Su-57D:n tehot kuumenevat jälleen.

GD&TĐ - RIA:n mukaan United Aircraft Corporation (UAC) on ilmoittanut, että Su-57D pystyy suorittamaan erilaisia ​​ilmavoimien erikoistehtäviä.

Monitoiminen lentokone

UAC huomautti Su-57D:n ja alkuperäisen version välisistä eroista. Ensinnäkin Su-57D:tä käytetään kouluttamaan uudelleen lentäjiä, jotka siirtyvät muista koneista yksipaikkaiseen Su-57-koneeseen.

Kaksoisohjausjärjestelmän ansiosta viereisellä paikalla istunut ohjaajalentäjä voi säätää harjoittelijan lentoa ja antaa tarvittavaa ohjausta. Tällä hetkellä kaksipaikkainen Jak-130 on ilmailuvoimien ensisijainen taistelukoulutuskone.

Toiseksi, kaksipaikkaista versiota voitaisiin käyttää monitoimisena hävittäjälentokoneena, jossa on yksi aseoperaattori ja joka kykenee osumaan ilma-, maa- ja merikohteisiin sekä ohjatuilla että ohjaamattomilla aseilla.

Toinen pilottihanke keskittyy ohjusten ja pommien maalinmääritykseen, seurantaan ja tarkkaan hallintaan. Ajan myötä se voisi korvata edellisen sukupolven kaksipaikkaisen Su-30SM-hävittäjän.

Kolmanneksi, kaksipaikkaisella Su-57:llä on potentiaalia käyttää sitä komentoyksikkönä miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden ryhmille.

Tässä tapauksessa toinen miehistön jäsen toimii taktisena koordinaattorina: käsittelee tiedustelutietoja, häiritsee hälytyksiä, suunnittelee droonin lentoreittejä ja koordinoi toimintaa muiden ilma- ja maayksiköiden kanssa.

Siksi Su-57D:stä tulee keskeinen osa ilmaoperaatioita.

Neljänneksi, Su-57D pystyy toimimaan "muodostelman komentokeskuksena". Sen ensisijainen tehtävä on toimia ilmassa olevana komentokeskuksena S-70 Okhotnik -raskaille miehittämättömille ilma-aluksille ja johtaa muodostelmaa verkostopohjaisessa taistelustrategiassa.

Toinen miehistön jäsen vastaa sensoreista, elektronisesta sodankäynnistä ja miehittämättömien ilma-alusten ohjauksesta, mikä vapauttaa lentäjän samanaikaisen taistelun ja muodostelman hallinnan taakasta.

Perämiehet suorittavat varsinaiset hyökkäystoiminnot. Myös itse lentokone voi tarvittaessa osallistua taisteluun.

Uudet aseet

Saatat myös pitää tästä

Lentäjä paljastaa Su-35S:n ylivoimaiset pitkän kantaman hyökkäysominaisuudet.GD&TĐ - Su-35S-hävittäjä pystyy tuhoamaan miehittämättömiä ilma-aluksia pitkän kantaman päästä sekä tuhoamaan monia muita maaleja.

Kaksipaikkaisen hävittäjäkoneen testausversion lisäksi kehitteillä on myös yksipaikkainen Su-57-ohjelma.

Näitä viidennen sukupolven hävittäjälentokoneita varustetaan vähitellen edistyneillä maataisteluaseilla, kuten S-71K "Kover"- ja S-71M "Monochrome" -ilmalaukaisulennokeilla.

Ensimmäinen tyyppi, samanlainen kuin Geranium-miehittämätön ilma-alus, lähestyy kohdettaan käyttämällä ennalta määritettyjä koordinaatteja.

"Monochrome" on dronen kehittyneempi versio, joka pystyy leijumaan, etsimään automaattisesti kohteita ja hyökkäämään niihin tietokannasta ladattujen tietojen perusteella.

Yksinkertaisesti sanottuna S-71M pystyy itsenäisesti päättämään, mitkä kohteet tuhotaan ja mitä odotetaan.

Edut ovat selvät. Lentokone nousee ilmaan, määrittää taistelulentoreittinsä ja laukaisee dronin, joka sitten aktivoi moottorinsa ja suuntaa kohti kohdetta. Lentäjän ei tarvitse lentää vihollisen ilmapuolustuksen kantaman sisäpuolelle.

Siksi taktisista lentokoneista tuli lähes haavoittumattomia. Länsimainen lähestymistapa ilmataisteluihin oli välttää suoraa yhteenottoa vihollisen hävittäjien kanssa, jos ne oli mahdollista ampua alas kaukaa.

Lisäksi Su-57 on varustettu uudella Kh-58UShKE-tutkaohjuksella, jonka kantama on jopa 250 km. Sen monikaistainen passiivinen hakija kattaa taajuudet 0,1–11 gigahertsiä, kattaen kaikki länsimaissa valmistettujen ilmapuolustustutkien käyttämät taajuudet AN/MPQ-53:sta (Yhdysvaltain Patriot-järjestelmä) TRML-4D:hen (saksalainen IRIS-T).

Tämä edustaa aivan uutta tasoa. Jo ennestään huomaamaton Su-57 pystyy nyt tuhoamaan vihollisen ilmapuolustusjärjestelmät menemättä tappoalueelle. Lentäjän ei tarvitse edes tietää ohjuspaikan tarkkaa sijaintia.

Lupaava moottori

Mutta lupaavan lentokoneen keskeinen suunnitteluelementti ei ole sen aseistus ja avioniikka, vaan sen moottori.

Olipa hävittäjä kuinka hienostunut tahansa sisäisesti, jos sitä ohjataan huonosti, jos se ei ole ketterä, nopea tai tarpeeksi tehokas, se häviää ilmataistelun. Paras lentokone tarvitsee parhaan moottorin. Ja sellainen moottori on jo olemassa.

Saatat myös pitää tästä

Starlink-satelliitit pystyvät havaitsemaan häiveohjattuja lentokoneita.

Izdeliye 30 -moottoria, joka tunnetaan myös nimellä AL-51, kehitetään korvaamaan Su-35S-koneessa tällä hetkellä oleva AL-41F1-moottori. Uudessa moottorissa on vähemmän vaiheita ja parempi hyötysuhde, mikä johtaa jopa 18 %:n polttoaine- ja työntövoimasäästöihin edeltäjäänsä verrattuna.

United Engine Corporationin mukaan Izdeliye 30 tuottaa 17,5–19,5 tonnin työntövoiman, mikä on huomattavasti suurempi kuin AL-41F1:n jälkipolttotilassa, mikä varmistaa vakaan lennon.

Izdeliye 30:n sanotaan olevan polttoainetehokkaampi ratkaisu säilyttäen samalla vertailukelpoisen työntövoiman. Tämä lisää koneen kantamaa ja partiointiaikaa. Lisäksi AL-51:ssä on litteä suutin säilyttäen samalla työntövoiman hallinnan.

Tämä tarkoittaa, että hävittäjä säilyttää korkean ohjattavuuskyvyn ja pysyy samalla huomaamattomana vihollisen havaitsemisjärjestelmiä vastaan. Ensimmäisten massatuotettujen Su-57-koneiden, jotka on varustettu toisen vaiheen moottorilla, odotetaan tulevan käyttöön vuonna 2027.

Lähde: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html