Vietnamin siviili-ilmailuviranomaisen tilastojen mukaan varausaste 15. kesäkuuta ja 15. heinäkuuta 2024 välisenä aikana pysyi keskimäärin alhaisella tasolla. Vaikka tätä ajanjaksoa edeltävinä päivinä varausasteet olivat korkeampia, niitä havaittiin vain tietyillä reiteillä, jotka yhdistivät turistikohteita eri paikkakunnilla.
Matkustajat kirjautuvat sisään Noi Bain lentokentällä. Kuva: Duong Ngoc
Tarkemmin sanottuna keskimääräinen varausprosentti lennoilla Hanoista ja Ho Chi Minh Citystä muille paikkakunnille nousi yli 50 prosenttiin viikonloppua (15.–17. kesäkuuta) edeltävinä päivinä ja viikonloppuun mennessä, kun taas pidempinä päivinä tämä luku vaihteli vain 20–40 prosentin välillä.
Joillakin Hanoista/Ho Chi Minh Citystä lähtevillä turistireiteillä on keskimääräistä korkeampi käyttöaste, 70–80 %, kuten Hanoi-Quy Nhon, Hanoi- Phu Quoc , Hanoi-Nha Trang, Ho Chi Minh City-Nha Trang ja Ho Chi Minh City-Dien Bien.
Muilla maakunnilla Hanoihin ja Ho Chi Minh Cityyn suuntautuvilla reiteillä varausasteet osoittivat myös samanlaista kehitystä, keskimäärin yli 60 % lähtöä edeltävinä päivinä ja 20–40 % pidempinä päivinä.
Myös lennoista paikkakunnilta, joilla on merkittäviä turistikohteita, on korkeampi käyttöaste, joka vaihtelee 70 prosentista yli 90 prosenttiin, kuten Nha Trang–Hanoi, Hue–Hanoi, Quy Nhon–Hanoi ja Đồng Hoi–Ho Chi Minh City.
Lentolippujen osalta vietnamilaiset lentoyhtiöt julkaisevat verkkosivuillaan erilaisia lippuhintoja reiteilleen, joista monet ovat huomattavasti alhaisemmat kuin kotimaan reiteillä perusluokassa sallittu enimmäishinta turistiluokassa.
Esimerkiksi verrattaessa seuraavana päivänä ja 15. kesäkuuta viikonloppuna lähtevien lentojen lippujen hintoja paljon varatulla reitillä, kuten Hanoi-Quy Nhon, lentoyhtiöiden tarjoamat hinnat ilman veroja ja maksuja vaihtelevat 1,9 miljoonasta VND:stä (Bamboo Airways) 2,4 miljoonaan VND:hen (Vietnam Airlines), mikä vastaa 67–83 %:a säännellystä enimmäishinnasta (2,89 miljoonaa VND).
Hanoi–Phu Quoc -reitillä lippujen hinnat ilman veroja ja maksuja vaihtelevat 2,7 miljoonasta VND:stä (Vietnam Airlines) 3,4 miljoonaan VND:hen (Vietjet Air), mikä vastaa 69–87 prosenttia säännellystä enimmäishinnasta (4 miljoonaa VND).
Pidemmillä lähtöajoilla lentoyhtiöt tarjoavat matkustajille yhä enemmän edullisia vaihtoehtoja.
"Voidaan nähdä, että kun lentolippujen varaaminen ajoissa ja hyvissä ajoin ennen lähtöpäivää on matkustajille paitsi enemmän mahdollisuuksia varata paikkoja tietyiltä reiteiltä, myös enemmän hintavaihtoehtoja, jotka sopivat heidän olosuhteisiinsa ja matkustustarpeisiinsa", sanoi Vietnamin siviili-ilmailuviranomaisen johtaja.
Lisäksi matkustajien matkasuunnittelu ja lippujen varaaminen etukäteen antaa vietnamilaisille lentoyhtiöille mahdollisuuden kohdentaa resursseja, optimoida lentokoneiden toimintaa, minimoida lentojen peruutuksia ja vähentää painetta kutistuvien lentokonekalustojen yhteydessä.
Vietnamin siviili-ilmailuviranomaisen varajohtaja Do Hong Camin mukaan vuoden 2024 viiden ensimmäisen kuukauden aikana matkustajamarkkinoiden kokonaismäärän arvioidaan nousevan 38,1 miljoonaan matkustajaan, mikä on 6,7 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2023 ja 98 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2019. Kansainvälisten markkinoiden osuus matkustajamäärästä oli 21,1 miljoonaa, mikä on 44,3 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2022 ja 3 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2019. Kotimaisten markkinoiden määrä puolestaan oli 17 miljoonaa matkustajaa, mikä on 19,4 % vähemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2023 ja 92 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2019.
Herra Cam totesi, että Aasian ja Tyynenmeren alueen lentoyhtiöiden liiton (AAPA) tutkimusten ja arvioiden mukaan lentolippujen hinnat maailmanlaajuisesti nousevat tällä hetkellä ja tulevat nousemaan edelleen aiempiin ajanjaksoihin verrattuna. Maailmanlaajuisten lentolippujen hintojen ennustetaan nousevan 3–7 % vuonna 2024 ja jatkavan nousuaan seuraavina vuosina.
Vietravelin matkailu- ja ilmailuryhmän puheenjohtajan Nguyen Quoc Kyn mukaan lentolippujen hinnat ovat nousseet merkittävästi viime aikoina, mutta kaikki kotimaiset lentoyhtiöt kohtaavat vaikeuksia. Lentoyhtiöt ovat myös yrittäneet kaikin keinoin alentaa hintoja. Hallituksen on kuitenkin aika toimia talouden edistäjänä, mukaan lukien valtion matkailun ohjauskomitean rooli.
”Lentoliikenteen kustannukset ovat valtavat; käytännössä lennämme sopimuspohjalta, lennämme leasing-sopimuksella, kaikki tuodaan muilta, pienimmistä komponenteista pienimpiin ruuveihin... siksi olemme erittäin riippuvaisia markkinoiden vaihteluista. Hallituksen on keskusteltava kaikkien osapuolten kanssa ja selvitettävä, mitä ratkaisuja ilmailuala tarvitsee”, Ky analysoi.
"Kun johtaja totesi, että lentäminen Saigonista Hanoihin on kalliimpaa kuin lentäminen Bangkokiin tai Singaporeen, olimme surullisia. Tämä saattaa tapahtua tiettyyn aikaan, mutta sen leimaaminen ongelmaksi on väärin."
"Meidän on arvioitava tilanne rauhallisesti uudelleen. Kuinka korkeat lentoliput ovat, ja vaikuttaako se matkailuun? Voin vahvistaa, ettei se vaikuta siihen. Myymme edelleen matkoja hyvin. Meidän on harkittava, ovatko matkailutuotteemme riittävän hyviä. Thaimaalla on hintojen alentamiseen ja ilmailun ja matkailun tukemiseen tähtääviä toimia, joita Vietnam ei ole pystynyt toteuttamaan. Lentolippujen hintoja voidaan vielä alentaa ja ilmailua ja matkailua voidaan kehittää kestävästi, mutta meidän on istuttava alas keskustelemaan konkreettisista toimenpiteistä, mukaan lukien tiivis yhteistyö paikallisten tahojen, matkailun ja ilmailun välillä", korosti herra Ky.
[mainos_2]
Lähde: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
