Paikalliset toivovat Song Lon sillan korjaantumista pian.

Tie on pidempi.

Song Lo -silta, joka yhdistää Song Lo -joen kaksi rantaa Doan Hungin kunnassa Phu Thon maakunnassa, aloitettiin vuonna 2010 ja otettiin käyttöön vuonna 2015. Sen kokonaisinvestointi oli 215 miljardia Vietnamin dongia. Valmistuttuaan Song Lo -silta on avannut kaupankäyntimahdollisuuksia, auttanut Song Lo -joen vasemmalla rannalla asuvia ihmisiä matkustamaan helpommin, mahdollistanut siten talouden pysymisen kasvun vauhdissa ja varmistanut sosiaalisen hyvinvoinnin ja turvallisuuden.

Yli 10 vuoden käytön jälkeen Song Lo -sillan poratut paalut ovat paljastaneet vaurioita, jotka aiheuttavat ahdistusta ja pelkoa sillan ylittävien ihmisten keskuudessa. Tilanne muistuttaa yli vuosi sitten tapahtuneesta Phong Chaun sillan romahduksesta. Huomionarvoista on, että Phu Thon viranomaiset antoivat 27. lokakuuta keskipäivällä ilmoituksen nro 265/TB-SXD, joka kielsi kaikkia ihmisiä ja ajoneuvoja ylittämästä Song Lo -siltaa kello 13.30 alkaen, joten paikallisilla asukkailla ei ollut aikaa sopeutua.

Huhtikuussa 2021 otetun kuvan (vasen) ja marraskuussa 2025 otetun kuvan (oikea) vertailu osoittaa, että Song Lo -sillan T6-laiturin alueen eroosion taso on muuttunut merkittävästi. Kuva: Duc Tuyen.

Muistellen sillan sulkemishetkeä, rouva Nguyen Thi Bich (asuu Van Cuong 2 -alueella – Doan Hungin kunnassa) kertoi, että noin kello 4.30 aamulla 27. lokakuuta hän vei lapsensa sairaalaan rutiinitarkastukseen, ja Song Lo -sillan ylitys oli edelleen sallittua alle 29-paikkaisille ajoneuvoille. Lokakuun 27. päivän iltapäivällä annettiin kuitenkin määräys, joka kielsi kaikkien ihmisten ja ajoneuvojen ylityksen, mikä yllätti hänet suuresti. Myöhemmin hänen oli muutettava reittiään ja mentävä Kim Xuyen -sillan kautta, mikä lisäsi yli 20 km kotiin.

Herra Nguyen Van Bacille (joka asuu Tan Tienin alueella Doan Hungin kunnassa) lokakuun 27. päivä 2025 oli surullinen päivä. Herätessään aikaisin sinä aamuna hän järkyttyi huomatessaan, että hänen nuorin poikansa oli kuollut huoneessaan. Lokakuun 28. päivänä järjestettävästä pojan hautajaissaattueesta, joka oli määrä haudata perheen hautausmaalle Lo-joen vasemmalle rannalle Van Cuong 1 -alueelle, tuli ennennäkemättömän raskas joenylitys.

Herra Vu Manh Linh (asuu Sai Linhin kylässä, Dong Thon kunnassa, Tuyen Quangin maakunnassa), kuljettaja, joka kuljetti työntekijöitä Dong Thon kunnasta Phu Han teollisuuspuistoon (Phu Thon maakunta), kertoi ajaneensa Song Lon sillan yli 27. lokakuuta aamulla tavalliseen tapaan. Liikennekielto oli kuitenkin asetettu keskipäivään mennessä, mutta tiedon puutteen vuoksi herra Linh jatkoi alkuperäistä reittiään, mikä aiheutti kymmenille työntekijöille vaikeuksia löytää keinoja ylittää joki ja palata kotiin.

Herra Linhin mukaan kaikkien autojen Song Lo -sillan ylityskiellon jälkeen työntekijöiden ja kuljetusyritysten on täytynyt lähteä liikkeelle 30 minuuttia aikaisemmin joka päivä kiertääkseen Kim Xuyen -sillan kautta ja sitten Thanh Ban liittymän kautta päästäkseen Tuyen Quang–Phu Tho -moottoritielle. Tämä kiertotie lisää Song Lo -sillan ylitysreittiin noin 13 km, mikä tarkoittaa, että kuljetusajoneuvojen on ajettava 26 km lisää ja menetettävä noin tunti ajoaikaa joka päivä, kun taas työntekijöiden kuljetusmaksu pysyy ennallaan, mikä aiheuttaa kuljetusyrityksille kaksinkertaiset tappiot.

Lokakuussa 2023 otetun kuvan (vasen) ja marraskuussa 2025 otetun kuvan (oikea) vertailu osoittaa, että Song Lo -sillan T3-T4-laiturialueen eroosion taso on muuttunut merkityksettömästi. Kuva: Duc Tuyen.

Ennen Song Lo -sillan liikennekiellon julkistamista 27. lokakuuta Doan Hungin kunnan kansankomitea antoi asiakirjan 634/UBND-KT, jossa todettiin, että Song Lo -sillan sulkeminen vaikutti suoraan yli 2 500 kotitalouteen ja lähes 9 700 ihmiseen 19 asuinalueella entisessä Hop Nhatin kunnassa (nykyään osa Doan Hungin kuntaa). Siksi Doan Hungin kunnan kansankomitea pyysi Phu Thon maakunnan kansankomiteaa määräämään rakennusosaston ja siihen liittyvät yksiköt tutkimaan ja ehdottamaan väliaikaista liikennesuunnitelmaa, joka varmistaa turvallisuuden ja helpottaa ihmisten matkustamista, koulutusta ja työntekoa.

Saatat myös pitää tästä

Hanoi: Useiden sillanlaakerien on havaittu siirtyneen paikoiltaan Kehätie 3:n korotetulla osuudella.TPO - Hanoissa on äskettäin havaittu, että monien siltojen laakerit Kehätie 3:n (Mai Dich - Thang Long -silta) korotetulla osuudella ovat siirtyneet ja jotkut laakerit ovat luiskahtaneet kokonaan pois tuiltaan. Turvallisuuden varmistamiseksi on tarvittu väliaikaisia puisia tukia.

Sillan korjausta odotellessa

Sillan tukipilarien ja -rautojen dynaamisen siirtymän arvioimiseksi Tietekniikkakeskus käytti 13 tonnin kokonaispainoista kaksiakselista kuorma-autoa useiden tukipilarien ja -rautojen värähtelyjen ja siirtymien mittaamiseen ja värähtelykäyrien analysointiin. Tulokset osoittivat, että tukipilarien ja -rautojen kunto oli tyydyttävä tällä koeajoneuvon kuormituksella. Lisäksi raportissa todettiin, että joenpohja laiturin T5 kohdalla oli erodoitunut kalkkikivikerrokseen asti eikä ollut erodoitunut enempää viime vuonna tehdyn tutkimuksen jälkeen.

Nähtyneet vauriot ovat saaneet asukkaat huolestumaan Song Lo -sillan laadusta ja käyttöiästä. Kuva: Duc Tuyen.

Alustavien tarkastus- ja arviointitulosten perusteella Tietekniikkakeskus suosittelee, että jalankulkijat, polkupyörät, moottoripyörät ja enintään 7-paikkaiset henkilöautot saavat ylittää sillan. Samanaikaisesti liikenne tulisi ohjata uudelleen, 20 km/h nopeusrajoitusmerkit tulisi asettaa ja kuorma-autoilta, linja-autoilta ja yli 7-paikkaisilta henkilöautoilta tulisi kieltää sillan ylitys. Tärkeää on ryhtyä toimenpiteisiin veneiden ja laivojen sekä sillan perustusten törmäysten estämiseksi.

Phu Thon maakunnan rakennusvirasto antoi 2. marraskuuta ilmoituksen nro 277/TB-SXD, joka sallii kaksipyöräisten moottoripyörien, kolmipyöräisten moottoripyörien, moottoripyörien (mukaan lukien sähkömoottoripyörät) ja muiden perusajoneuvojen sekä jalankulkijoiden ylittää Song Lo -sillan. Song Lo -sillan ylittävien ajoneuvojen enimmäisnopeus on 20 km/h, eivätkä ne saa pysähtyä tai pysäköidä sillalle.

Lo-joen sillan ylityskielto autoilla on vaikuttanut merkittävästi paikallisten asukkaiden matkustamiseen ja kauppaan. Kuva: Duc Tuyen.

Van Cuong 1 -alueella (Doan Hungin kunnassa, Phu Thon maakunnassa) sijaitsevan ruokakaupan omistaja rouva Nguyen Thi Phuong kertoi, että viranomaisten sallima jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja moottoripyörien sillan ylitys on tervetullutta. Autoliikenteen rajoittaminen sillan yli on kuitenkin tehnyt tavaroiden kuljettamisesta vaikeaa. Tukkukauppiaiden, jotka haluavat kuljettaa tavaroita Lo-joen yli, on jaettava lähetyksensä pienempiin eriin moottoripyörillä useilla erillä, tai jos he käyttävät autoa, heidän on kiertoreitti Kim Xuyen -sillan kautta, mikä lisää 30 km kumpaankin suuntaan.

Herra Hoang Van Long (asuu Van Cuong 2 -alueella – Doan Hungin kunnassa) kertoi, että 19. marraskuuta alueella sattui liikenneonnettomuus, joka johti Phan Thi Hoan (s. 1968) vakaviin vammoihin. Koska silta oli suljettu autoliikenteeltä, he eivät voineet kutsua taksia, ja ambulanssin odottaminen olisi kestänyt 30 km lisää, mikä pidentäisi matkaa noin tunnilla. Siksi herra Long ja herra Luy kuljettivat uhrin moottoripyörällä joen yli Doan Hungin alueelliseen sairaalaan saamaan ensiapua.

Herra Hoang Duc Quang (asuu Van Cuong 2 -alueella – Doan Hungin kunnassa) kertoi, että viimeisen kuukauden ajan, joka kerta palattuaan Yen Baista, hänen on täytynyt jättää autonsa Lo-joen oikealla rannalla olevalle sillalle ja soittaa sitten sukulaisille, jotta he tulisivat hakemaan hänet moottoripyörillä. Herra Quang toivoo, että Song Lo -sillan tarkastus ja korjaus saadaan pian päätökseen, jotta paikallisten ihmisten jokapäiväinen elämä ja elinkeinot voivat palata kymmenen vuoden takaiseen rytmiin.

Saatat myös pitää tästä

Phu Thon maakunta keskittyy ratkaisemaan lähes 80 projektin jäljellä olevia ongelmia.Maavarojen vapauttamiseen, julkisten varojen käytön tehostamiseen, suotuisan investointiympäristön luomiseen ja sosioekonomisen kehityksen edistämiseen Phu Thon maakunnassa tähtäävien hankkeiden päättäväinen käsittely tulevana aikana on ratkaisevan tärkeää.

Paikalliset asukkaat toivovat, että vaurioituneen Song Lo -sillan korjaukset saadaan pian päätökseen, jotta matkustaminen ja kaupankäynti voidaan helpottaa. Kuva: Duc Tuyen.

Puhuessaan Vietnam Law Newspaper -lehden toimittajan kanssa Phu Thon maakunnan rakennusosaston varajohtaja Nguyen Chi Loi totesi, että 19. syyskuuta 2025 päivätyllä päätöksellä nro 38/2025/QD-UBND Phu Thon maakunnan kansankomitea valtuutti rakennusosaston hallinnoimaan, käyttämään, hyödyntämään ja ylläpitämään sen hallinnoimia teitä ja reittejä tielain 36 §:n mukaisesti. Rakennusosasto antoi Phu Tho Road Joint Stock Companyn asiakirjan nro 164/CV-KHKT ja Tietekniikan keskuksen asiakirjan nro 350/TTKTĐB-KHCN&MT perusteella ilmoituksen nro 265/TB-SXD, jolla kiellettiin kaikkien ihmisten ja ajoneuvojen ylitys Song Lo -sillalla 27. lokakuuta 2025 klo 13.30 alkaen. Marraskuun 1. päivänä suoritetun kuormituskokeen jälkeen rakennusosasto antoi ilmoituksen nro 277/TB-SXD, jonka mukaan ainoastaan autoliikenne Song Lo -sillalla on kielletty 2. marraskuuta alkaen.

Phu Thon rakennusosaston varajohtajan mukaan korjausten odotetaan alkavan joulukuun alussa 2025, jotta ne saadaan valmiiksi ennen sadekauden alkua maakunnan vaatimusten mukaisesti. Korjaussuunnitelma on laadittu ja tarkistettu, mutta sitä ei ole vielä annettu Song Lo -sillan rakentaneelle urakoitsijalle, kaupunki- ja teollisuusalueiden kehittämisinvestointiosakeyhtiölle (UDIDECO).

Phu Thon maakunnan kansankomitea antoi 23. marraskuuta virallisen asiakirjan nro 9800/UBND-CN2 Song Lo -sillan toteutustuloksia ja ehdotettuja korjaus- ja kunnostussuunnitelmia koskevan raportin kiireellisestä laatimisesta. Näin ollen rakennusosasto on vastuussa korjausten toteuttamiseen ja sillan käyttöönottoon tarvittavien menettelyjen loppuun saattamisesta maaliskuussa 2026.

Lähde: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html