Ilmainen pysäköinti 30 minuutiksi on sivistynyt ele.

Pysäköintipaikat ovat resurssi, jota on hyödynnettävä, mutta kysymys kuuluu, miten niitä hyödynnetään tavalla, joka tuo optimaalista hyötyä valtiolle ja yhteisölle samalla kun se on sopusoinnussa ihmisten etujen kanssa.

Henkilöautojen määrä kasvaa noin 10 % vuosittain, ja liikenne ruuhkautuu kaupunkien keskustassa, mikä johtaa pysäköintipaikkojen kasvavaan niukkuuteen. Monia ratkaisuja on ehdotettu, mutta niiden tehokkuus on ollut rajallista.

Älykäs pysäköintialue Nguyễn Cồn Hoan -kadulla Hanoissa (havainnollistava kuva).

Esimerkiksi Hanoissa on otettu käyttöön parittomien ja parittomien lukujen pysäköintijärjestelmä seitsemällä kadulla vuodesta 2016 lähtien, mutta tuloksia ei ole koskaan tarkasteltu tai arvioitu kattavasti.

Vuonna 2022 Hanoi suunnitteli 1 620 pysäköintipaikkaa, mutta vuoden 2023 loppuun mennessä vain 57 oli valmistunut ja 66 oli vielä rakenteilla. Monet pysäköintialueille tarkoitetut maa-alueet ovat edelleen hylättyjä...

Pysäköintisuunnitelman mukaan kaupunki suunnitteli myös 73 maanalaisen pysäköintialueen rakentamista; yhtäkään ei kuitenkaan ole tähän mennessä rakennettu, koska investointikustannuksia on vaikea tasapainottaa ennustettujen tulojen kanssa.

Pysäköintimaksut ovat myös kiistanalainen aihe, koska maksuja sovelletaan mielivaltaisesti ja eri paikoissa on epäjohdonmukaisia ​​​​keräysmenetelmiä, jotka antavat pysäköijöille tunteen, että jokaisella pysäköintialueella on omat "sääntönsä".

Saatat myös pitää tästä

Kaikkien kehityspolitiikkojen on pyrittävä parantamaan ihmisten elintasoa ja luovia kykyjä.Pääsihteeri ja presidentti To Lam totesi, että kaikkien kehityspolitiikkojen on pyrittävä parantamaan ihmisten aineellista ja henkistä elämää, luovaa kapasiteettia, ihmisarvoa, kehitysmahdollisuuksia ja tasapuolista pääsyä etuuksiin.

Tällä hetkellä kaupunkialueiden katupysäköintialueiden luvista päättää piirikunta, mutta joillekin pysäköintialueille myöntää luvat myös kaupunki, mikä johtaa eroihin toimintatavoissa.

Pysäköintimaksujen läpinäkyvyysongelman ratkaisemiseksi monet pysäköintialueet ottavat käyttöön käteismaksuttomat maksutavat vuodesta 2024 alkaen.

Todellisuudessa monet kuljettajat kohtaavat kuitenkin ongelmia virheiden, kuten useiden pidätysten, pidätysten vain muutaman minuutin pysähdyksen jälkeen tai tililtä tehtyjen pidätysten vuoksi, mutta silti käteismaksun.

Pysäköintiajan (pysäköintilohkon) asettaminen 60 minuuttiin on ongelmallinen, koska jos pysäköintikerta ylittää yhden minuutin (1 lohko + 1 minuutti), asiakkaiden on maksettava kahdesta pysäköinnistä, mikä aiheuttaa tyytymättömyyttä.

Linh Damin kaupunkialueella (Hanoi) autoilija kertoi, että vaikka hän ei ollut noussut autostaan, sammuttanut moottoria ja pysähtynyt vain muutamaksi minuutiksi vastatakseen tekstiviestiin, pysäköinninvalvoja käytti ETC-kortinlukijaa skannatakseen hänen tilinsä ja veloittaakseen rahaa tililtä.

Monet autoilijat sanovat, että on täysin normaalia pysäköidä väärään paikkaan ja joutua lähtemään välittömästi. Pysäköintimaksun veloittaminen heti pysäköinnin jälkeen on täysin kohtuutonta.

Toinen esimerkki: Hoang Caun alueen pysäköintialueella monilta kuljettajilta veloitettiin ETC-maksukorttitililtä välittömästi 20 000 VND heti pysäköinnin jälkeen, vaikka kylteissä selvästi ilmoitettiin, että autot ja taksit saavat pysäköidä enintään viisi minuuttia. Kylttien ja ETC-maksupäätteen välinen ristiriita on myös epälooginen ja se on korjattava.

Toisaalta, kun tarkastellaan, miten ostoskeskukset, kuten Big C, Aeon Mall ja Mipec, hyödyntävät ilmaista pysäköintiä alle 3 tuntia (ja yli 3 tunnin pysäköintimaksu), sillä on merkittävä kaupallinen vetovoima ja sitä pidetään yhä enemmän järkevänä ratkaisuna.

Joillakin kaupunkialueilla on otettu käyttöön teknologiaa, jolla säännellään pysäköintipaikkoja kiinteistöillään, kellarissa, aikalohkojen perusteella, yleensä 30 minuutin välein.

Saatat myös pitää tästä

Pääsihteeri ja presidentti: Ekologisen sivilisaation, vihreän Vietnamin ja rauhanomaisen ja kestävän meren puolesta.Vietnamin uutistoimisto (VNA) esittelee kunnioittavasti pääsihteerin ja presidentti To Lamin artikkelin: "EKOLOGISEN SIVILISAATION, VIHREÄN VIETNAMIN JA RAUHANMUKAISEN, KESTÄVÄN VALTAMEREN PUOLESTA."

Pysäköintipalveluyritysten tulisi ottaa tämä lähestymistapa käyttöön, jotta autoilijoilta ei peritä kohtuuttomia maksuja lyhyistä saapumis- ja poistumisajoista.

Äskettäin pääsihteeri To Lam ehdotti, että Hanoi harkitsisi ihmisten pysäköinnin sallimista 30 minuutiksi maksutta kannustaakseen heitä hoitamaan asioitaan tänä aikana; 30 minuutin ylittävästä pysäköinnistä perittäisiin porrastettu maksu.

Tämä lähestymistapa auttaa autoilijoita tiedostamaan ajan ja rahan säästämisen pysäköinnissä.

Pääsihteerin ehdotus ansaitsee huolellisen tutkimisen, ja jos se toteutetaan, se varmasti saa kansan hyväksynnän ja tuen.

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm