillan ja lähes 6 kilometrin tien rakentamisesta Deo Ca Groupin edustaja totesi, että yhtiön tähän mennessä tekemän työn kumulatiivinen arvo on noussut lähes 270/2 433 miljardiin Vietnamin dongiin.

Siltojen, teiden ja Phoenix-tunnelin – reitin suurimman vuoren läpi kulkevan tunnelin – rakentamisen ohella hanketta toteutetaan nopeasti. Tavoitteena on saada tunneli valmiiksi joulukuuhun 2025 mennessä, kuusi kuukautta etuajassa.

Saatat myös pitää tästä

Thang Long Boulevard -moottoritien ja Hanoi–Hoa Binh -moottoritien välinen maanraivaus saatiin päätökseen.TPO - Thang Long Boulevardin moottoritiehankkeen maanraivaus, erityisesti valtatie 21:n ja Hanoi-Hoa Binh -moottoritien välinen osuus, on saatu päätökseen. Rakennusyksiköt kiihdyttävät töitä ja pyrkivät avaamaan reitin ennen 30. kesäkuuta.

Vaikka Deo Ca Groupin edustajat pyrkivät pysymään aikataulussa, heillä on edelleen vaikeuksia materiaalien toimittamisessa.

Suunnitelman mukaan Khanh Hoa - Buon Ma Thuot -moottoritiehankkeen XL01-paketti hyödyntää hiekkaa muun muassa Duc Anhin, Hung Vun, Phuong Tain ja Doan Ketin kaivoksilta. Rakennushiekan yksikköhinta tässä paketissa perustuu tällä hetkellä Duc Anhin hiekkakaivoksen hintaan. Dak Lakin maakunta ei kuitenkaan ole toistaiseksi myöntänyt tälle kaivokselle lisenssiä hyödyntämiseen.

Jäljellä olevien hiekkakaivosten (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket jne.) laatu on epävakaa suhteellisen korkean savipitoisuuden vuoksi. Tämän ratkaisemiseksi sijoittaja on antanut urakoitsijoita edustavalle Company 484 JSC:lle tehtäväksi hyödyntää Krong Bong -joen hiekkakaivosta erityisen mekanismin mukaisesti.

Vaikea kuljetusreitti kaivoksesta urakkapaikalle johti hiekan hinnan merkittävään nousuun. Urakoitsijan oli maksettava 580 000 VND/m3, kun arvioitu hinta oli lähes 370 000 VND/m3.

My Thuanin projektijohtoryhmän johtaja Tran Van Thi kertoi Hau Giang - Ca Mau -hankkeesta, että avajaisseremonian jälkeen työmaalla työskentelee tällä hetkellä 163 rakennustiimiä, joissa on lähes 1 900 työntekijää. 100 % heistä tekee ylitöitä ja vuorotyötä nopeuttaakseen edistymistä ja kompensoidakseen viivästynyttä työmäärää.

Mekongin suiston alueella kaivosten koordinointi, lisensointi ja kapasiteetin lisääminen paikallisilla alueilla on edelleen melko hidasta.

Liikenneministeriön rakennusinvestointien hallintaosaston edustajan mukaan alueen hankkeiden pengerrystöiden loppuunsaattamiseksi joulukuuhun 2024 mennessä tarvitaan lähes 16 miljoonaa kuutiometriä hiekkaa. Elokuussa 2024 jäljellä oleva hiekanvaje on noin yli 8 miljoonaa kuutiometriä.

Vaikka tarjontaa on havaittu riittävästi, louhintakapasiteetti on edelleen rajallinen, keskimäärin 45 000 m3/päivä (jokihiekalla 40 000 m3/päivä ja merihiekalla 5 000 m3/päivä), kun taas kysyntä on noin 79 000 m3/päivä.

Maahan liittyvien ongelmien nopea ratkaiseminen

Van Phong–Nha Trang -hankkeen osalta hankkeen johtoryhmän johtajat uskovat, että suurin este tällä hetkellä on maan raivaus, erityisesti teknisen infrastruktuurin siirtäminen.

Chi Thanhin ja Van Phongin välisen moottoritien Tuy An -tunnelin rakennustyöt ovat käynnissä.

"Tähän mennessä vain Van Ninhin piirikunnan korkeajänniteinfrastruktuurin uudelleensijoittaminen on edistynyt. Loput piirikunnat ja kaupungit toteuttavat hanketta hyvin hitaasti. Paikallisviranomaisten on ohjeistettava asiaankuuluvia osastoja ja virastoja keskittymään levähdyspaikkahankkeen maanraivauksen koordinointiin ja loppuun saattamiseen ja sen luovuttamiseen rakennusyksikölle syyskuuhun 2024 mennessä", ehdotti projektin hallintoneuvoston johtaja.

Liikenneministeriön rakennusinvestointien hallintaosaston edustajan mukaan paikalliset viranomaiset antoivat heti kilpailukampanjan alkamisen jälkeen pääministerin määräyksestä nopeasti asiaankuuluville osastoille ja virastoille ohjeet koordinoida sijoittajien ja urakoitsijoiden kanssa maanraivaukseen liittyvien ongelmien ratkaisemista. Tähän mennessä maanraivauksen edistyminen useimmissa hankkeissa ei kuitenkaan ole vastannut odotuksia.

Tyypillisesti elokuun 2024 loppuun mennessä pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien vaiheen 2 hankkeessa oli luovutettu yli 719 km maata (99,7 %). Jäljelle jäävä maa-alue koostuu pääasiassa asuinalueesta, monimutkaisista muuttoprosesseista ja teknisen infrastruktuurin tiloista.

Erityisesti korkeajännitelinjojen uudelleensijoittaminen on edelleen hidasta joillakin paikkakunnilla, kuten Ha Tinhissä, Quang Trissä, Phu Yenissä, Khanh Hoassa ja Hau Giangissa.

Bien Hoa - Vung Tau -hankkeessa Dong Nain maakunta on luovuttanut vain yli 42 % maa-alueesta.

Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -hankkeessa maan raivaus on käytännössä valmis, mutta Dong Nain maakunnassa maan luovutusaste on noussut vain noin 40 prosenttiin ja Binh Duongin maakunnassa 90 prosenttiin.

Samoin Hoa Lien - Tuy Loan -hankkeessa paikallisviranomaiset ovat luovuttaneet vain lähes 90 % maa-alueesta, vaikka hanke on ollut käynnissä noin vuoden.

”Pääasialliset syyt ovat vaikeudet maanomistuksen määrittämisessä, joidenkin kotitalouksien vastustus korvaussuunnitelmaa tai odottavat siirtoa uudelleensijoitusalueille”, investointi- ja rakennushallintoministeriön edustaja kertoi ja lisäsi, että liikenneministeriö on pyytänyt paikallisyhteisöjä mobilisoimaan mahdollisimman paljon resursseja, keskittymään vaikeuksien ja esteiden ratkaisemiseen sekä koordinoimaan toimia teollisuus- ja kauppaministeriön sekä Vietnam Electricity Groupin kanssa korkeajännitelinjojen siirtämisen loppuun saattamiseksi mahdollisimman pian.

Bien Hoa - Vung Tau -moottoritie ja kehätie 3 kiihdyttävät edistymistään.

Syyskuun 8. päivänä toimittaja oli läsnä Nhon Trachin siltaprojektissa, joka on osa Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -projektin osaa 1A, ja havaitsi, että yli 500 työntekijää ja insinööriä oli keskittynyt rakentamaan reitin eri osuuksia. Urakoitsijan suunnitelman mukaan päälaiturin ja Dong Nain puolella olevan sivulaiturin välinen ensimmäinen osuus yhdistetään syyskuun puolivälissä.

Sijoittajan My Thuan -projektin hallintoneuvoston 1A varajohtaja Le Dinh Hoang Chuong kertoi, että Nhon Trachin silta on 80-prosenttisesti valmis. Lähestymistiet ovat noin 37-prosenttisesti valmiita.

Saatat myös pitää tästä

Tietyömailla työskennellään "kolmessa vuorossa, neljässä tiimissä" heti Tetin jälkeen.

Samoin Kehätie 3:n osuudella, joka kulkee entisen 9. piirin läpi, sadat työntekijät, insinöörit, valvontakonsultit ja sijoittajat työskentelevät väsymättä päivin ja öin rakentaen "kolmessa vuorossa, neljässä tiimissä" jopa lomien aikana. Rakennuspaketissa XL3 urakoitsija Dinh Anin edustaja totesi, että saavutettu kokonaistuotanto nousi yli 500 miljardiin Vietnamin dongiin, mikä on 31 %.

Ho Chi Minh Cityn investointi- ja rakennusprojektien hallintoneuvoston liikennetöiden johtajan Luong Minh Phucin mukaan Ho Chi Minh Cityn kehätie 3:n osaprojektissa 1 on 14 rakennuspakettia ja neljä käyttö- ja hyödyntämispakettia. Rakentamisen kokonaisvolyymi on noussut lähes 18 prosenttiin.

Ho Chi Minh Cityn hallituksen ja hallituksen työryhmän lukuisten ponnistelujen jälkeen hiekankaivoslupien myöntämisprosessia hankkeelle Tien Giangin, Vinh Longin ja Ben Tren kolmessa maakunnassa nopeutetaan. Syyskuun puolivälin tienoilla ensimmäiset hiekkalaivat Mekongin suistoalueelta saapuvat rakennustyömaalle.

"Yksiköt varmistavat edistymisen siten, että moottoritien tekninen avaaminen tapahtuu tammikuun 2026 loppuun mennessä ja moottoritien ytimen virallinen avaaminen 30. huhtikuuta 2026 mennessä; koko projekti valmistuu kesäkuun ja elokuun 2026 välisenä aikana", Phuc sanoi.

Long Anin maakunnan liikenneosaston johtaja Dang Hoang Tuan sanoi, että Kehätie 3 -hanke maakunnan läpi etenee hyvin ja on saavuttanut yli 35 %:n valmiusasteen. Samaan aikaan Binh Duongin maakunnan läpi kulkevan osuuden rakentaminen on aloitettu neljässä neljästä paketista, mikä on saavuttanut lähes 14 % kokonaismäärästä.

Suurin huolenaihe on, että Kehätie 3:n osuudella, joka kulkee Dong Nain maakunnan läpi, on edelleen merkittäviä maanhankintaongelmia. Dong Nain maakunnan kansankomitean puheenjohtaja Vo Tan Duc kuitenkin vahvisti, että kaikki maa luovutetaan syyskuuhun mennessä.

Bien Hoa–Vung Tau -moottoritien osahankkeessa 1 rakennustyöt tapahtuvat pääasiassa osuuksilla, joilla maata on raivattu jatkuvasti, Tam Phuocin kaupunginosasta (Bien Hoa) Long Ducin kuntaan (Long Thanh). Muilla osuuksilla työntekijät voivat maan luovutuksen puuttumisen vuoksi vain valaa rakenneosia työmaalla ja odottaa.

Dong Nain liikennerakennusprojektin hallintoneuvoston johtaja Ngo The An sanoi, että projektin kokonaisrahoituksesta on maksettu vain yli 13 prosenttia maanhankintaan liittyvien ongelmien vuoksi.

Osaprojektissa 2 on 500 päivän rakennusvaiheen käynnistymisen jälkeen edistyminen osoittanut paranemisen merkkejä. Osaprojektin 2 projektijohtoryhmän johtaja Nguyen Ngoc Ha sanoi, että 13 % tuotoksesta on saavutettu, mutta edistymistä haittaa edelleen maan ja materiaalien pula.

Minh Ti - My Quynh

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บน-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm