Long Anin maakunta, jonka monipuolinen topografia kattaa kolme erillistä ekologista vyöhykettä, on inspiroinut lukuisia merkittäviä teemoja televisiotuotannoissa. Pohjoisen Đồng Tháp Mườin tulvatasangolta etelän mangrovemetsiin ja koillisen teollisuus- ja kaupunkialueisiin, jokainen paikka tarjoaa eloisan taustan elokuvantekijöille, jotka tallentavat paikallisten ihmisten elämää ja työtä. Đồng Tháp Mười on kuitenkin, erityisesti tulva-aikana, edelleen haastava mutta kiehtova kuvauspaikka televisioalan ammattilaisille.
Lautta edestakaisin
1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa nykyinen valtatie 62 oli vain pieni, kapea ja mutainen punainen soratie. Matka Tan Anista tulva-alttiille pohjoisille alueille, kuten Moc Hoaan ja Vinh Hungiin, oli pitkälti riippuvainen vesiväylistä, pääasiassa Vam Co Tay -joen varrella kulkevista matkustajaveneistä.
Vanhanaikainen lautta (matkustajavene) (Kuva: Duy Khoi)
1980-luvun alkupuolelta lähtien perustettiin Quyet Thangin matkustajalaivaosuuskunta, joka korvasi aiemman valtion omistaman Thong Nhat -laivaston. Lähes 30 joella liikennöivän aluksen myötä Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung -vesiväylästä tuli Mekongin suiston alueen elinehto. Paikalliset kutsuivat niitä yleisesti "Quyet Thangin laivoiksi", jotka ovat noin 20–30 metriä pitkiä ja 3–4 metriä leveitä. Katto peittää ne keulasta perään, jättäen vain pienen avoimen osan etuosaan. Keula maalattiin punaiseksi ja maalattiin eloisilla, ilmeikkäillä silmillä.
Kuvaajille mahdollisuus työskennellä veneen kannelta on vertaansa vailla oleva kokemus. Veneen liukuessa jokea pitkin tasaista vauhtia, rantojen maisemat – pellot ja puutarhat, harvojen palmurivien takana piilossa olevat olkikatot, joen vartta reunustavat korkeat ja matalat puut – vuorotellen välähtävät objektiivin ohi luoden syvästi mukaansatempaavan "matkustus"-efektin, ainutlaatuisen visuaalisen kokemuksen, jota nykypäivän drone-perspektiiviä lukuun ottamatta mikään muu kuvaustapa ei voisi korvata.
Mekongin suiston luonnonkaunis jokimaisema on aina kiehtova, minkä vuoksi videonauhan määrä loppuu nopeasti siinä määrin, että kuvausryhmän piti suunnitella huolellisesti, ettei nauha lopu kesken kuvausten, varsinkin syrjäisillä alueilla, joilla ei ollut saatavilla lisäresursseja.
Dong Thap Muoin asukkaat ovat uskollisia ja myötätuntoisia.
Työviikko mahdollisti yleensä vain yhden tai kahden uutisraportin tekemisen, koska matka-aika vei lähes puolet aikataulusta. Ja silloin lähetyspaineet eivät olleet yhtä suuria kuin nyt. Uutisraportin valmistuminen käsikirjoituksesta ja kenttätyöstä jälkituotantoon saattoi joskus kestää kokonaisen kuukauden ennen kuin se oli tarkoitus lähettää. Ei ollut olemassa sellaisia lyhyitä päiväretkiä kuin nykyään, jolloin alueella viipyi useita päiviä. Siksi sanotaan, että "televisio eli hitaampaa tahtia" silloin!
Matka Tan Anista Moc Hoaan veneellä kestää kokonaisen päivän, ja jopa perille saavuttuaan useimpien ihmisten on jatkettava matkaansa veneellä, kanootilla tai jalan. Työskennellessämme laajalla Mekongin suistoalueella, joka ulottuu viidestä seitsemäänsataan tuhanteen hehtaariin ja jolla on maan huonoin liikenneinfrastruktuuri, matkaa suunnitellessa lähes kukaan ei näytä suunnittelevan kuljetusta henkilökohtaisten tavaroiden, varusteiden, teipin, akkujen jne. lisäksi.
Matkustajavene
Kaikelle tälle on syynsä. Vaikeuksien ja pulan keskellä ihmisten ja paikallisviranomaisten tuki ja apu antoivat meille rohkeutta lähteä pitkille matkoille. Monet piirikunnan virkamiehet eivät pannut pahakseen ottaa kuvausryhmää koko päivän kestäville kuvausmatkoille, kun taas paikalliset tarjosivat auliisti kyytejä ja jopa jättivät meidät töistä hakemaan ja jättämään meidät ja järjestämään ateriat ja majoituksen aivan kuin olisimme olleet perheenjäseniä. Jos he tiesivät, että olimme televisioasemalta, he halusivat aina kutsua meidät kotiinsa tai ainakin sanoa: "On aikaista, tulkaa sisään juomalle ennen lähtöä", tai tervehtiä meitä: "Minne olette menossa? Kuvaamaan? Oletteko jo syöneet lounasta? On jo keskipäivä, jääkää lounaalle, ja sitten lapset vievät teidät takaisin kuvauksiin." Ei ollut harvinaista, että meidän piti keskeyttää kuvaaminen, koska meidät houkuteltiin hakemaan muutama pullo riisiviiniä hyvän tahdon eleenä. He eivät tehneet eroa tuntemattomien tai tuttavien välillä, eivätkä he laskeneet voittoja tai tappioita; he kohtelivat vieraita kuin vieraita, ja toimittajina saimme vieläkin erityiskohtelua.
Mitä syvemmälle ihmisten elämään sukeltaa, sitä selvemmin näkee heidän yksinkertaisen, anteliaan ja vieraanvaraisen luonteensa. Tämä inhimillinen lämpö karkottaa pitkän matkan väsymyksen, helpottaa tilapäisesti kuljetuksen vaikeuksia ja lievittää joitakin työvälineiden aiheuttamia vaikeuksia ja rajoituksia.
Lähtönsä jälkeenkään kukaan ei voi unohtaa, miten Mekongin suiston asukkaat tervehtivät toisiaan erottuaan – niin yksinkertaista mutta suloista: "Ensi kerralla, kun ohitse kuljeskelet, muista piipahtaa!" Se on niin erilaista kuin myöhemmillä ajoilla, jolloin jossain muualla, aina kun siat, kanat, kalat tai katkaravut sairastuvat tai riisisato epäonnistuu, se johtuu aina siitä, että televisioryhmä on tullut kuvaamaan sitä!
Muistellen vuoden 1999 tulvia
Vuonna 1999, kun valtatie 62:sta oli vasta muutama osuus valmis, tulvavedet nousivat odottamatta useiden rankkasateiden jälkeen. Saatuamme tiedon lähestyvästä tulvasta lähdimme heti viikonloppuaamuna liikkeelle. Työtoverini ja minä suuntasimme vanhalla Cub 78 -moottoripyörällämme kohti Moc Hoaa, mukanamme kaksinkertainen määrä teippiä alun perin suunnittelemaamme verrattuna. Olimme täynnä innostusta ja päättäväisyyttä saada sitä tarpeeksi luvatulle rankalle matkalle.
Mutta tulva tuli ennustettua nopeammin. Yhden yön jälkeen vesi oli noussut yli 60 senttimetriä, minkä seurauksena Cub-moottoripyörämme hajosi Ba Hai Mangin sillalla. Veden ympäröimänä olimme pulassa. Takaisin kääntyminen tarkoitti, että moottoripyörä ei enää ollut käyttökelpoinen, ja tulvakauden elävät kuvat kehottivat meitä jatkamaan. Jatkaminen tässä tilanteessa tuntui liian riskialttiilta.
Tulvakauden muistoja Dong Thap Muoissa (Kuva: Duy Bang)
Onneksi oli vielä aamuyö, eikä matkustajalaiva ollut vielä saapunut. Työnsimme moottoripyörämme nopeasti lähes kaksi kilometriä My An Phuocin vinoköysisillalle My Anin kunnassa toivoen ehtivämme laivaan. Heiluttavasta Cub-moottoripyörästä, jolla oli hiljattain kuljetettu kokonainen "televisioryhmä" viikon työmatkoille tulva-alueelle, oli tullut taakka. Emme voineet ottaa mukaamme ränsistynyttä ajoneuvoa, joka oli varmasti käyttökelvoton tulvavesissä, mutta emme voineet jättää sitä myöskään taakse, etenkään laivan lähestyessä. Juuri silloin vanha mies tuli ulos pienestä talostaan ja aloitti keskustelun. Ehkä ulkonäkömme ansiosta hän näytti ymmärtävän tilanteemme heti: "Miten voitte ajaa moottoripyörällänne tässä vedessä? Jos haluatte mennä, menkää sillan keskelle ehtiäksenne laivaan. Jättäkää moottoripyöränne minun luokseni; voitte noutaa sen muutaman päivän kuluttua. Ja teidän on kiirehdittävä, laiva tulee. Matkustajia on nyt paljon, eikä virta odota teitä." Todellakin, jo pelkkä ystävällisen ihmisen tapaaminen voi ratkaista niin monia vaikeita ongelmiamme minuutissa. Kaikki on vielä edessäpäin, mutta tämän ystävällisen enon kanssa matkamme tuntuu paljon kevyemmältä ja sujuvammalta.
Tunteiden täyttämä matka on tullut päätökseensä.
Lähes viikon kuluttua koko valtatie 62 oli syvästi tulvinut, mikä teki siitä kulkukelvottoman kaikille tieajoneuvoille. Jatkoimme matkaamme veneellä, liftasimme Cai Layn kaupunkiin (Tien Giangin maakunta) ja sitten bussilla Tan Aniin.
Saatat myös pitää tästä
Maakuntatien 827E jäljellä olevan osuuden esitoteutettavuustutkimusraportin arviointi.Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä maakuntapuolueen pysyvän komitean jäsen ja Tay Ninhin maakuntakansan komitean varapuheenjohtaja Nguyen Minh Lam johti maakuntatien (DT) 827E jäljellä olevan osuuden esitoteutettavuustutkimusraportin arviointineuvoston kokousta. Kokoukseen osallistuivat arviointineuvoston jäsenet, edustajat asiaankuuluvista osastoista ja virastoista sekä paikkakunnista, joiden läpi tie kulkee. Mutta tarina ei päättynyt siihen. Seuraavana päivänä, kun palasimme My An Phuocin sillalle noutamaan moottoripyöräämme, koko alue oli veden peitossa, ja pysäköintialueen katto melkein kosketti tulvavesiä. Mutta näky talon sisällä oli todella liikuttava. Talon omistaja oli muuttanut väliaikaisesti pois, mutta Cub-moottoripyörämme oli varovasti nostettu katolle, jotta se ei uppoaisi. Pienen, lähes kokonaan veden peittämän talon keskellä todistimme ystävällisen sydämen valtavaa anteliaisuutta.
Yksi matka, yksi viikko, ei voi täysin luoda uudelleen journalismin kautta, joka oli sekä vaivalloista että uskomattoman eloisaa ja tunteikasta. Kuvat ja muistot ovat niin aitoja, niin journalistisia, mutta nyt kerrottuna ne kuulostavat fiktiolta.
Entisaikojen valokuvaajat, jotka "elivät elämäänsä hitaammin" VHS-M9000-videokameran kanssa, on nyt korvattu nuoremmalla, modernimmalla, nopeammalla ja ammattimaisemmalla journalistisukupolvella, joka käyttää PMW 200-, Z190-, Z280- ja muita malleja. Aivan kuten aikoinaan yksinoikeudella olleet Quyết Thắng -junat, jotka kuljettivat matkustajia edestakaisin kaupungin ja maaseudun välillä Vàm Cỏ Tây -joella, ovat nyt antaneet tietä moderneille ajoneuvoille, ei vain pääväylillä, vaan myös pienimpiinkin kyliin asti.
Vietnamin tulvakausi myötätuntoisine ihmisineen, vaivalloisine matkoineen ja teknologisista rajoituksistaan huolimatta tunteisiin vetoavine kuvamateriaalineen heijasti aikaa, jolloin televisio oli korvaamaton hengellisen ravinnon lähde ihmisille... "hitaasti etenevän television" sukupolvi on vaihtunut, ja se kuuluu nyt muistoihin, osaksi historiaa, mutta se tulee aina olemaan alku, perusta nykyaikaiselle televisiolle maakunnassa uusien kehitystavoitteiden valloittamiseksi tulevaisuudessa.
Vo Van Huy
Lähde: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)