Mitä hyötyä ihmisille on E10-bensiinin käytöstä?

(Chinhphu.vn) - Etanoli sisältää happea, joka auttaa tekemään moottorien palamisprosessista täydellisemmän ja puhtaamman. Tämän seurauksena palamistehokkuus paranee, mikä osaltaan parantaa moottorin suorituskykyä.

E10-bioetanolipolttoainetta käytetään valtakunnallisesti 1. kesäkuuta 2026 alkaen, ja se korvaa perinteisen bensiinin.

Apulaisprofessori Pham Huu Tuyen, Hanoin tiede- ja teknologiayliopiston voimanlähteiden ja autonomisten ajoneuvojen tutkimuskeskuksen johtaja, jolla on yli 10 vuoden kokemus E10-bensiinin tutkimuksesta, sanoi, että E10-biopolttoaine on polttoainetyyppi, joka koostuu noin 10 % etanolista ja 90 % mineraalibensiinistä. Vaikka 10 %:n etanolin sekoitussuhde on melko alhainen, se riittää parantamaan joitakin polttoaineen ominaisuuksia. Tarkemmin sanottuna etanoli sisältää happea, joka auttaa moottorin palamisprosessia olemaan täydellisempi ja puhtaampi. Tämän seurauksena palamistehokkuus paranee, mikä osaltaan parantaa moottorin suorituskykyä.

"Jotkut väittävät, että etanolilla on alhaisempi lämpöarvo kuin mineraalibensiinillä, joten sen sekoittaminen voisi vähentää polttoaineen energiapitoisuutta ja johtaa kulutuksen kasvuun. Todellisuudessa tämä lämpöarvon ero ei kuitenkaan ole merkittävä (vain muutama prosentti), ja se kompensoituu moottorin tehokkaammalla palamisella", sanoo apulaisprofessori Pham Huu Tuyen.

Asiantuntijan mukaan tutkimukset ja testit osoittavat, että E10-bensiiniä käytettäessä moottorin teho ja polttoaineenkulutus ovat olennaisesti samat kuin perinteisellä bensiinillä. Joissakin tapauksissa polttoaineenkulutusta voidaan jopa parantaa optimoidun palamisprosessin ansiosta.

Lisäksi E10-bensiinin selkeä etu on vähentyneet päästöt. Haitallisten aineiden, kuten hiilimonoksidin (CO) ja joidenkin palamattomien orgaanisten yhdisteiden, määrä vähenee merkittävästi. Tämä ei ainoastaan ​​edistä ympäristönsuojelua, vaan on myös parempi kansanterveydelle.

Kustannusten osalta nykyisten tukikäytäntöjen mukaisesti E10-bensiini on yleensä halvempaa kuin perinteinen bensiini, mikä auttaa kuluttajia säästämään ajoneuvojen käyttökustannuksissa.

Vielä tärkeämpää on, että E10-bensiiniä on käytetty laajalti ympäri maailmaa vuosikymmeniä, esimerkiksi Yhdysvalloissa, Brasiliassa ja Thaimaassa. Käytännössä on osoitettu, ettei tämä polttoaine vaikuta negatiivisesti moottorin kestävyyteen ja sopii täydellisesti nykyisille ajoneuvoille.

E10-bensiini ei vahingoita moottoria.

Apulaisprofessori Pham Huu Tuyen vahvisti, että teknisesti ottaen E10-bensiini ei vaikuta negatiivisesti ajoneuvojen toimintaan. Kun E10-bensiiniä käytetään perinteisen mineraalibensiinin korvaajana, ajoneuvojen teho-, käyttötehokkuus- ja päästöindikaattorit eivät muutu merkittävästi. Vaihtaminen E10-bensiiniin, mukaan lukien vastaavat tyypit, kuten RON95, ei periaatteessa vaikuta moottorin suorituskykyyn.

Saatat myös pitää tästä

An Minhin kunnan kirjasto houkuttelee kesällä paljon lukijoita.VHO - Kesäkuun 4. päivän aamuna An Giangin maakunnassa sijaitsevan An Minhin kunnan perinteinen talo ja kirjasto vilkastuivat, kun se toivotti tervetulleeksi suuren määrän nuorisoliiton jäseniä ja alueen opiskelijoita osallistumaan moniin merkityksellisiin aktiviteetteihin kesän 2026 aikana.

Aivan kuten perinteisen bensiinin kanssa, käyttäjien on kuitenkin noudatettava täysin valmistajan suosittelemia huolto- ja kunnossapitomääräyksiä ajoneuvon vakaan ja kestävän toiminnan varmistamiseksi. Itse asiassa ajoneuvovalmistajat antavat kaikille polttoainetyypeille erityisiä huoltojaksoja koskevia ohjeita. Siksi E10-bensiiniin siirtyessään käyttäjien tarvitsee vain noudattaa näitä suosituksia ajoneuvojensa laadun ja käyttöiän varmistamiseksi.

Vietnamin biopolttoaineyhdistyksen puheenjohtaja Do Van Tuan totesi, että useimmat vuodesta 2000 lähtien valmistetut moottoripyörämallit ovat yhteensopivia E10-bensiinin kanssa. Myös Vietnamin moottoripyörävalmistajien yhdistys (VAMM) vahvisti, että nämä ajoneuvot voivat turvallisesti käyttää E10-bensiiniä. Nykyiset polttoainesäiliöt on käsitelty ja pinnoitettu sisäpuolelta; myös putkisto ja siihen liittyvät polttoainekomponentit on suunniteltu yhteensopiviksi tämän tyyppisen biopolttoaineen kanssa. Siksi huoli E10-bensiinin vaikutuksesta uudempiin moottoripyöriin on perusteeton.

Herra Tuan lisäsi, että erittäin vanhoissa, ennen vuotta 2000 valmistetuissa ajoneuvoissa jotkin osat, kuten kumitiivisteet tai polttoaineletkut, saattavat vanhentua nopeammin ajan myötä käytettäessä E10-bensiiniä. Tämä vaikuttaa kuitenkin pääasiassa kumimateriaaliin pitkäaikaisen käytön jälkeen eikä suoraan moottoriin. Näiden osien vaihtaminen on myös melko yksinkertaista ja kustannukset ovat mitättömät. Huoli siitä, että E10-bensiini voi vahingoittaa moottoria, syövyttää koneistoa tai lyhentää ajoneuvon käyttöikää, on täysin perusteeton ja todistamaton.

Autojen osalta Vietnamin autovalmistajien yhdistys (VAMA) – järjestö, joka kokoaa yhteen suurimman osan Vietnamin markkinoiden autonvalmistajista ja -jakelijoista – arvioi, että useimmat tällä hetkellä liikenteessä olevat ajoneuvot ovat yhteensopivia E10-bensiinin kanssa. Tämän arvion mukaan vain noin 60 000 Suzukin kevyttä kuorma-autoa on todettu sopimattomaksi tälle polttoainetyypille.

Tämä on myös yksi syy siihen, miksi teollisuus- ja kauppaministeriö jatkaa E5 RON 92 -bensiinin liikkeellelaskua vuoden 2030 loppuun asti varmistaakseen sopivan siirtymäsuunnitelman ja välttääkseen häiriöt tietyille ajoneuvotyypeille, jotka eivät vielä ole täysin biopolttoaineiden kanssa yhteensopivia.

Samaan aikaan E5-bensiiniä on ollut saatavilla Vietnamin markkinoilla vuodesta 2015 lähtien, ja käytännön käyttö vuosien varrella on osoittanut, että tämä polttoaine sopii useimpiin ajoneuvoihin, mukaan lukien monet vanhemmat mallit, jotka ovat edelleen liikenteessä.

Näkemyksen osalta, jonka mukaan E10-bensiini aiheuttaa suurempaa polttoaineenkulutusta, herra Tuan myöntää, että tämä on teoriassa mahdollista. Syynä on se, että E10-bensiini tuottaa noin 3 % vähemmän lämpöenergiaa kuin perinteinen bensiini. Tämä ero on kuitenkin melko pieni, ja todellisuudessa käyttäjien on vaikea selvästi huomata 3 %:n polttoaineenkulutuksen kasvua.

Kääntäen, E10-bensiinillä on korkeampi oktaaniluku kuin RON95-mineraalibensiinillä, mikä auttaa moottoria käymään tasaisemmin. Tasaisesti käyvä moottori edistää myös suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden optimointia. Siksi on vaikea sanoa, eroaako todellinen polttoaineenkulutus merkittävästi E10-bensiiniä käytettäessä.

”Teoriassa E10-bensiini voisi lisätä polttoaineenkulutusta noin 3 %, mutta käytännössä tämä ero on lähes huomaamaton”, Biopolttoaineyhdistyksen puheenjohtaja vahvisti.

Teollisuus- ja kauppaministeriön innovaatio-, vihreän muutoksen ja teollisuuden edistämisen osaston varajohtajan Dao Duy Anhin mukaan biopolttoaineiden etenemissuunnitelman kehittämisen aikana teollisuus- ja kauppaministeriö teki selvityksiä ja arviointeja E5- ja E10-bioetanolin mahdollisista vaikutuksista moottorin suorituskykyyn ja käyttöikään.

Saatat myös pitää tästä

Kun tomaateista tulee inflaation barometri Yhdysvalloissa.VTV.vn - Tomaattien hinta Yhdysvalloissa on noussut 40 % viime vuoteen verrattuna, sillä ne olivat aikoinaan välttämätön hyödyke jokaisessa keittiössä.

Hanoin tiede- ja teknologiayliopiston sekä Hanoin liikenneyliopiston tutkijoiden arvioiden mukaan E5- ja E10-bensiineillä ei ole käytännössä mitään merkittävää negatiivista vaikutusta bensiinimoottoreiden moottorin osien suorituskykyyn tai käyttöikään.

Merkillepantavaa on, että Vietnamissa on käytetty E5-bensiiniä valtakunnallisesti vuodesta 2018 lähtien, kun taas E10-bensiiniä on kokeiltu elokuusta 2025 lähtien. Tähän mennessä jakeluyritykset tai teollisuus- ja kauppaministeriö eivät kuitenkaan ole saaneet palautetta siitä, että E5:llä tai E10:llä olisi negatiivinen vaikutus moottorin suorituskykyyn tai käyttöikään.

Kansainväliset kokemukset osoittavat myös, että biopolttoaineita on käytetty jo pitkään. Yhdysvallat ja Brasilia ovat käyttäneet E10-bensiiniä 1980-luvulta lähtien. Kaakkois-Aasiassa Thaimaa ja Filippiinit käyttävät nyt E15-bensiiniä ja jopa päivittävät sen E20-bensiiniin raportoimatta merkittävistä negatiivisista vaikutuksista ajoneuvojen moottoreihin.

Anh Tho

Lähde: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm