Moottoripyörän rekisteröintiprosessi on sekaisin.

Vaikka viranomaiset ovat valmistautuneet useiden vuosien ajan, he ovat edelleen huolissaan siitä, että kaikkien moottoripyörien samanaikainen tarkastus ehdotetun aikataulun mukaisesti johtaa vakaviin ruuhkiin maan kahdessa suurimmassa kaupungissa.

Ajoneuvojen katsastuskapasiteetti on vain puolet kysynnästä.

Rakennusministeriön maatalous- ja ympäristöministeriölle äskettäin lähettämissä kommenteissa pääministerin päätösluonnoksesta, joka koskee Vietnamin teknisen standardin (QCVN) soveltamista Vietnamin alueella liikkuvien moottoripyörien ja mopojen pakokaasupäästöihin koskevaa etenemissuunnitelmaa, on huomionarvoinen ehdotus moottoripyörien pakokaasupäästöjen testausaikataulun pidentämisestä.

Ehdotettu moottoripyörien ja skoottereiden päästöjen rajoittamista koskeva etenemissuunnitelma lykätään 1. heinäkuuta 2027 asti 1. tammikuuta 2027 sijaan.

KUVA: Ngoc Thang

Luonnoksen mukaan maatalous- ja ympäristöministeriö aikoo aloittaa moottoripyörien ajoneuvokatsastuksen Hanoissa ja Ho Chi Minh Cityssä 1. tammikuuta 2027. 1. tammikuuta 2028 alkaen katsastetaan moottoripyöriä neljässä keskushallinnoidussa kaupungissa: Hai Phongissa, Da Nangissa, Can Thossa ja Huessa. 1. tammikuuta 2030 alkaen katsastetaan jo liikenteessä olevia moottoripyöriä muissa maakunnissa ja kaupungeissa. Todellisesta tilanteesta riippuen nämä maakunnat ja kaupungit voivat panna määräykset täytäntöön aiemmin.

Koska tätä etenemissuunnitelmaa on vaikea toteuttaa, rakennusministeriö ehdotti moottoripyörien päästöstandardien virallisen soveltamisen lykkäämistä Ho Chi Minh Cityssä ja Hanoissa kuudella kuukaudella 1. heinäkuuta 2027. Samanaikaisesti standardien välittömän soveltamisen sijaan kaikkiin ajoneuvoihin täytäntöönpano alkaisi ennen vuotta 2008 valmistetuilla moottoripyörillä (päästöstandarditaso 1). Kaksi vuotta myöhemmin (1. heinäkuuta 2029) standardeja sovellettaisiin ennen vuotta 2016 valmistettuihin moottoripyöriin (taso 2) ja 1. tammikuuta 2032 alkaen ennen vuotta 2026 valmistettuihin moottoripyöriin (taso 3). Loput keskushallinnon alaiset kaupungit (Hai Phong, Da Nang, Hue, Can Tho ) soveltaisivat vastaavia standardeja Hanoihin ja Ho Chi Minh Cityyn, mutta vuoden viiveellä. Muut paikkakunnat ottavat käyttöön moottoripyörien tason 1 katsastuksen 1. tammikuuta 2029 alkaen vuonna 2008 tai sitä ennen valmistetuille ajoneuvoille ja tason 2 katsastuksen 1. tammikuuta 2031 alkaen vuodesta 2009 alkaen valmistetuille ajoneuvoille.

Vietnamin rekisteriosaston johtaja selitti yksityiskohtaisesti luonnoksen etenemissuunnitelman epäkäytännöllisyyttä ja analysoi: Laskelmien mukaan moottoripyörien ja moottoripyörien katsastustarpeen tyydyttämiseksi Hanoin on 1. tammikuuta 2027 mennessä perustettava nykyisten ajoneuvojen katsastuskeskusten lisäksi 340 uutta katsastuspistettä, jotka vastaavat 340:tä vähintään luokan 3 tarkastajaa ja 340 pakokaasuanalysaattoria (bensiini). Vastaavasti Ho Chi Minh Cityn on myös avattava 400 uutta katsastuspistettä, joissa on 400 vähintään luokan 3 tarkastajaa ja 400 pakokaasuanalysaattoria (bensiini). 1. tammikuuta 2028 mennessä koko maassa tarvitaan yhteensä 1 005 (1 345) katsastuspistettä, jotka vastaavat 1 005 (1 345) vähintään luokan 3 tarkastajaa ja 1 005 (1 345) pakokaasuanalysaattoria (bensiini). Tammikuun 1. päivään 2030 mennessä tarkastus- ja testauslaitosten sekä tarkastajien ja laitteiden määrän on oltava valtakunnallisesti 4 332.

Tällä hetkellä olemassa olevien ajoneuvojen katsastuskeskusten lisäksi ei ole muita tahoja, joilla olisi pätevyys osallistua moottoripyörien ja skoottereiden tekniseen katsastuspalveluun. Ajoneuvorekisterikeskuksen tilastojen mukaan tällä hetkellä 2 768 moottoripyörä- ja skootterivalmistajien ja -maahantuojien takuu- ja huoltopistettä voi osallistua tekniseen katsastuspalveluun, edellyttäen, että valmistajat ja maahantuojat suostuvat kannustamaan ja vaatimaan näiden laitosten osallistumista. Näillä laitoksilla ei kuitenkaan vielä ole pakokaasujen (bensiinin) analysointilaitteita eikä tarkastajia tarkastusten suorittamiseksi.

Saatat myös pitää tästä

Yhdysvaltain kauppaedustajan pakkotyötä koskevan tutkimuksen johtopäätökset eivät vastaa tarkasti todellisuutta.(NLĐO) - Ulkoministeriön tiedottaja vahvisti Vietnamin johdonmukaisen politiikan, joka kieltää ehdottomasti kaikenlaisen pakkotyön.

Samaan aikaan ajoneuvojen katsastuslaitoksen toimintakelpoisuuden edellytyksenä on teknisen infrastruktuurin ja henkilöstön lisäksi rakennusministeriön myöntämä kelpoisuustodistus. Myös pakokaasujen (bensiinin) analysointilaitteet on kalibroitava vuosittain mittauslain mukaisesti. Ottaen huomioon tarvittavien ajoneuvojen katsastuslaitosten valtavan määrän, ennustetaan, että sertifikaattien myöntämistä kaikille Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn moottoripyörien ja skoottereiden huolto- ja korjauslaitoksille ei voida saada valmiiksi ennen 1. heinäkuuta 2027. Lisäksi moottoripyörien ja skoottereiden katsastusten hallintaohjelmiston käyttöönotto näissä laitoksissa vie 12–18 kuukautta.

Siksi ajoneuvorekisterikeskuksen johtaja on huolissaan siitä, että kaikkien moottoripyörien ja skoottereiden samanaikainen katsastus luonnoksen mukaisesti voisi johtaa kaaokseen ja ruuhkiin, mikä tekisi täytäntöönpanosta mahdotonta. Lisäksi luonnoksen mukaan päästötasojen asteittain nousevien, valmistusvuoden perusteella tehtyjen päästöjen sääntely voisi johtaa siihen, että viime vuosina valmistettuihin ajoneuvoihin sovellettaisiin korkeampia päästöstandardeja, ne eivät välttämättä täytä vaatimuksia ja romutetaan, kun taas vuosikymmeniä sitten valmistetut, alhaisempien päästöstandardien mukaiset ajoneuvot voisivat edelleen olla olemassa ja päästää moninkertaisesti enemmän päästöjä kuin korkeampien standardien mukaiset ajoneuvot.

Paikallisviranomaiset "juoksevat ja hapuilevat pimeydessä".

Rakennusministeriön ehdotus moottoripyörien katsastuksen aikataulun pidentämisestä on melko yllättävä, koska ministeriö on vuodesta 2024 lähtien antanut asiakirjoja moottoripyörien ja mopojen katsastustoiminnan tarkastus- ja sertifiointimenettelyistä. Tarkoituksena on valmistella perusteellisesti ja varmistaa yleisölle mahdollisimman helppo täytäntöönpano, kun sitä sovelletaan virallisesti ympäristönsuojelulain etenemissuunnitelman mukaisesti.

Grafiikka: Tuan Anh

Samanaikaisesti ministeriö koordinoi Vietnamin moottoripyörävalmistajien ja -tuojien yhdistyksen (VAMM) kanssa laskelmia ja ehdotuksia VAMM:iin sidosryhmien jälleenmyyjien ja moottoripyörien ja skoottereiden katsastukseen osallistuvien sosialisoitujen laitosten moottoripyörien ja skoottereiden takuu- ja huoltopisteiden käytöstä. Tuolloin ajoneuvorekisteriosasto vakuutti myös yleisölle, että ruuhkia ei synny noin 3 000 pätevän laitoksen ansiosta. Lisäksi kiertokirjeessä 47 määrättiin, että enintään 5 vuotta vanhoille moottoripyörille ja skoottereille ajoneuvorekisteriosasto myöntää katsastustodistukset katsastuksenhallintaohjelmiston kautta; ajoneuvojen omistajien ei tarvitse toimittaa katsastusasiakirjoja tai tuoda ajoneuvojaan katsastuspisteisiin katsastusta varten. Tämä edisti katsastuspisteiden määrää ja ruuhkia alkuvaiheessa.

Moottoripyörien päästöjen hallinnasta on itse asiassa keskusteltu jo vuosia, ja sitä on kokeiltu Hanoissa, Ho Chi Minh Cityssä ja Da Nangissa. Tätä pidetään myös ponnahduslautana paikallisille viranomaisille tiedon keräämiseen, tilojen ja laitteiden valmisteluun, suunnitelmien kehittämiseen ja kustannusten määrittämiseen…

Saatat myös pitää tästä

Monet ajoneuvojen katsastusmenettelyt muuttuvat 1. kesäkuuta alkaen.Moottoriajoneuvojen katsastukseen ja moottoripyörien/skoottereiden päästötestaukseen tarvittavien uusien kelpoisuustodistusten myöntämiseen kuluva aika lyhenee 1. kesäkuuta alkaen 20 päivästä 10 päivään.

Rakennusministeriön lisäksi myös Ho Chi Minh Cityn rakennusosaston edustajat kertoivat Thanh Nien -lehdelle, että Ho Chi Minh City ei vieläkään pysty arvioimaan ehdotetun etenemissuunnitelman toteutettavuutta, koska päästörajoja, ajoneuvojen tarkastustiloja ja tarkastajien teknisiä vaatimuksia koskevat standardit puuttuvat. Vuonna 2020 kaupungissa toteutetun pienimuotoisen moottoripyörien päästötestauksen pilottiohjelman jälkeen rakennusosasto totesi, että jokainen moottoripyörien korjaus- ja huoltokorjaamo pystyi tarkastamaan täydellä kapasiteetilla vain 200 ajoneuvoa päivässä, ja investointikustannukset olivat noin 500 miljoonaa Vietnamin dongia laitosta kohden. Koska kaupungissa on fuusion jälkeen yhteensä noin 12 miljoonaa moottoripyörää ja skootteria, tilanne voi kiristyä erittäin paljon. Lisäksi, vaikka hallitus harkitsee suunnitelmaa yksityisen sektorin osallistumisen kannustamiseksi, yritysten tulojen jakamisen menetelmä ja prosenttiosuus ovat edelleen epäselviä.

”Ho Chi Minh Cityn kansankomitea pyytää rakennusosastoa tutkimaan suunnitelmaa vähäpäästöisten vyöhykkeiden toteuttamiseksi joillakin suotuisilla alueilla, kuten Can Giossa ja Con Daossa, mikä edellyttäisi kaikkien ajoneuvojen muuttamista sähköajoneuvoiksi. Samaan aikaan he tutkivat etenemissuunnitelmaa yksityisautojen kieltämiseksi kaupungin keskustassa Hanoin tapaan. Nämä ovat välietappi päästörajoitussuunnitelman toteuttamisen aloittamiseksi sen jälkeen, kun hallitus on antanut omat määräyksensä”, Ho Chi Minh Cityn rakennusosaston edustaja lisäsi.

Täytäntöönpanoaikataulun pidentämisen lisäksi maatalous- ja ympäristöministeriön uusin luonnos lisää asetuksen, jonka mukaan viranomaiset suorittavat tarkastuksia, valvontaa ja käsittelevät rikkomuksia 18 kuukauden kuluttua asetusten mukaisesti. Ministeriö ehdottaa, ettei rangaistuksia määrättäisi 18 kuukauteen, koska kyseessä on uusi asetus ja moottoripyörien ja skoottereiden määrä valtakunnallisesti on erittäin suuri (yli 75 miljoonaa), minkä vuoksi niitä kaikkia ei voida tarkastaa yhdessä yössä. Tarvitaan lisäaikaa, jotta ihmiset voivat tutustua uusiin sääntöihin.

Lähde: https://thanhnien.vn/lo-vo-tran-dang-kiem-xe-may-185250613193809509.htm