Kun jättimäinen konttilaiva lähestyy satamaa mereltä, satamatyöläiset ovat ensimmäisiä. Pelkän voiman, taidon ja saumattoman koordinaation avulla he tuovat laivan turvallisesti rantaan auringosta, sateesta tai yön pimeydestä riippumatta.
Báo Xây dựng•03/07/2026
Kiinnitysköysien takana
Kesäkuun viimeisinä päivinä paahtava aurinko porotti HTIT:n kansainvälistä syvänmeren satamaa (Lach Huyen, Hai Phong ). Palava betonipinta säteili voimakasta kuumuutta sekoittuen suolaiseen merituuleen ja avomereltä kaikuvien laivojen torvien ääneen.
Alusten kiinnittäminen kiinnityspaikoilla vaatii huomattavaa fyysistä voimaa ja ammattitaitoa.
Keskellä valtavaa konttilaiva-avaruutta kanavaan saapuu hitaasti satojen tuhansien tonnien kantavuudella varustettu konttialus. Kaukaa katsottuna laiva näyttää jättimäiseltä "kelluvalta kaupungilta", joka on matkalla mereltä rannalle.
Laiturin varrella oransseihin suojavaatteisiin pukeutuneet hahmot levittäytyivät nopeasti ja ottivat paikkansa. Nämä olivat työntekijöitä, jotka kiinnittivät laivoja kiinnitysköysillä – miehiä, joita usein kutsuttiin "niiksi, jotka vetävät valtameren maihin".
Harva tietää, että massiivisen laivan turvallisen telakoinnin takana on näennäisen yksinkertainen tehtävä: laivan kiinnitysköysien sitominen ja avaaminen. Todellisuudessa se on ammatti, joka vaatii taitoa, voimaa, rohkeutta ja jopa hien, terveyden ja hengen uhrauksia.
Oltuaan tässä työssä 15 vuotta Hai Phongin sataman teknisten palveluiden ja koulutusosakeyhtiön työntekijä Pham Van Thuy siristi silmiään katsellessaan laituria lähestyvää laivaa.
Ulkopuolisille jokainen telakoituva laiva on vain yksi lasti lisää. Mutta hänelle ja hänen kollegoilleen se on tekninen prosessi, joka vaatii lähes ehdotonta tarkkuutta.
Kun laiva oli enää noin 30–50 metrin päässä laiturista, kannella olevat merimiehet heittivät alas ohjausköydet. Alapuolella olevien työntekijöiden oli hetkessä otettava ne nopeasti kiinni ja vetäytettävä valtavat kiinnitysköydet sisään.
"Siellä on köysiä, jotka ovat aikuisen reittä paksuja ja painavat yli sata kiloa. Niiden vetäminen on vielä vaikeampaa, kun vesi on matalalla", Thuy sanoi pyyhkien hikeä ruskettuneilta kasvoiltaan.
Vaaran edessä
Laivan kiinnittäminen ei ole koskaan pelkkää köysien vetämistä. Se on erittäin koulutettu tekninen prosessi. Työntekijöiden on ymmärrettävä jokainen köysityyppi, jokainen ankkuripiste ja jokainen koordinoitu liike. Ensinnäkin on neljä vinoköyttä – kaksi keulassa, kaksi perässä – rungon väliaikaiseksi kiinnittämiseksi. Sitten tulevat pitkittäisköydet, jotka auttavat pitämään laivan vakaana aaltoja ja virtauksia vastaan.
Aluksen koosta riippuen jokainen telakointi voi vaatia 8–16 kiinnitysköyttä. Jokainen köysi on merivedessä kasteltu, painava ja vaatii useiden ihmisten koordinointia niiden oikeaan sijoittamiseen.
Lastaus- ja purkutiimi 2:n tiiminvetäjä Nguyen Ba Tien on ollut alalla yli kaksi vuosikymmentä ja kokenut lukemattomia laivojen toimituksia kaikissa sääolosuhteissa. Hänen mukaansa laskuveden aikaan joutuvat päivät ovat aina suurin haaste.
Laivan ja rannan välinen etäisyys on pidempi, köydet painavampia ja rinne jyrkempi, joten miehistö on uupunut jo muutaman vedon jälkeen. Joissakin satamissa on jopa otettava käyttöön trukkeja avuksi.
Taifuuni nro 1 voimistui ja muutti suuntaa liikkuen kohti länsi-luodetta.Taifuunin nro 1 keskus sijaitsee noin 17,5 astetta pohjoista leveyttä ja 110 astetta itäistä pituutta; taifuunin keskustan lähellä voimakkaimmat tuulet ovat 8-9 (62-88 km/h), puuskissa jopa 11. Tuuli liikkuu länsi-luoteeseen noin 5 km/h nopeudella.
Mutta koneet auttavat vain jossain määrin. Tärkein tekijä on edelleen ihminen. Jos yksikin ihminen on hidas tai ei koordinoi kunnolla trukinkuljettajan kanssa, onnettomuus voi tapahtua välittömästi.
"Uhkapeli" tappavilla hyppyillä
Köydenpunojien ammatissa vaara on aina läsnä. Jotkut ovat liukastuneet ja pudonneet mereen. Toiset ovat kuristuneet ja joutuneet köysien vetämään alas. Kauhistuttavinta on, kun nuo jättimäiset köydet ovat kireällä kymmeniä tai satoja tuhansia tonneja painavien laivojen vetovoiman alla.
Suurissa rahtialuksissa köydet ovat yleensä paksuja ja painavia, joten köydenvalmistusmiehistön on käytettävä paljon voimaa.
Jos köysi yhtäkkiä napsahtaa poikki, se lennähtää takaisin erittäin suurella nopeudella ja voi vaatia hengen keneltä tahansa vaara-alueella seisovalta. Monet merimiehet ja satamatyöläiset ympäri maailmaa ovat kuolleet tällaisiin köyden katkeamistapauksiin.
Herra Thuy ei ole vieläkään unohtanut kertaa, kun hän näki laivan telakoituvan keskellä voimakasta tuulta. Laiva keinui jatkuvasti, ja voima oli niin suuri, että ankkuripultti repesi irti. Ammattilaiset osaavat havaita uhkaavan vaaran ja välttää sen. Mutta jopa hetkellinen huolimattomuus voi maksaa ihmishenkiä.
Työperäisten vaarojen lisäksi myös sää on merkittävä haaste. Kesällä laiturin pinta on polttavan kuuma kuin liekehtivä uuni. Jo muutama minuutti ulkona seisominen riittää kastelemaan vaatteesi hiestä. Sadekaudella laiturin pinta on liukas ja näkyvyys on rajoitettu. Mereltä puhaltavat voimakkaat tuulet aiheuttavat aluksen rungon jatkuvaa liikkumista, mikä vaikeuttaa kiinnitysköysien hinaamista entisestään.
Joka kerta koko joukkueen täytyi koota kaikki voimansa, tarrautua tiukasti laituriin kuin elävät ankkurit ja laulaa yhteen ääneen ohjatakseen jättiläismäistä laivaa vähitellen oikeaan asentoon.
Erityiset tunteet
Näiden vahvojen käsien takana piilevät ammattitautien hiljaiset ja pysyvät vaikutukset. Monet pitkäaikaiset lankatyöntekijät kärsivät selkäydinongelmista, nivelrikosta tai välilevytyrästä, jotka johtuvat erittäin raskaiden esineiden jatkuvasta vetämisestä ja kantamisesta.
Paineita aiheuttaa myös satamatoiminnan armoton tahti. Laivat eivät odota vapaapäiviä, pyhäpäiviä tai Tetiä (kiinalaista uuttavuotta). Satama on toiminnassa 24 tuntia vuorokaudessa, seitsemän päivää viikossa. Kun laiva saapuu, köysien asentajien on oltava paikalla.
"Menemme aina kun junaa on, olipa kyseessä keskiyö tai aamuvarhainen ajankohta", kertoi herra Nguyen Van Chuyen.
Vuosien ajan kestänyt vuorotyö on häirinnyt työntekijöiden biologisia kelloja, mikä on usein johtanut kiireisiin aterioihin ja epäsäännöllisiin unirytmeihin, jotka vaihtelevat laivan matkasuunnitelman mukaan.
Kaikkien vaikeuksien keskellä yksi asia ei kuitenkaan ole muuttunut: toveruus. Tässä työssä kukaan ei voi tehdä sitä yksin.
Jokainen huuto köydestä vetäessä, jokainen vilkaisu, jokainen nyökkäys – kaikki tämä osoittaa ehdotonta luottamusta joukkuetovereihin. Juuri tämä side auttaa heitä selviytymään stressaavista muutoksista ja kohtaamaan jatkuvasti läsnä olevan vaaran.
Vietnam kannustaa yhdysvaltalaisia yrityksiä laajentamaan investointejaan korkean teknologian alalla.Kesäkuun 26. päivän aamuna hallituksen päämajassa varapääministeri Ho Quoc Dung otti vastaan Coherent Groupin (USA) toimitusketjun johtajan Jeff Placen. Tapaamisen aikana varapääministeri vahvisti, että Vietnam kannustaa yhdysvaltalaisia yrityksiä laajentamaan investointejaan, erityisesti korkean teknologian, innovaatioiden ja puolijohdeteollisuuden aloille.
Vasta kun massiivinen laiva oli turvallisesti telakoituna laituriin ja kiinnitysköydet tukevasti kiinni ankkurissa, koko miehistö huokaisi helpotuksesta. Heidän ruskettuneille kasvoilleen levisi helpottunut hymy.
"On todella erityinen tunne katsella valtavan laivan turvallisesti telakoituvan ja tuovan uusia lasteja maihin", Tien sanoi.
Työntekijöille, kuten herra Thuylle, herra Chuyenille ja herra Tienille, onnellisuus on joskus hyvin yksinkertaista. Se on sitä, kun laiva saapuu aikataulussa. Se on sitä, kun laiva puretaan nopeasti. Ja ennen kaikkea se on sitä, kun kaikki miehistön jäsenet palaavat turvallisesti kotiin vuoron jälkeen.
Hämärän laskeutuessa Lach Huyenin ylle auringon viimeiset säteet kylpevät kireillä olevissa laitureissa ja kiinnitysköysissä, jotka pitävät laivat tukevasti laiturilla kultaisissa sävyissä.
Köysien takana piilee tuntikausia paahtavan auringon, kovien tuulien ja jatkuvasti läsnä olevien riskien alla uurastaneiden työntekijöiden kova työ. He eivät itse luo rahtilähetyksiä, mutta he aloittavat ja päättävät jokaisen laivan saapumisen edistäen sataman turvallista ja sujuvaa toimintaa.
![[Kuva] Yleiskatsaus metrolinja 5:n maanalaisen aseman rakennustyömaalle Hanoin kehätien 1 risteyksessä.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
