 |
| Pohjois-eteläsuuntainen pikatie (itäinen osuus), Dien Chau - Bai Vot -osuus. Kuva: Tran Chau |
Laajenee pian kuuteen kaistaan.
Alle kaksi vuotta sen jälkeen, kun pohjois-eteläsuuntainen moottoritie (itäinen osuus) vaihe 2017–2020 otettiin käyttöön, rakennusministeriö on alkanut laatia suunnitelmaa tämän elintärkeän kansallisen liikenneväylän uudelle kehitysvaiheelle: vaiheittain investoitujen osuuksien laajentaminen täyteen mittakaavaan suunnitelman mukaisesti kasvavan liikennekysynnän ja talouden kehitysvaatimusten täyttämiseksi.
Uusin kehitysaskel on, että rakennusministeriö on juuri lähettänyt pohjois-etelä-suuntaisen moottoritien itäosien laajentamista koskevan esitoteutettavuustutkimusraportin yleisen turvallisuuden ministeriölle ja niiden maakuntien ja kaupunkien kansankomiteoille, joiden läpi reitti kulkee, kommentoitavaksi ennen suunnitelman viimeistelyä ja toimittamista toimivaltaisille viranomaisille harkittavaksi ja päätettäväksi.
Rakennusministeriö pyysi erityisesti yleisen turvallisuuden ministeriötä antamaan näkemyksensä esiselvitysraportista, jossa keskityttiin moottoritieosuuksien laajentamisen tarpeellisuuteen ja kiireellisyyteen rajoitetusta nelikaistaisesta kuusikaistaiseen; liikennejärjestyksen ja -turvallisuuden varmistamiseen, pelastustoimiin, onnettomuuksien käsittelyyn käytön aikana sekä ratkaisuihin hankkeen investointitehokkuuden parantamiseksi.
Rakennusministeriö pyysi myös yleisen turvallisuuden ministeriötä arvioimaan liikenteenhallinnan, partioinnin ja valvonnan sekä onnettomuuksien ja vaaratilanteiden käsittelyn puutteita ja rajoituksia nelikaistaisen moottoritien nykyisillä rajoitetun liikenteen osuuksilla.
Itse asiassa yleisen turvallisuuden ministeriö on varoittanut liikenneturvallisuuden varmistamisen puutteista rajoitetun nelikaistaisen moottoritien joidenkin osuuksien käytön aikana, mukaan lukien Pohjois-Kaakkois-Itä-moottoritien rakennusinvestointihankkeen (giai đoạn 2017–2020) osahankkeet. Viraston mukaan lainvalvontaviranomaiset kohtaavat onnettomuuksien tai vaaratilanteiden sattuessa monia vaikeuksia päästä paikalle reiteillä, joilla ei ole jatkuvasti toimivia hätäkaistoja, mikä lisää ketjuonnettomuuksien ja pitkittyneiden liikenneruuhkien riskiä.
"Tämä on myös yksi tärkeimmistä lähtökohdista, joiden pohjalta rakennusministeriö voi tutkia vaihtoehtoja moottoritieosuuksien laajentamiseksi vaiheittain operatiivisen kapasiteetin parantamiseksi ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi koko reitillä", arvioi rakennusministerin varaministeri Le Anh Tuan.
Samaan aikaan rakennusministeriö on pyytänyt paikkakuntia, joiden läpi itäinen pohjois-etelä-suuntainen moottoritie kulkee, antamaan palautetta näiden osuuksien laajentamiseen tehtävien investointien tarpeesta ja kiireellisyydestä kunkin paikkakunnan nykyisen toimintatilan, liikennetarpeiden ja sosioekonomisen kehityssuuntauksen perusteella.
Rakennusministeriö pyysi myös paikallisia kuntia arvioimaan hankkeen sosioekonomista tehokkuutta, erityisesti sen vaikutusta talouskasvutavoitteisiin, sen kykyä luoda vauhtia uusien talousalueiden kehittämiselle ja sen tukea kaksinumeroisten kasvutavoitteiden saavuttamiselle tulevalla kaudella.
Lisäksi kuntien on annettava lausuntoja asianmukaisista investointimenetelmistä, mukaan lukien julkiset investoinnit tai julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyömenetelmät; ja ehdotettava toimivaltansa puitteissa erityisiä mekanismeja ja toimintalinjoja vaikeuksien voittamiseksi ja hankkeen toteutuksen edistymisen nopeuttamiseksi, erityisesti maanrajauksessa sekä yleisten rakennusmateriaalien hyödyntämisessä ja toimittamisessa rakentamiseen.
Ennen lausuntojen pyytämistä asiaankuuluvilta ministeriöiltä, osastoilta ja paikallisviranomaisilta rakennusministeriö piti ministeri Tran Hong Minhin johdolla kokouksen, jossa tarkasteltiin Thang Longin projektijohtokunnan ehdottamaa itäisen pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien osuuksien laajentamista koskevaa esitoteutettavuustutkimusraporttia.
Muutamaa päivää myöhemmin julkaistussa tiedotteessa nro 260/TB-BXD rakennusministeriön johtaja pyysi kattavaa tarkastelua ja arviointia koko idän pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien nykytilasta Cao Bangista Ca Mauhun ja sen jakamista kolmeen osioon: Cao Bang - Hanoi, Hanoi - Ho Chi Minh City ja Ho Chi Minh City - Dat Mui. Tavoitteena oli suorittaa yksityiskohtainen arviointi kunkin osahankkeen nykyisestä toimintatilasta, liikennemäärästä, investointien laajuudesta ja teknisistä standardeista asianmukaisen investointien laajuuden ehdottamisen perustaksi.
Ministeri Tran Hong Minh antoi periaatteellisen hyväksyntänsä suunnitelmalle laajentaa itäisen pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien nykyiset nelikaistaiset osuudet 6-kaistaisiksi suunnitellusti. Phan Thietin ja Dau Giayn välisen osuuden laajentamista tutkitaan, jotta vältetään koko reitin kapasiteetin rajoituksen ongelma.
"Ensinnäkin meidän on sovittava suunnitelmasta, jolla tutkitaan investointeja itäisen pohjois-etelä-suuntaisen moottoritien laajentamiseen rajoitetusta nelikaistaisesta kuusikaistaiseen suunnitellusti, varmistaen johdonmukaisuuden ja pitkän aikavälin kestävyyden ja välttäen tarvetta lisälaajennuksille, jotka tuhlaavat aikaa ja resursseja ja vaikuttavat koko reitin toimintaan", ministeri Tran Hong Minh määräsi.
 |
Määritä tärkeysjärjestys.
Toinen tärkeä ohjaava periaate tiedotteessa nro 260/TB-BXD on investointien priorisointi pohjois-etelä-suuntaisen moottoritien osuuksien laajentamiseen idässä, ottaen huomioon rajalliset resurssit ja lukuisten laaja-alaisten infrastruktuurihankkeiden samanaikaisen toteuttamisen valtakunnallisesti.
Näin ollen ministeri Tran Hong Minh sopi periaatteesta, jonka mukaan hankkeen rahoituksen osoittamista harkitaan vasta sen jälkeen, kun on varmistettu resurssit keskuskomitean toimintaohjelman mukaisille prioriteettitehtäville ja uusille moottoritiehankkeille, joiden tavoitteena on saavuttaa 5 000 kilometrin moottoritietavoite vuoteen 2030 mennessä.
Rakennusministeri pyysi, että itäisen pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien laajennushankkeen prioriteetit järjestettäisiin liikennetarpeiden ja resurssien kohdentamisen mukaan. Erityisesti suuren liikennemäärän osuudet, jotka ovat osa vuoden 2017–2020 itäisen pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien rakennushanketta, priorisoidaan laajennuksessa, ja rakentamisen odotetaan alkavan vuonna 2027. Loput osuudet toteutetaan vuodesta 2028 alkaen, ja tavoitteena on saada koko reitin laajennus valmiiksi vuoteen 2030 mennessä.
Erityisesti kolmen PPP-menetelmällä investoidun osahankkeen – Dien Chau–Bai Vot, Nha Trang–Cam Lam ja Cam Lam–Vinh Hao – osalta ministeri ohjeisti Vietnamin tiehallintoa työskentelemään nykyisten BOT-sijoittajien kanssa laajennussuunnitelmien sopimiseksi. Valtion budjettivaroilla investoitujen osahankkeiden osalta asiaankuuluvien virastojen on jatkettava julkisten investointien ja PPP-vaihtoehtojen arviointia ja vertailua ennen kuin ne raportoidaan toimivaltaisille viranomaisille harkintaa ja päätöstä varten.
Thang Longin projektijohtoryhmän tutkimuksen mukaan pohjois-eteläsuuntaisen pikatien itäisellä osuudella Hanoista Ho Chi Minh Cityyn on vielä noin 1 144 km, jota käytetään vaiheittain rajoitetulla nelikaistaisella kapasiteetilla. Äskettäin valmistunut Can Tho–Ca Mau -osuus ei ole vielä täyttänyt liikennekysyntää, sen rakennusolosuhteet ovat monimutkaiset ja paikalliset rakennusmateriaalit ovat rajalliset, joten sen laajentamista ei ole priorisoitu tässä vaiheessa.
Thang Longin projektijohtokunta ehdottaa kahta investointivaihtoehtoa Lang Sonin ja Ca Maun välisen reitin nykytilan, kuljetustarpeiden, tieverkoston suunnittelun ja alueellisten yhteyksien tarkastelun perusteella.
Vaihtoehto 1 keskittyy laajentamaan osuuksia, joilla on suuri liikennekysyntä ja jotka vaativat välittömiä investointeja. Näihin osuuksiin kuuluvat Mai Sonista Bai Votiin ja Nha Trangista Dau Giayhin ulottuvat osuudet, joiden kokonaispituus on noin 534 km. Alustava kokonaisinvestointi on noin 63,411 miljardia VND, josta viiden julkisen investointihankkeen laajentaminen on noin 38,158 miljardia VND ja kolmen julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeen laajentaminen noin 25,253 miljardia VND.
Vaihtoehto 2 sisältää koko Mai Sonista Cam Loon ja Quang Ngaista Dau Giayhin ulottuvan osuuden laajentamisen, jonka kokonaispituus on noin 1 144 km, jotta varmistetaan jatkuva yhteys Hanoista Ho Chi Minh Cityyn täysien moottoritiestandardien mukaisesti. Tämän vaihtoehdon alustava kokonaisinvestointi on noin 154 246 miljardia Vietnamin dongia, josta noin 128 994 miljardia Vietnamin dongia on julkisia investointeja ja noin 25 253 miljardia Vietnamin dongia julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeiden laajentamiseen.
”Jotta voidaan varmistaa investointien tehokkuus ja asianmukaisuus sekä resurssien saatavuus koko maan tasolla, kun useita tärkeitä kansallisia hankkeita toteutetaan, vaihtoehtoa 1 ehdotetaan priorisoitavaksi tutkimukselle ja toteutukselle. Jos rahoitus varmistuu, vaihtoehtoa 2 harkitaan toteutettavaksi kaikkien jäljellä olevien operatiivisten osuuksien loppuun saattamiseksi vaiheittaisen asteikon mukaisesti”, ehdotti Thang Longin projektijohtokunnan johtaja Dinh Cong Minh.
Lähde: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html
