Liettualainen puolustusalan yritys, joka on erikoistunut hybridisähköajoneuvojen kehittämiseen vuodesta 2020 lähtien, esitteli viime viikolla Liettuan asevoimille uusimman ominaisuutensa. Kyseessä on etäohjattava järjestelmä, joka voi muuttaa lähes minkä tahansa ajoneuvon miehittämättömäksi maa-alustaksi. Järjestelmää testattiin Vanguard 2026 -sotilasharjoituksessa Rūdninkain harjoitusalueella.
Vilnassa toimiva Krampus-diesel-sähköhybridi-maastoajoneuvon valmistaja Ostara esitteli sekä omaa voimansiirtoaan että kauko-ohjausratkaisuaan liettualaisille sotilaille harjoituksen aikana.

Mielenosoituksessa esiteltiin Krampus, erikoistunut sotilasmaastoajoneuvo, jonka hybridivoimansiirto yhdistää 2,3 litran kolmisylinterisen dieselgeneraattorin ja kaksi 30 kilowatin kestomagneetilla varustettua synkronista sähkömoottoria, joita voidaan käyttää etänä ilman kuljettajaa.
Vielä tärkeämpää on, että yritys osoitti, että tämä kauko-ohjausteknologia ei rajoitu Krampus-alustaan, vaan se voidaan integroida myös olemassa oleviin sotilasajoneuvoihin, jolloin operaattorit voivat muuntaa perinteisiä miehitettyjä ajoneuvoja miehittämättömiksi maa-ajoneuvoiksi ostamatta uusia järjestelmiä.
Ostaran toimitusjohtaja Darius Antanaitis kuvaili suoraan toimintalogiikkaa. Hän sanoi: ”Tämä teknologia mahdollistaa käytännössä minkä tahansa ajoneuvon muuntamisen miehittämättömäksi maa-ajoneuvoksi.”
Tämän seurauksena loppukäyttäjät voivat maksimoida olemassa olevan kalustonsa käytön ja välttää samalla lisäinvestoinnit uusiin alustoihin.” Myös kustannukset ovat selvät: uuden, erityisesti suunnitellun UGV:n ostaminen maksaa uuden alustan hankinnan kokonaiskustannukset.
Kauko-ohjausmoduulin lisääminen olemassa olevaan ajoneuvoon maksaa vain murto-osan siitä ja hyödyntää olemassa olevia huoltomenetelmiä, varaosavarastoa ja kuljettajan perehtyneisyyttä.

Krampusta itseään on kehitetty ainakin vuodesta 2020 lähtien, jolloin Ostara kuvaili ajoneuvoa ensimmäisen kerran julkisesti erikoisjoukkojen operaatioihin suunnitelluksi nopeaksi maastokuljetusajoneuvoksi.
Hybridivoimansiirto oli keskeinen osa suunnittelukonseptia alusta alkaen: kokonaan sähköllä toimiva Krampus voisi lähestyä kohdettaan äänettömästi ja tuottaa vain vähän lämpöä ja vaihtaa sitten dieselkäyttöiseen autoon pidennettyä toimintamatkaa varten.
Ajoneuvossa on 34 kilowattitunnin litiumrautafosfaattiakkupaketti, joka tarjoaa noin 100 km:n (62 mailin) toimintamatkan pelkällä sähköllä, ja dieselgeneraattori pidentää kokonaistoimintamatkan noin 400 km:iin (249 mailiin). Marraskuussa 2021 Ostara ilmoitti kenttäkokeiden päättymisestä ja kauko-ohjausjärjestelmän tutkimuksen aloittamisesta.
Helmikuuhun 2022 mennessä yritys oli virallisesti nimennyt Krampuksen uudelleen alustaksi, jota voitiin käyttää joko kuljettajan kanssa tai etäohjauksella. Saman vuoden huhtikuussa, kun Krampus Mk1 valmistautui debyyttiinsä eurooppalaisessa asenäyttelyssä, Ostara kuvaili sitä valmiiksi autonomisiin taistelukenttätehtäviin.
Ostaran ydinarvo, mahdollisuus päivittää olemassa olevia ajoneuvoja uusien alustojen ostamisen sijaan, ratkaisee yhden miehittämättömien ajoneuvojen käyttöönoton pysyvimmistä esteistä: joukkojen logistiikka- ja kunnossapitorakenteeseen jo integroitujen ajoneuvojen korvaamisen aiheuttamat häiriöt ja kustannukset.
Periaatteessa liettualainen panssaroitu yksikkö, joka tällä hetkellä käyttää tietyn tyyppistä ajoneuvoa, voisi lisätä kauko-ohjausominaisuudet valittuun määrään ajoneuvoja muuttamatta toimitusketjua, koulutusohjelmia tai varaosavarastoja.
Lähde: https://khoahocdoisong.vn/litva-gioi-thieu-cong-nghe-bien-moi-chiec-xe-thanh-robot-post2149103445.html







