Kestävän kehityksen "kolme pilaria".

Kolmen osapuolen – valtion, sijoittajien ja kansalaisten – etujen yhteensovittaminen kaupunkialueiden uudelleenjärjestelyprosessissa on kestävän kehityksen "kolmijalkainen jakkara". Tämä oli keskeinen argumentti, joka esitettiin Hanoissa 2. kesäkuuta pidetyssä North Red River -kaupunkialueen kehityspotentiaalia käsittelevässä työpajassa.

Digitaalisen talouskehitysstrategian instituutin tieteellisen neuvoston puheenjohtajan ja kansalliskokouksen talousvaliokunnan entisen varapuheenjohtajan, tohtori Nguyen Duc Kienin, mukaan Hanoi kantaa valtavia taakkoja: logistiikkakustannukset muodostavat 16–18 prosenttia bruttokansantuotteesta, liikenneruuhkien aiheuttamat vahingot ovat jopa 6 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuodessa ja asuntopula on kova, sillä asuntojen hintojen arvioidaan olevan 22,2 kertaa keskimääräiset vuositulot vuoteen 2025 mennessä (olettaen, että kaikki tulot käytetään eikä muita kuluja kateta). Jos ihmiset asuvat vuokralla, heidän on käytettävä 56–58 prosenttia kuukausituloistaan ​​asumiseen.

Tohtori Nguyen Duc Kienin mukaan Punaisen joen pohjoispuolen kaupunkialueen kehittäminen on väistämätön ratkaisu asukkaiden taloudellisen ja asuntopulan vähentämiseksi. Muuton tai kaupunkien laajentumisen ei kuitenkaan pitäisi olla askel taaksepäin, vaan pikemminkin mahdollisuus ihmisille parempaan asuinympäristöön. Asukkaiden oikeuksien turvaaminen ei näy ainoastaan ​​kertaluonteisina korvauksina, vaan myös uusien arvoalueiden – moninapaisten julkisen liikenteen painottamien kaupunkialueiden – avaamisena.

Tämän saavuttamiseksi on ensin kehitettävä julkinen liikennejärjestelmä, erityisesti metrolinjat yhdistettynä TOD-malliin (Transit-Oriented Development). ”Kypsillä kiinteistömarkkinoilla kiinteistöjen arvot lasketaan kävelyetäisyyden asemalle ja alueen ekosysteemin laadun perusteella.”

Saatat myös pitää tästä

Sosiaaliturva- ja työturvallisuuspolitiikan parantaminen.Kansalliskokouksen kulttuuri- ja sosiaaliasioiden valiokunnan pysyvä valiokunta piti Hanoissa 4. kesäkuuta aamuna kokouksen sosiaalivakuutuslain ja työturvallisuuslain (muutettuna) useiden artiklojen muuttamista ja täydentämistä koskevan lakiluonnoksen edistymisestä ja sisällöstä.

”Rautatieasemasta tulee asumisen, työskentelyn ja ostosten keskus, ei pelkkä lähtöpaikka”, asiantuntija totesi. Tuomalla metron ja TOD-mallin (Transit-Oriented Development) uudelleenjärjestellyille alueille muuttaneet asukkaat siirtyvät omistamaan omaisuutta, jonka arvonnousu on kestävää, ja elinkustannukset (liikenne, vuokra) alenevat merkittävästi.

Tämän mekanismin sujuvan toiminnan edellytyksenä on TOD-malliin perustuvan kaupunkikehityksen oikeudellisen kehyksen pikainen valmistuminen. Tämän on oltava vankin perusta kaikkien osapuolten oikeuksien suojelemiseksi, erityisesti mekanismin osalta, jolla jaetaan maan lisäarvo metroinfrastruktuurin kulkiessa sen läpi.

Toinen keskeinen periaate on varmistaa oikeudenmukaisuus ja läpinäkyvyys maanomistus- ja korvauspolitiikan toteuttamisessa, välttäen eturistiriitoja, jotka viivästyttävät hankkeiden edistymistä ja aiheuttavat sosiaalista epävakautta. Onnistuneen kaupunkirakenteen uudistamisen kannalta ratkaiseva tekijä ei ole pelkästään rautatien pituus, vaan ihmisten yksimielisyys, joka perustuu harmoniseen ja inhimilliseen politiikkaan.

Saatat myös pitää tästä

Miksi Vikki Bank laajentaa konttoriverkostoaan digitaalisen pankkitoiminnan trendiä vastaan?Vaikka useimmat digitaaliset pankit maailmanlaajuisesti pyrkivät vähentämään fyysisten konttorien määrää optimoidakseen toimintakustannuksia, Vikki Bank on ottanut lähes päinvastaisen trendin laajentamalla ja uudistamalla samanaikaisesti satoja transaktiotoimistoja valtakunnallisesti. Tämän "digitaalisen pankin, jolla on vahva fyysinen läsnäolo", paradoksin takana ei ole ainoastaan ​​DongA Bankin uudestisyntymisen tarina, vaan se heijastaa myös uutta trendiä rahoitusalalla: teknologia voi muuttaa transaktioiden suorittamistapaa, mutta se ei voi täysin korvata fyysisen läsnäolon tarjoamaa luottamusta.

ANH THU

Lähde: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html