Kalastajat etsivät epätoivoisesti miehistön jäseniä.

Vuoden 2025 ensimmäisten kuukausien sää oli suhteellisen suotuisaa, minkä ansiosta merenelävien pyytäminen rannikolta oli helppoa. Monet veneet kuitenkin lähtivät merelle vain harvoin työvoimapulan vuoksi, ja monien veneenomistajien oli jopa mentävä merelle yksin.

Kalastaja Tran Van Chu on rannalla Cua Sotin satamassa, vaikka on kalastuskauden huippu, koska hän ei ole vielä löytänyt miehistön jäseniä - Kuva: LE MINH

Samaan aikaan monilla paikkakunnilla avomerellä toimivat kalastusalukset joutuvat pysymään maissa tai miehistön kokoa puolitetaan, koska työvoimaa ei ole saatavilla.

Merenkulun tulot ovat epävarmoja ja työ raskasta, kun taas ulkomailla tai teollisuusalueilla työskentely tarjoaa kevyempiä työpaikkoja, korkeampia tuloja ja suurempaa vakautta, minkä vuoksi useimmat nuoret menettävät kiinnostuksensa merenkulkuun.

Työvoimapulan vuoksi laivanomistajan on mentävä merelle yksin.

Vieraillessamme Cua Sotin sataman kiinnitysalueella (Thach Han piirikunnassa, Ha Tinhin maakunnassa ) viime päivinä havaitsimme melko synkän tunnelman, kun kymmenet veneet makasivat liikkumatta maissa kykenemättä lähtemään purjehtimaan vakavan työvoimapulan vuoksi.

Valmistellessaan kalastusvälineitään 90-hevosvoimaisella veneellään herra Tran Van Chu (48-vuotias, asuu Loc Han kaupungissa Thach Han piirikunnassa) valitteli, että vaikka sää oli ollut hyvä viime päivinä ja kaikki kalastusmatkan valmistelut oli tehty, miehistön jäsenten puutteen vuoksi hänen perheensä vene oli edelleen telakalla.

Herra Chun venettä käytetään kalastukseen verkkoilla ja kalmareilla 12 meripeninkulman päässä rannasta. Jokaisella matkalla tarvitaan vähintään neljä kalastajaa, mutta kiinalaisen uudenvuoden jälkeen on ollut vakava työvoimapula, koska vanhat miehistön jäsenet ovat löytäneet muita töitä. Siksi joskus vain kahden ihmisen tarvitsee viedä vene merelle kalaan.

"Tämän laivan olisi pitänyt olla tänään kalastamassa, mutta koska emme löytäneet tarpeeksi työntekijöitä, en voinut viedä laivaa liikkeelle yksin. Oli aikoja, jolloin löysimme työntekijöitä, mutta emme tarpeeksi, joten kun menimme merelle, työ oli erittäin raskasta ja merelläoloaika lyhyempi, mikä johti korkeampiin kustannuksiin", herra Chu sanoi.

Herra Chun mukaan merenkulkualan työvoimapula johtuu ammatin epävarmasta luonteesta. Joillakin matkoilla saadaan runsaita mereneläviä, joiden hinta nousee korkeaksi, kun taas toisilla matkoilla voitto on niukka. Epävakaa tulotaso yhdistettynä raskaaseen työhön ja usein merellä vietettyihin öihin on saanut monet kalastajat hylkäämään ammatin.

Veneiden kyvyttömyys lähteä merelle jättää veneenomistajat ilman tuloja, ja jos puuveneet jäävät telakoituna maihin, merirokot ja muut merieliöt vahingoittavat niitä nopeasti, mikä johtaa korjaus- ja ylläpitokustannusten kasvuun.

Samoin kalastaja Nguyen Van Trung (47-vuotias, Thach Kimin kunta, Thach Han piirikunta) kertoi, että työvoimapulan vuoksi hänen 24-hevosvoimaisessa kalastusveneessään on vain muutama ihminen kerrallaan. Joskus hän ei edes löydä tarpeeksi ihmisiä, joten hänen on mentävä merelle yksin.

Koska paikallista työvoimaa ei ollut saatavilla, herra Trung oli käynyt useissa kalastajakylissä useita kertoja rekrytoimassa miehistön jäseniä, mutta palannut aina tyhjin käsin. Oli vaikea löytää nuoria, vahvoja miehistön jäseniä, kun taas kokeneet olivat vanhempia eivätkä halunneet jättää perheitään töihin kauas.

Saatat myös pitää tästä

Uusia kehitysaskeleita autoyhtiössä, joka aiemmin lainasi yksityishenkilöiltä 18 prosentin vuotuisella korolla liiketoimintansa rahoittamiseksi.Yhdysvaltain arvopaperikomissio (SEC) on vastaanottanut ja käsitellyt hakemuksen Giai Phong Automobilen osakeannista yhtiön osakepääoman korottamiseksi. Yhtiö aikoo muuntaa velkaa osakkeiksi.

"Yksin oleminen valtavalla merellä on sekä yksinäistä että äärimmäisen raskasta työtä. Mutta jos emme mene merelle, meillä ei ole tuloja. Monet veneenomistajat joutuvat yksinmatkan jälkeen jättämään veneensä maihin ja etsimään työmiehiä, koska he eivät ole hyvässä kunnossa. Jos tämä tilanne jatkuu, meidän on vaikea ylläpitää säännöllistä merenkulkuammattiamme", Trung sanoi.

Nuoret lähtevät ulkomaille töihin, vanhukset merelle.

Selittäessään merenkulkualan työntekijöiden pulaa herra Chu sanoi, että merenkulun tulot ovat epävakaita, sillä jotkut matkat onnistuvat ja toiset eivät, joten monet ihmiset eivät ole enää kiinnostuneita ammatista.

Lisäksi jo vuosien ajan on ollut hyviä mahdollisuuksia ulkomailla työskentelyyn ja korkeisiin tuloihin, joten useimmat kylän nuoret ovat lähteneet ulkomaille. Siksi ne, jotka edelleen ansaitsevat elantonsa kalastuksesta, ovat pääasiassa 50-vuotiaita ja sitä vanhempia, ja suurin osa on veneen omistajia.

Loc Han kaupungin (Thach Han piiri) kansankomitean puheenjohtaja Tran Van Han sanoi, että aiemmin oli aikoja, jolloin meren luonnonvarat olivat niukkoja, kalastuksen tehokkuus oli heikkoa ja merelle menemisen kustannukset korkeat, joten monet ihmiset eivät olleet innostuneita kalastuksesta.

Samaan aikaan suurin osa paikallisista nuorista on lähtenyt ulkomaille töihin, ja kotona olevia nuoria on harvassa, minkä vuoksi kalastajien on erittäin vaikea löytää miehistön jäseniä.

Thach Kimin kunnan (Thach Han piirikunta) kansankomitean varapuheenjohtaja Pham Duy Khanh sanoi, että kalastus on ollut paikallisten kalastajien perinteinen ammatti satojen vuosien ajan. Merenkulun työvoimapulan vuoksi monet kalastajien alukset joutuvat kuitenkin pysymään telakalla.

Thach Kimin kunnassa useimmat kalastajat ovat iäkkäitä, kun taas perinteistä ammattia jatkavien nuorten määrä on hyvin pieni, joten veneiden määrä alueella vähenee vuosi vuodelta.

2020-luvulla koko kunnassa oli noin 110 venettä, mutta nyt luku on laskenut 96:een. Veneiden määrän lasku johtuu pääasiassa siitä, että ihmiset myyvät niitä, koska he eivät pysty rekrytoimaan työmiehiä merenkulkuun.

"Merenkulun työvoima on niukkaa, koska paikalliset nuoret haluavat lähteä ulkomaille töihin tai opiskelemaan ja sitten työskennellä kaukana kotoa."

"Alustavien tilastojen mukaan yli 1 200 nuorta paikkakunnalla on lähtenyt töihin ulkomaille, lukuun ottamatta suurta osaa niistä, jotka ovat tulleet töihin epävirallisia kanavia pitkin. Samaan aikaan kalastajilla on myös vaikeuksia löytää työtä muilta paikkakunnilta epävakaiden tulojen ja miehistön jäsenten houkuttelemisen vaikeuden vuoksi", Khanh valitti.

Khanhin mukaan merenkulkualan työvoimapula paikallisesti on melko vaikea ongelma. Ilman uutta sukupolvea on huoli siitä, että perinteinen ammatti vähitellen katoaa.

Siksi sekä paikallisviranomaiset että kalastajat toivovat, että hallituksella on toimintaperiaatteita ja tukea jokaiselle kalastusmatkalle, jotta kalastajat voivat tuntea olonsa turvalliseksi jatkaessaan työtään merellä.

Kalastajat valmistelevat verkkoja ja kalastusvälineitä Dong Hain kalasatamassa (Phan Rang - Thap Chamin kaupunki) ennen merelle lähtöä - Kuva: AN ANH

Saatat myös pitää tästä

Ha Tinhin maakunnan kalastajat saavat sieltä runsaasti sardiineja ja silliä.(Baohatinh.vn) - Viime päivinä Ha Tinhin maakunnan rannikolle on ilmestynyt parvia sardiini- ja silliä. Monet veneet ovat telakoituneet täynnä kaloja, mikä on tuonut paikallisille kalastajille huomattavia tuloja.

Nuoret eivät ole enää kiinnostuneita merenkulusta ammattina.

Maaliskuun 12. päivänä Hon Ron kalasatamassa (Nha Trangin kaupunki, Khanh Hoan maakunta ) tehdyt havainnot osoittivat, että monet kalastusalukset olivat edelleen ankkuroituina satamaan, koska ne eivät päässeet merelle. Hon Ron satamassa olevan kalastusaluksen kapteeni Le Van Dung kertoi, että Tetin (kuun uudenvuoden) jälkeen hänen aluksensa ei ole päässyt merelle merenkulkutyöntekijöiden pulan vuoksi.

"Jokainen kalastusretki kestää puoli kuukautta, ja avomerellä kalastaminen vaatii vähintään 10 miehistön jäsentä, mutta en ole vieläkään löytänyt tarpeeksi ihmisiä ja joudun odottamaan lisää rekrytointia", herra Dung sanoi. Myös monia muita kalastusaluksia on telakoituna satamassa merenkulkutyöntekijöiden pulan vuoksi.

Khanh Hoan maakunnan kalastusyhdistyksen puheenjohtaja Le Tan Ban uskoo, että merenkulkualan työvoimapula johtuu kalastuksesta saatavista alhaisista tuloista, paikallisten nuorten kiinnostuksen puutteesta ja siitä, että muut ovat jatkaneet koulutustaan ​​ja löytäneet helpompia töitä suurista kaupungeista, mikä on johtanut merenkulkualan työntekijöiden määrän vähenemiseen paikkakunnalla.

Miehistön pitämiseksi vaaditaan ennakkomaksu.

Dong Hain kalasataman hallintolautakunnan johtaja Pham Luu Hien (Phan Rang - Thap Chamin kaupunki, Ninh Thuanin maakunta) sanoi, että miehistön jäsenten pulaa esiintyy yleensä eteläisen kalastuskauden huippusesongin aikana (huhtikuusta syyskuuhun kuukalenterin mukaan). Tämä on aika, jolloin sekaverkkoja sardellien pyyntiin käyttävillä kalastusaluksilla on erittäin hyvä sesonki, korkeat tulot ja ne voivat palata päivän sisällä, joten miehistön jäsenet parveilevat alueelle.

Toisaalta makrillin ja tonnikalan pitkän matkan troolausta ja verkkokalastusta harjoittavilla kalastusaluksilla on pulaa miehistön jäsenistä. Joidenkin Ninh Thuanin kalastajien mukaan veneenomistajien on miehistön jäsenten säilyttämiseksi maksettava 1–3 miljoonan Vietnamin dongin ennakkomaksuja henkilöä kohden mielenrauhan varmistamiseksi merellä. "Miehistön jäsenille maksettavien tulojen lisäksi jokaisen matkan jälkeen jokaisen kalastusaluksen on käytettävä keskimäärin 15–25 miljoonaa Vietnamin dongia ennakkomaksuihin pitääkseen miehistön jäsenet seuraavaa matkaa varten", eräs veneenomistaja sanoi.

Lähde: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm