Lai Hoan kunnassa erodoitunutta rannikkovallia on vahvistettu turvallisuuden varmistamiseksi sade- ja myrskykauden aikana.
Kunnan talousosaston johtajan Thach Minh Phuan mukaan maaliskuussa 2026 toteutettiin Prey Chop B -kylän meripadon eroosion korjaushanke, jonka kokonaisinvestointi oli yli 2,2 miljardia Vietnamin dongia. 130 metriä pitkä hanke on suunniteltu pehmeäksi pengerrykseksi, jossa on gabion-patjajärjestelmä ja joka on vahvistettu mangrovepaaluilla sen kestävyyden parantamiseksi aaltojen vaikutuksille. Sen odotettiin valmistuvan elokuun alussa 2026. Meripadon turvallisuuden varmistamiseksi hanketta kuitenkin nopeutettiin, ja se on nyt valmis ja on läpikäymässä käyttöönottomenettelyjä kesäkuun puolivälissä. Hankkeen valmistuminen auttaa vakauttamaan padon runkoa, rajoittamaan maaperän lisäeroosioriskiä ja luomaan olosuhteet, joissa ihmiset voivat elää ja työskennellä mielenrauhalla sadekauden aikana.
”Rakennuksen aikana paikallisviranomaiset valvoivat tiukasti käytettyjen materiaalien laatua ja noudattivat hyväksyttyjä suunnitteluasiakirjoja varmistaakseen rakenteen pitkäikäisyyden ja pitkäaikaisen suojaavan tehokkuuden. Meripadon ulko-osaan paikallisviranomaiset istuttavat metsiä luodakseen toimeentulon metsän alla oleville ihmisille. Padon sisäpuolella he vahvistavat kastelujärjestelmän ruoppausta, jotta se palvelisi parhaalla mahdollisella tavalla ihmisten vedentarpeita katkarapujen viljelyyn, suolan tuotantoon, artemian viljelyyn ja muihin vesilajeihin”, Thach Minh Phua kertoi.
Vankat aallonmurtajat – taloudellisen kehityksen liikkeellepaneva voima.
Viime päivinä rakennustyöt aallonmurtajan rakennustyömaalla Vinh Hain kunnassa ovat olleet erittäin kiireellisiä. Kyseessä on 2,2 kilometriä pitkä keskipakovoimalla toimiva aallonmurtajahanke, joka on osa hätähanketta, jolla pyritään torjumaan vaarallista rannikkoeroosiota sulkuportilta nro 13 sulkuportille nro 14. Hanke on jatkoa aiemmin valmistuneille aallonmurtajan osille. Hankkeen odotetaan luovan jatkuvan suojaesteen, joka minimoi meren aaltojen vaikutuksen ja varmistaa padon turvallisuuden monsuunikauden aikana.
Kestävyyden varmistamiseksi ja vankan aaltosuojan luomiseksi penger on rakennettu kahdesta rivistä esijännitettyjä keskipakoisbetonipaaluja, joiden halkaisija on D300 ja pituus 9 m. Paalurivien välinen vaakasuora etäisyys on 1,85 m ja pystysuora etäisyys 0,5 m. Kahden paalurivin sisällä on mangrovepuusta tehtyjä tukipalkkeja painuman estämiseksi, ja lisäksi käytetään murskaa. Pengerryksen päällä paalut on yhdistetty toisiinsa teräsbetonisilla pitkittäispalkeilla (1x2 M300 -murske), jotka on sitten yhdistetty toisiinsa teräsbetonisilla poikittaispalkeilla (1x2 M300 -murske).
Rakennusyksikön puolesta puhunut herra Thach Van Chuong sanoi: ”Projekti on tällä hetkellä noin 80-prosenttisesti valmis. Keskitämme kaikki resurssimme, laitteemme ja materiaalimme pyrkiäksemme saamaan sen valmiiksi etuajassa. Suoritamme tiukat vastaanottotestit jokaisessa vaiheessa ennen kuin siirrymme seuraaviin vaiheisiin varmistaaksemme projektin ehdottoman laadun ja estetiikan sadekauden aikana.”
Vinh Hain kunnan talousosaston varajohtaja Chau Van Then jakoi ajatuksen: "Kun pato on turvallisesti suojattu, jatkamme matkailun kehittämiseen tehtävien investointien vaatimista, jotta Vinh Hain kunta voi tulla innovatiivisemmaksi ja kehittyä vahvemmaksi."
Yhä arvaamattomien luonnonkatastrofien ja ilmastonmuutoksen yhteydessä aaltoja vaimentavien rakenteiden rakentaminen ja merivallien vahvistaminen Lai Hoan ja Vinh Hain kunnissa on kiireellinen ja pitkän aikavälin strateginen ratkaisu. Jokainen rakennettu vallimetri ja jokainen ennallistettu mangrovemetsäalue eivät ainoastaan toimi vankkana muurina, joka suojaa ihmisten henkeä ja omaisuutta sade- ja myrskykaudelta, vaan luo myös vankan perustan tulevalle meritalouden kehitykselle.
Teksti ja kuvat: SONG LE
Lähde: https://baocantho.com.vn/-la-chan-ven-bien-a207605.html










