Saavatko asukkaat korvauksia?

(NLĐO) - Ba Dinhin piirin kansankomitean mukaan Nhon - Hanoi -aseman metrohankkeen rakennusyksiköt ovat vastuussa mahdollisten vahinkojen korjaamisesta ja korvaamisesta.

Ba Dinhin piirikunnan (Hanoi) kansankomitea antoi 21. helmikuuta iltapäivällä asukkaille tiedotteen tapauksesta, jossa mutaa on valunut Giang Van Minh -kadun kujalla nro 7 sijaitsevalle asuinalueelle (Kim Man kaupunginosa, Ba Dinhin piirikunta) kaupunkirautatiehankkeen nro 3 maanalaisen osuuden Nhonin ja Hanoin aseman välisen osuuden rakentamisen vuoksi.

Muta oli yhä täynnä kujaa 7, Giang Van Minh -katua helmikuun 21. päivän aamuna.

Tiedotteen mukaan Hanoin metrolinja 3 -projektin (Nhổn - Hanoin asema -osuus) urakoitsijoiden ja valvontakonsulttien konsortion edustajat vahvistivat, että kyseessä oli ilmiö, jossa tunnelinporauksen lisäaineita valui yli pinnalle. Kyseessä oli ennakoitu tekninen ongelma. "Rakennuksen aikana käytetty porauslisäaine (bentoniitti) on myrkytöntä, joten ihmisten ei tarvitse panikoida tai huolehtia. Lisäksi rakennusyksikkö on vastuussa tilanteen korjaamisesta ja henkilö- tai omaisuusvahinkojen korvaamisesta", tiedotteessa todettiin.

Ba Dinhin piirin kansankomitean mukaan Giang Van Minh -kadun kujalla 7 asuu yli 30 kotitaloutta. Ennen onnettomuutta 15 kotitaloutta oli muuttanut väliaikaisesti, ja kolme kotitaloutta (joihin tunnelin kaivaminen mahdollisesti vaikutti suoraan) oli luovuttanut maan sijoittajalle.

Myöhemmin samana päivänä sijoittaja Hanoin kaupungin rautatiehallinto (MRB) ilmoitti, että onnettomuuden jälkeen hallitus ohjeisti konsulttia ja urakoitsijaa mobilisoimaan kiireellisesti kuusi lieteimuautoa, kaksi tienpuhdistusautoa ja 100 työntekijää tilanteen korjaamiseksi projektin menettelyjen mukaisesti. Tähän sisältyi porauslaastin perusteellinen poistaminen ja laastin purkautumisalueen pinnan puhdistaminen, tilanteen seuranta ja läsnäolo työmaalla tilanteen kehittymisen seuraamiseksi ja oikea-aikaisten reagointitoimenpiteiden toteuttamiseksi turvallisuuden ja ympäristöhygienian varmistamiseksi.

Saatat myös pitää tästä

Ho Chi Minh City: Metrolinja 1:n asemien kaupallisen toiminnan suunnitelmien laatiminen.Ho Chi Minh City kehittää suunnitelmaa metrolinja 1:n asemien kaupalliselle, palvelulliselle ja mainonnalliselle hyödyntämiselle parantaakseen laitoksen tehokkuutta, lisätäkseen matkustajien mukavuuksia ja tuottaakseen lisätuloja budjettiin.

MRB:n tiedotteessa vahvistettiin myös, että tien pinnalle purkautuva tunnelinporauksen lisäaine on täysin vaaratonta ja ympäristöystävällistä. Ilmiö ei vaikuttanut tien rakenteeseen eikä aiheuttanut henkilövahinkoja.

MRB ilmoitti myös, että tunnelinporauskone nro 1 on edelleen toiminnassa. Tähän mennessä tunnelinporauskone nro 1 on kaivanut 1,2 km ja jatkaa rakentamista keskimäärin 10–12 metrin päivänopeudella.

Tapaus vaikutti ihmisten elämään.

Kuten Nguoi Lao Dong -sanomalehti aiemmin raportoi, noin kello 15.00 20. helmikuuta Giang Van Minh -kadun kujalla 7 sijaitsevat asukkaat havaitsivat suuren määrän mutaa ja maata valuvan yli viemärikaivoista ja ilmoittivat asiasta viranomaisille. Alue on parhaillaan rakenteilla kaupunkirautatielinja 3:n maanalaisen osuuden, Nhonin ja Hanoin aseman välisen osuuden, osalta.

Syystä MRB totesi, että se voi johtua vanhoista maanalaisista kaivoista tai salaojaputkista, jotka ovat luoneet reittejä porauslisäaineille tihkumiseen pintaan (nämä vanhat kaivot ja putket eivät ole enää käytössä).

Projektimenettelyn mukaisesti konsultti ja urakoitsija tekivät ennen tunnelin louhinnan aloittamista kartoituksen reitin varrella olevista rakenteista. Rakenteiden omistussuhteiden muuttuessa ajan myötä paljon tietoa ei kuitenkaan toimitettu täydellisesti, mikä väistämättä johti tietojen puutteeseen maanalaisista rakenteista, kuten vesikaivoista, asukkaille kuuluvista porarei'istä tai aiempien hankkeiden täyttämättömistä geologisista tutkimusporausrei'istä. Porauksen aikana tunnelinporauksen lisäaineita ruiskutettiin paineella maaperän vakauttamiseksi kaivantopinnan edessä. Kohdattaessa tyhjiä kohtia, kuten vesikaivoja tai porareikiä, tunnelinporauksen lisäaineet nousivat pintaan näiden tyhjien kohtien kautta.

MRB:n mukaan tämä ilmiö kestää vain lyhyen aikaa ja loppuu heti sen jälkeen, kun TBM poraa tunnelin läpi ja asentaa sen sisävuorauksen. Tämä on yleinen ilmiö kaupunkitunneliprojektien rakentamisessa.

Saatat myös pitää tästä

Hanoi: Yli 18 000 bussi- ja junamatkan varmistaminen päivässä opiskelijoiden palvelemiseksi koeaikana.Helpottaakseen oppilaiden ja vanhempien matkustamista vuoden 2026 lukion päättäjäiskokeen ja 10. luokan pääsykokeen aikana Hanoi lisää bussi- ja raitiovaunuyhteyksien tiheyttä.

Sijoittaja vahvistaa, että edellä mainittu ilmiö ei vaikuta rakennuksen rakenteelliseen eheyteen eikä aiheuta vahinkoja ihmisille tai omaisuudelle. MRB tekee tiivistä yhteistyötä asiaankuuluvien yksiköiden kanssa syyn arvioimiseksi tarkasti ja teknisten toimenpiteiden toteuttamiseksi vastaavien tapahtumien estämiseksi tulevaisuudessa.

Hanoin metrolinjan 3 projekti, Nhonin ja Hanoin aseman välinen osuus, on 12,5 km pitkä ja sisältää 8 korotettua asemaa ja 4 maanalaista asemaa. Tästä Nhonin ja Cau Giayn korotettu osuus on 8,5 km pitkä (jo kaupallisessa käytössä) ja Cau Giayn ja Hanoin aseman välinen maanalainen osuus on 4 km pitkä.

Hanke alkoi vuonna 2009, ja sen oli määrä valmistua vuonna 2015, mutta sitä on lykätty useita kertoja, ja sen odotetaan nyt valmistuvan vuonna 2027.

Lähde: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm