Raaka-aineet - jatkojalostus
Rakennusosaston johtajan Nguyen Ha Namin mukaan kaupungin kehitysalue on jaettu kahteen päävyöhykkeeseen. Itäinen vyöhyke kattaa yli 4 000 neliökilometrin alueen ja on lähes 35 % kaupungin kokonaispinta-alasta. Sen väkiluku on kuitenkin jopa 2,5 miljoonaa ihmistä, mikä edustaa yli 80 % kaupungin kokonaisväestöstä. Tämä on kaupungin "etuovi", kasvukeskus, jonka keskeisiä sektoreita ovat meritalous , kaupunkikehitys, palvelut, rahoitus, matkailu, teollisuus, korkea teknologia... Samalla tämä alue keskittyy strategiseen infrastruktuuriin pohjois-etelä-akselilla, satamiin ja kansainvälisiin lentokenttiin.
Samaan aikaan läntisen alueen kokonaispinta-ala on 7 700 neliökilometriä, mikä on 65 % kaupungin luonnontilaisesta pinta-alasta. Alueen väkiluku on kuitenkin vain noin 290 000 ihmistä (noin 10 % kaupungin koko väestöstä), mukaan lukien 37 etnistä vähemmistöryhmää, joissa on noin 157 000 asukasta. Maasto on pääosin mäkistä ja vuoristoista, ja joet ja purot vaikeuttavat liikennettä; ihmisiä palveleva infrastruktuuri on edelleen puutteellista ja joillakin alueilla synkronoimatonta; köyhyysaste on korkea ja työvoiman laatu on heikkoa... Toinen este on, että vuoristoalue kärsii usein luonnonkatastrofeista, sateista ja tulvista, mikä hidastaa kehitystä.
Länsialueella on kuitenkin runsaasti raaka-aineita itäisen alueen jalostusteollisuudelle, erityisesti lääkekasveja ja kotoperäisiä maatalous- ja metsätaloustuotteita. Maatalous- ja ympäristöministeriön tilastojen mukaan koko kaupungissa on 688 288 hehtaaria metsää, joka keskittyy pääasiassa länsialueelle, mukaan lukien 504 213 hehtaaria luonnonmetsää ja 184 075 hehtaaria istutettua metsää. Tällä alueella kasvaa myös satoja harvinaisia ja arvokkaita lääkekasveja, kuten Ngoc Linh -ginseng, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides ja Tra My -kaneli... Pelkästään Ngoc Linh -ginsengin viljelyyn soveltuva pinta-ala on yhteensä 15 567 hehtaaria.
Vuoristoalueita kartoittavat yritykset ovat huomanneet, että teollinen kehitys ja investoinnit syväjalostuslinjoihin kohtaavat lukuisia vaikeuksia ja epävakaata toimintaa riittämättömän infrastruktuurin sekä myrskyjen ja rankkasateiden merkittävien vaikutusten vuoksi. Sopiva lähestymistapa on investoida paikallisiin raaka-aineiden jalostuslaitoksiin ja sitten kuljettaa materiaalit itäisten alueiden tehtaisiin – joissa infrastruktuuri, teknologia ja integroidut tuotantolinjat ovat helposti saatavilla – syväjalostettujen tuotteiden tuotantoa varten.
Sam Sam Co., Ltd:n hallituksen puheenjohtaja Nguyen Duc Luc kertoi, että yrityksellä on yli 10 hehtaarin Ngoc Linh -ginsengin raaka-ainealue. Sadonkorjuun jälkeen raaka-aineet kuljetetaan Ngoc Linhin vuoristoalueelta (Tra Linhin kunnasta) Tam Thangin teollisuuspuistossa sijaitsevaan tehtaaseen (Ban Thachin piirikunnassa) terveydensuojelutuotteiden, kuten OCOP:n 5 tähden sertifikaatin saaneen SAPHRATONin, tuotantoa varten.
Truong Hai Group Joint Stock Companyn (THACO) hallituksen puheenjohtajan Tran Ba Duongin mukaan THACOn etuna on meneillään olevat investoinnit maa- ja metsätalouteen erikoistuneeseen teollisuuspuistoon, johon kuuluu lääkekasvien kehittämisen osasto. Ensimmäinen askel on kuitenkin raaka-ainelähteen turvaaminen. Yhtiö kartoittaa ja suunnittelee parhaillaan investointia 1 250 hehtaarin viljelyalueelle Tra Linhin kunnassa ja tekee samalla lisätutkimuksia lajikkeista, istutus- ja sadonkorjuutekniikoista, esikäsittelystä ja syväkäsittelystä.
Da Nangin kaupungin kansankomitea on myös äskettäin julkaissut tieteellisen ja teknologisen tutkimuksen ja soveltamisen ohjelman Ngoc Linh -ginsengin ja lääkekasvien kehittämiseksi vuosille 2026–2035. Tavoitteena on kehittää vähintään 8 400 hehtaaria Ngoc Linh -ginsengiä ja noin 90 000 hehtaaria arvokkaita lääkekasveja länsialueella; sekä perustaa vähintään 10 verkostoa, jotka yhdistävät lääkekasvien viljelyn, esikäsittelyn ja käsittelyn Da Nangin kaupungin ja naapurimaakuntien ja -kaupunkien sekä koko maan välillä. Näin läntisellä alueella on riittävän suuri, vakaa ja kestävä raaka-ainelähde, joka luo pohjan lääkekasvien ja syväjalostuksen teollisuuskeskuksen perustamiselle kaupungin itäosaan ja muille paikkakunnille valtakunnallisesti.
Avainasia on liikenneinfrastruktuuri.
Lääkekasvien, maatalous- ja metsätaloustuotteiden, mineraalien ja matkailun etuja pidetään keskeisinä läntisen alueen kehitykselle. Tämän strategian toteuttamiseksi on kuitenkin aloitettava investoinneilla synkronoituun, saumattomaan ja alueiden väliseen liikenneinfrastruktuuriin. Erityisesti läntinen alue toimii siltana kansainväliselle yhteistyölle Laosin ja Thaimaan kanssa ja yhdistää sen Keski-Ylämaan, hyödyntäen siten kansainvälisten satamien etuja itäisessä alueella, kuten Chu Lain, Tien San ja Lien Chieun satamissa.
Da Nangin kaupungin puoluekomitean ensimmäisen kongressin (kausi 2025–2030) päätöslauselmassa todetaan selvästi tavoitteeksi rakentaa Da Nang logistiikka- ja multimodaalikuljetuskeskus; tavaroiden jakelukeskus Keski- ja Keskiylängön alueille ja koko maalle; kehittää Chu Lain satamaa yhdessä Nam Giangin kansainvälisen rajaportin talousvyöhykkeen logistiikkakeskuksen kanssa, yhdistäen tavarat Keski- ja Etelä-Laosin alueisiin sekä Koillis-Thaimaahan. Tavoitteena on, että logistiikkasektori muodostaa noin 15 % kaupungin bruttokansantuotteesta vuoteen 2030 mennessä.
Rakennusministeriön mukaan vuoteen 2030 mennessä läntisen alueen liikenneinfrastruktuuriin investoidaan ja parannetaan kohdennetusti, jotta varmistetaan sujuvat yhteydet itäiseen alueeseen. Tarkemmin sanottuna tähän kuuluvat valtatie 40B ja maakuntatie 617, jotka yhdistävät eteläiset kunnat ja alueet Keskiylängöön; valtatiet 14E ja 14H, jotka yhdistävät itäiset kunnat ja alueet länsialueeseen ja Keskiylängöön; sekä valtatiet 14G, 14B ja 14D, jotka yhdistävät Da Nangin kaupungin hallinnollisen keskuksen länsialueeseen ja hyödyntävät kahta kansainvälistä porttia: Nam Giangin kansainvälistä rajaporttia ja Tay Giangin alirajaporttia. Vuoteen 2035 mennessä läntinen alue keskittyy rakentamaan ja houkuttelemaan investointeja laaja-alaisiin taloudellisiin ja teknisiin laitoksiin; itäisen alueen teollisuusalueet sijoittuvat läntisen alueen viereen työvoiman kehittämiseksi ja alueen raaka-ainevarojen arvon maksimoimiseksi. Tämä johtaa asuin- ja palvelukeskittymien muodostumiseen, mikä luo pohjan uusien kaupunkialueiden ja toiminnallisten vyöhykkeiden kehittämiselle, jotka liittyvät alueen etuihin, kuten korkean teknologian maatalouteen ja matkailuun.
Vuoristoalueiden infrastruktuuri-investoinnit kohtaavat kuitenkin merkittäviä haasteita luonnonkatastrofien ja ilmastonmuutoksen vuoksi. Esimerkiksi vuoden 2025 lopun rankkasateet ja tulvat aiheuttivat Da Nangin kaupungin liikenneinfrastruktuurille arviolta noin 240 miljardin VND:n vahingot, joista suuri osa vaikutti ylängöille johtaviin reitteihin ja yhdistäviin alueisiin, kuten valtateihin 40B, 24C ja DT606. Da Nangin kaupungissa lokakuun lopussa 2025 tehdyssä katastrofien ehkäisy- ja torjuntatoimien tarkastuksessa varapääministeri Tran Hong Ha korosti tarvetta siirtää ajattelutapaa kohti ennakoivia ja mukautuvia toimia luonnonkatastrofeihin; erityisesti infrastruktuurijärjestelmiin on investoitava riittävästi selviytymiskyvyn parantamiseksi.
Voidaan sanoa, että tehokkaat yhteydet itäisten ja läntisten alueiden välillä alkavat ennen kaikkea liikenneinfrastruktuurista, ja siitä eteenpäin avautuu uusia kehitysalueita monine mahdollisuuksineen uudessa kontekstissa.
Lähde: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)