ja visio vuodelle 2045…
Alkuvuoden näkymät
Heti hevosen vuoden kiinalaisen uudenvuoden juhlan jälkeen Quang Ninhin maakunta käynnisti voimakkaasti vuoden 2026 sosioekonomiset kehitystavoitteensa tavoitteenaan saavuttaa 13 prosentin bruttokansantuotteen kasvu. Tässä kokonaiskuvassa satamatoiminta – yksi meritalouden tukipilareista – on ollut vilkas kevään alkupäivistä lähtien.
Pelkästään Tet-loman aikana maakunnan satamat, kiinnityspoijut ja uudelleenlaivausalueet ottivat vastaan 3 088 laivaa, mikä on 181,9 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona. Laivojen määrä kuljetti lähes 3 miljoonaa tonnia tavaroita ja vastaanotti 18 789 risteilymatkustajaa. Merkillepantavaa on, että pelkästään Tet-loman kolmantena päivänä Cai Lanin satama toivotti tervetulleeksi kaksi laivaa, joiden kokonaisvetoisuus oli lähes 80 000 tonnia lastinkäsittelyä varten. Ha Longin kansainväliseen risteilysatamaan saapui Tet-loman ensimmäisestä neljänteen päivään neljä kansainvälistä risteilyalusta, jotka toivat mukanaan lähes 6 000 turistia. Risteilyvarustamojen edustajat arvostivat suuresti Quang Ninhin kattavaa ja hyvin kehittynyttä liikenne- ja matkailuinfrastruktuuria sekä monipuolisia kokemuksia, jotka vastaavat kaikkien turistien tarpeisiin. Quang Ninhin maakunnan ja asiaankuuluvien yksiköiden aktiivinen koordinointi kaikkien laivojen vastaanottoedellytysten varmistamisessa loi myös myönteisen vaikutelman turisteihin. Tämä luo pohjan varustamoille yhteyksien vahvistamiselle ja uusien risteilyalusten tuomiselle Quang Ninhiin tulevaisuudessa.
Vuoden alun vaikuttavat luvut eivät ainoastaan heijasta vilkasta toiminnan vauhtia, vaan osoittavat myös Quang Ninhin satamajärjestelmän organisaatiokyvyn, johtamisen ja ammattitaidon. Tuhannet työntekijät, insinöörit, lentäjät, karanteenivirkailijat, tullivirkailijat jne. työskentelivät koko Tet-loman ajan varmistaakseen keskeytymättömän toimitusketjun. Merenkulkualan valtion hallintovirastot kehittivät ennakoivasti joustavia toimintasuunnitelmia, paransivat palvelun laatua ja houkuttelivat lisää merkittäviä laivayhtiöitä.
Merkittävää on, että vuoden alussa luotiin monia uusia yhteyksiä satamaoperaattoreiden, varustamojen ja teollisuusalueiden tehtaiden välille, mikä laajensi logistiikan ekosysteemiä. Tämä on merkittävä askel eteenpäin, joka auttaa Quang Ninhiä paitsi lisäämään tuonti- ja vientitavaroiden määrää, myös vähitellen vahvistamaan asemaansa alueellisena kauttakulkukeskuksena.
Vuonna 2025 Quang Ninhin satamajärjestelmän kautta käsiteltävien tavaroiden määrän odotetaan nousevan yli 161 miljoonaan tonniin, mikä on 7,94 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Nykyisellä kasvuvauhdilla yli 10 %:n kasvutavoite vuonna 2026 on saavutettavissa. Logistiikka-asiantuntijoiden mukaan Quang Ninhin suurin etu on sen synkronoitu infrastruktuurijärjestelmä, johon kuuluvat satamat, moottoritiet, kansainvälinen lentokenttä, rajanylityspaikat ja rannikkoalueiden teollisuusalueiden verkosto. Kun nämä yhteydet toimivat saumattomasti, meritaloudesta tulee koko maakunnan talouden liikkeellepaneva voima.
Kehitystyön ohella Quang Ninh tarkastelee ja uudelleenjärjestelee satamajärjestelmäänsä, tutkii saastumisriskin aiheuttavien laitosten siirtosuunnitelmaa, investoi vesiväylien parantamiseen ja kehittää korkean lisäarvon palveluita. Satamahallinnon digitaalista muutosta nopeutetaan alusten menettelyjen, sähköisten kuittien, luotsauksen seurannan ja kiinnitysjärjestelyjen ohjelmistoilla, mikä lisää hallinnollisten menettelyjen läpinäkyvyyttä ja parantaa kilpailukykyä.
Monipilarinen meritalous, joka luo uusia kehitysmahdollisuuksia.
Satamien lisäksi Quang Ninh kehittää meritalouttaan monialaiseen ja -alaiseen suuntaan. Näistä meri- ja saarimatkailu on merkittävä kohokohta, erityisesti Ha Longin lahdella. Vuosina 2020–2025 turistien määrän ennustetaan kasvavan keskimäärin 21,2 % vuodessa ja saavuttavan yli 21,28 miljoonaa vuoteen 2025 mennessä. Liikevaihdon arvioidaan olevan 55 000 miljardia Vietnamin dongia, mikä on yli kolme kertaa enemmän kuin vuonna 2020. Vuoden 2030 suunnitelman mukaan matkailutulojen odotetaan nousevan noin 158 000 miljardiin Vietnamin dongiin. Kansainväliset tapahtumat, korkeatasoiset matkailutuotteet, 4–5 tähden hotellijärjestelmät, venesatamat ja rannikkoalueet, kuten Tran Quoc Nghien, Bai Chay ja Cam Pha, valmistuvat vähitellen, mikä nostaa Quang Ninhin meri- ja saarimatkailun brändiä.
Kalastusalalla maakunta edistää huipputeknologiaa ja ympäristöystävällistä merivesiviljelyä. Vuoteen 2026 mennessä vesiviljelyn tuotantotavoite on 120 300 tonnia, josta meriviljelyn osuus on 61 %. Styroksipoijujen korvaaminen ympäristöystävällisillä materiaaleilla, merten suojelualueiden suunnittelu ja hyödyntämisen valvonta osoittavat selvästi maakunnan sitoutumisen kehitykseen ekosysteemien suojelun ohella.
Rannikkoseutujen teollisuus ja uusiutuva energia avaavat uusia kasvumahdollisuuksia. Quang Ninhin tavoitteena on kehittää 3 500 MW merituulivoimaa ja 1 500 MW nesteytetyn maakaasun (LNG) tuotantoa vuoteen 2035 mennessä ja tulla siten pohjoisen puhtaan energian keskukseksi. Rannikon teollisuusalueet houkuttelevat voimakkaasti sijoittajia jalostukseen, valmistukseen, tukiteollisuuteen, laivanrakennukseen ja logistiikkaan.
Erityisesti Van Donin ja Quang Yenin rannikkotalousalueet tunnistetaan kahdeksi strategiseksi kasvukeskukseksi, joilla on keskeinen rooli Quang Ninhin rakentamisessa mallimaakunnaksi teollisuudelle, palveluille ja modernille, kestävälle kaupunkikehitykselle. Kummallakin talousalueella on omat erityispiirteensä ja roolinsa, mutta ne täydentävät toisiaan strategisesti ja niillä on vahva alueellinen heijastusvaikutus. Van Donin rannikkotalousalue on suuntautunut korkeatasoiseksi palvelu-, rahoitus-, teknologia- ja kansainväliseksi saarimatkailukeskukseksi, joka kehittyy "uuden sukupolven erityistalousalueen" mallin mukaisesti, jolla on ylivoimaiset instituutiot, korkealaatuinen elinympäristö ja kyky integroitua syvästi globaaliin arvoketjuun. Quang Yenin rannikkotalousalue keskittyy tulemaan logistiikan, teollisuuden ja korkean teknologian keskukseksi pohjoisrannikolla, ja sillä on rooli koko pohjoisen avaintalousalueen ja Pohjois-Keski-Nigerian rannikkotalouskäytävän infrastruktuurin, tuotannon ja toimitusketjujen yhdistämisessä.
Näitä kahta talousaluetta kehitetään toisiaan täydentävän kaksoispilarimallin mukaisesti, jolla on seuraavat suuntaviivat: aluesuunnittelun, infrastruktuurin ja palveluiden synkronointi tuotannon ja tuonnin ja viennin kehityksen tukemiseksi; erityisten, joustavien instituutioiden perustaminen; "hiekkalaatikko"-mekanismin luominen uusien mallien testaamiseksi rahoituksen, teollisuuden, kaupunkikehityksen ja matkailun aloilla; strategisten, korkean teknologian sijoittajien houkutteleminen, jotka kykenevät luomaan läpimurtoja vihreässä, älykkäässä ja kestävässä kasvussa; sekä teollisuuden, palvelujen, kaupunkikehityksen ja meri- ja saaristoympäristön suojelun tiivis yhdistäminen.
Lakimies ja liikemies Dr. Pham Hong Diepin mukaan Quang Ninhin on talousalueiden potentiaalin maksimoimiseksi jatkettava erityisten institutionaalisten puitteidensa parantamista, henkilöstöresurssiensa laadun parantamista, alueellisten yhteyksien vahvistamista ja strategisten sijoittajien houkuttelemista korkean teknologian ja ympäristöystävällisten käytäntöjen avulla, jotta ne voivat kehittää meritaloutta vihreään, älykkääseen ja kestävään suuntaan. Tämä on avainasemassa meritalouden kehittämisessä vihreään, älykkääseen ja kestävään suuntaan.
Keskitytään resurssien houkuttelemiseen ja merellisten pyrkimysten vauhdittamiseen.
Meritalouden potentiaalin ja etujen herättämiseksi ja maksimoimiseksi Quang Ninh keskittyy hyväksyttyjen suunnitelmien tarkistamiseen, päivittämiseen ja toteuttamiseen varmistaen synkronoinnin, yhteyksien ja pitkän aikavälin vision. Painopiste on investointien voimakkaassa houkuttelemisessa satamainfrastruktuuriin, logistiikkapalveluihin ja alueiden välisiin liikennejärjestelmiin. Maakunta asettaa etusijalle strategisten kuljetusreittien loppuun saattamisen, satamien ja moottoriteiden, teollisuuspuistojen, talousalueiden, rajanylityspaikkojen ja lentokenttien välisten yhteyksien vahvistamisen sekä vankan perustan luomisen budjettipääoman houkuttelemiseksi meritalouteen.
Kovan infrastruktuurin kehittämisen ohella Quang Ninh kiinnittää erityistä huomiota satamapalveluiden laadun parantamiseen ja läpinäkyvän, suotuisan ja kilpailukykyisen investointiympäristön rakentamiseen. Maakunta keskittyy merenkulun, logistiikan ja satamapalveluiden ammatillisen koulutuksen tukemiseen tarkoitettujen mekanismien ja politiikkojen kehittämiseen sekä sellaisten politiikkojen laatimiseen, joilla houkutellaan korkealaatuisia työvoimaresursseja sekä maakunnan sisältä että sen ulkopuolelta työskentelemään rannikkoalueiden teollisuuspuistoissa ja talousalueilla. Erikoistuneiden työvoimaresurssien kehittäminen tunnistetaan keskeiseksi tekijäksi, joka määrittää kilpailukyvyn ja kyvyn osallistua syvästi globaaleihin toimitusketjuihin.
Samanaikaisesti maakunta edistää modernin tietotekniikan soveltamista, joka on yhdistetty kokonaisvaltaiseen digitaaliseen transformaatioon satamien ja logistiikkapalveluiden hallinnassa ja toiminnassa. Digitaalisia alustoja otetaan käyttöön synkronoidusti prosessien optimoimiseksi, käsittelyaikojen lyhentämiseksi, läpinäkyvyyden parantamiseksi ja yritysten kustannusten vähentämiseksi. Tämä ei ole ainoastaan ratkaisu palvelun laadun parantamiseen, vaan myös strateginen askel Quang Ninhille markkinaosuuden asteittaiseen kasvattamiseen ja valtaamiseen meriliikenteessä alueella ja kansainvälisesti.
Quang Ninhin tavoitteena on lisätä nopeasti meritalouden osuutta maakunnan bruttokansantuotteeseen (BRKT). Tämän tavoitteena on, että meritalouden osuus maakunnan kokonaistaloudesta olisi noin 25 % vuoteen 2030 mennessä ja satamapalveluiden tulot noin 25 000 miljardia Vietnamin dongia. Maakunnan tavoitteena on tulla kansainväliseksi matkailukeskukseksi, nykyaikaiseksi meritalouden keskukseksi ja kansainvälisen kaupan portiksi pohjoiselle alueelle. Kehityksen painopistealueita ovat merimatkailu ja -palvelut, meritalous, rannikkoalueiden talousalueiden kehittäminen, kestävä vesiviljely ja kalastus, ympäristöystävälliset rannikkoteollisuudenalat, uusiutuva energia ja uudet meritalouden sektorit.
Näiden tavoitteiden saavuttamisen nopeuttamiseksi Quang Ninh ehdottaa, että hallitus harkitsisi merialueiden jakoa koskevien asetusten muuttamista ja täydentämistä; hajauttaisi ja delegoisi valtuuksia merialueiden jakamisessa yksilöille kuuden meripeninkulman säteellä, mikä luo suotuisat olosuhteet meriviljelyn ja meritaloudellisten hankkeiden kehittämiselle. Samalla se ehdottaa, että ministeriöt ja virastot laatisivat suunnitelman Quang Ninhin ja Hai Phongin alueen muuttamiseksi nykyaikaiseksi meritalouskeskukseksi; ja julkaiseisivat kansallisen tilastollisen indikaattorin merelle ja saarille, mikä luo perustan meritalouden osuuden tarkalle arvioinnille kansallisessa talousrakenteessa.
Synkronoidut strategiat ja ratkaisut suunnittelusta, infrastruktuurista ja instituutioista henkilöstöresursseihin ja digitaaliseen transformaatioon luovat vahvan sysäyksen Quang Ninhin meritaloudelle. Vilkkaista satamista alkukeväällä, kansainvälisten risteilyalusten telakointiin, offshore-energiahankkeisiin ja kehittyviin rannikkoalueiden talousalueisiin, kaikki osoittavat selkeää visiota ja päättäväisyyttä toimia. Kokonaisvaltainen meritalouden kehittäminen ei ole vain pitkän aikavälin strategia, vaan myös konkreettinen liikkeellepaneva voima, joka tuo Quang Ninhin lähemmäksi tavoitettaan tulla maan kestäväksi meritalouden keskukseksi, alueelliseksi meriliikenteen portiksi ja pohjoisen johtavaksi dynaamiseksi kasvukeskukseksi.
Lähde: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)