Neljä megaprojektia tulee muuttamaan Can Giota.
Can Gion saarialueen asukkaat laskevat päiviä huhtikuuta todistaakseen Can Gion kunnostetun kaupunkialueen peruskiven muurausta. 2000-luvulla suunniteltu hanke on Ho Chi Minh Cityn ainoan rannikkosaarialueen muodonmuutoksen odotetuin hanke. Kokouksessa Ho Chi Minh Cityn kansankomitean johtajien kanssa 6. maaliskuuta Vingroupin projektikehitysjohtaja Cao Thi Ha An ilmaisi toiveensa, että kansankomitea ja asiaankuuluvat osastot tukisivat oikeudellisten prosessien nopeuttamista, jotta yritys voi aloittaa Can Gion kunnostetun kaupunkialueen hankkeen rakentamisen ennen 30. huhtikuuta kansallisen yhdistymisen 50-vuotisjuhlan kunniaksi ja saada sen päätökseen vuoteen 2030 mennessä. Kaiken ymmärretään olevan nyt lähes valmista, ja megahankkeen peruskiven muurauspäiväksi on asetettu huhtikuun puoliväli.
Perspektiivikuva Can Gion sillasta, joka yhdistää mantereen keskustan saarialueeseen.
KUVA: KULJETUS- JA JULKISTEN PALVELUJEN VIRANOMAINEN - RIIPPUMATON
Ehdotus antaa Ho Chi Minh Citylle tehtäväksi rakentaa Thu Thiem - Long Thanh -rautatie.
Rakennusministeriö on ehdottanut, että pääministeri antaisi Ho Chi Minh Citylle tehtäväksi toteuttaa Thu Thiem–Long Thanh -kaupunkiradan, joka yhdistäisi Tan Son Nhatin ja Long Thanhin kansainväliset lentokentät. Rakennusministeriön mukaan Ho Chi Minh Cityn yleissuunnitelma vuoteen 2040 asti, joka tähtää vuoteen 2060, sisältää kaksi rautatielinjaa. Toinen on kaupunkirautatielinja 6, joka yhdistää Tan Son Nhatin lentokentän Thu Thiem–Long Thanh -rautatiehen (Phu Huun vaihtoasema). Toinen on kaupunkirautatielinja 2, joka yhdistää Tan Son Nhatin lentokentän Thu Thiemin asemalle. Molemmat linjat jakavat sitten Thu Thiem–Long Thanh -rautatielinjan infrastruktuurin yhteyden muodostamiseksi Long Thanhin lentokentälle.
Ho Chi Minh Cityn kaavoituksessa metrolinjat 6 ja 2 on tällä hetkellä Ho Chi Minh Cityn kansankomitean investoinnin alaisuudessa, kun taas Thu Thiem–Long Thanh -linja on rakennusministeriön investoinnin alaisuudessa. Tan Son Nhatin ja Long Thanhin lentokenttien välisen yhteyden nopeuttamiseksi, rakentamisen ja toiminnan johdonmukaisuuden ja synkronoinnin varmistamiseksi sekä projektialueen ympärillä olevan maankäytön maksimoimiseksi rakennusministeriö ehdottaa, että pääministeri suostuu nimittämään Ho Chi Minh Cityn kansankomitean Thu Thiem–Long Thanh -metrolinjahankkeen hallintovirastoksi. Jos Ho Chi Minh Cityn kansankomitea nimitetään toimivaltaiseksi viranomaiseksi, se saa kaikki olemassa olevat tutkimustulokset rautatieprojektin hallintoneuvostolta – rakennusministeriöltä jatkaakseen investoinnin valmistelua ja toteuttamista. Samalla ministeriö ehdotti myös, että hallitus harkitsisi ja hyväksyisi Thu Thiem–Long Thanh -rautatielinjan lisäämisen pilottihankkeiden luetteloon, jotka koskevat erityismekanismeja ja -politiikkoja Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn kaupunkien rautatieverkoston kehittämiseksi, minkä kansalliskokous hyväksyi päätöslauselmassa 188.
Hankkeen suunniteltu alue on noin 2 870 hehtaaria, ja sen kokonaisinvestointi on lähes 9 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Alueen ennustettu väkiluku on lähes 230 000 ja vuosittainen potentiaalinen kävijämäärä on 8–9 miljoonaa. Hankkeen tavoitteena on kehittää Can Giosta rannikkomatkailun kaupunkialue, lomakeskus, konferenssi- ja kongressikeskus, älykaupunki, korkean teknologian palvelualue, asumisen, palveluiden, hotellien jne. verkosto. Hankkeen odotetaan muuttavan Can Gion matkailu-, lomakeskus- ja sijoituskohteeksi, joka pystyy kilpailemaan maailmanlaajuisesti kunnostettujen maa-alueiden, kuten Singaporen, Miamin (USA) ja Australian, kanssa.
Lisäksi Vingroup on toimittanut Ho Chi Minh Cityn kansankomitealle ja liikenne- ja yleisten töiden ministeriölle asiakirjan, jossa yksityiskohtaisesti esitetään ehdotus kaupunkiradan rakentamiseksi, joka yhdistää kaupungin keskustan (Nguyễn Van Linh Street, District 7) Can Gion kaupunginosaan. Tämä rautatie on jo sisällytetty Ho Chi Minh Cityn metroverkon tarkistettuun suunnitelmaan. Vietnamin suurin yksityinen yritysryhmä haluaa rakentaa tämän radan julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden (BOO-sopimuksen) puitteissa – Vingroup investoi rakentamiseen omalla ja mobilisoidulla pääomallaan lain mukaisesti ja omistaa, operoi ja hallinnoi hanketta valmistumisen jälkeen. Rata on kaksiraiteinen, 1 435 mm raideleveydellä varustettu korotettu rautatie, jonka pituus on 48,5 km. Se on suunniteltu 250 km/h nopeudelle ja pystyy kuljettamaan 30 000–40 000 ihmistä suuntaansa tunnissa.
Jos hanke hyväksytään, Vingroup aikoo laatia esitoteutettavuustutkimusraportin tänä vuonna, toimittaa sen toimivaltaisille viranomaisille sisällytettäväksi investointipolitiikan suunnitteluun ja hyväksymiseen; sen jälkeen se aikoo edetä maan korvausten ja raivauksen parissa aloittaakseen rakentamisen virallisesti vuonna 2026, saattaa koekäytön päätökseen ja luovuttaa projektin vuonna 2028.
Ho Chi Minhin kaupunki pyrkii Can Gion kunnostetun kaupunkialueen hankkeen tukemiseksi aloittamaan Can Gion sillan rakentamisen, jonka arvo on yli 11 000 miljardia Vietnamin dongia, ja Can Gion kansainvälisen uudelleenlastaussataman, jonka arvo on lähes 5 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Alun perin Can Gion sillan rakentamisen oli määrä alkaa 30. huhtikuuta, mutta koska kaupungin yleiskaavaa vuoteen 2040 asti ja visiota vuoteen 2060 asti ei ollut hyväksytty, hankkeelta puuttui tarvittava perusta, jotta se olisi voitu toimittaa kaupungin kansanneuvostolle investointipolitiikan harkittavaksi. Kun kaupungin yleiskaava on hyväksytty, liikenne- ja yleisten töiden osasto ilmoitti viimeistelevänsä dokumentaation ja toimittavansa esiselvitysraportin hyväksyttäväksi toimivaltaiselle viranomaiselle ja aloittavansa hankkeen rakentamisen tänä vuonna, ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2028.
Perspektiivikuva Can Gion kunnostetusta kaupunkialueesta, valmistautuessa rakentamisen aloittamiseen.
KUVA: VG
Samaan aikaan Can Gion megasatamahanke sai hallituksen investointihyväksynnän tammikuussa, ja se hyötyy erityismekanismeista ja -politiikoista. Hankkeen tavoitteena on aloittaa toiminta vuonna 2027. Tutkimusyksikkö arvioi, että ensimmäisen vuoden rahtikapasiteetti nousee noin 2,1 miljoonaan TEU:hun (1 TEU vastaa yhtä 20 jalan konttia). Seitsemän investointivaiheen jälkeen Can Gion kansainvälisen jälleenlaivaussataman rahtikapasiteetti voisi nousta 16,9 miljoonaan TEU:hun vuoteen 2047 mennessä – puoleen Singaporen nykyisestä rahtikapasiteetista. Sataman odotetaan tuovan täydellä kapasiteetilla toimiessaan vuosittain 34 000–40 000 miljardia Vietnamin dongia valtion budjettiin.
Ho Chi Minh Cityn kiinteistönvälitystoimiston (HoREA) puheenjohtaja Le Hoang Chau vahvisti, että tämä saarialue, yksi Ho Chi Minh Cityn köyhimmistä, lähestyy toista muodonmuutostaan ajasta, jolloin mantereelle pääsi vain lautalla. Nähtyään, kuinka Can Gio muuttui Dan Xay -lautan tilalle tuli Rung Sac -tie, puhtaan veden yhteydet ja sähkön tulo. Hän vahvisti, että tämä saarialue, yksi Ho Chi Minh Cityn köyhimmistä, lähestyy toista muodonmuutostaan. Kunnostettu kaupunkialue tekee Can Giosta maailmanluokan lomakeskuksen; superkonttien uudelleenlastaussatama muuttaa Can Gion kansainväliseksi logistiikkakeskukseksi; ja suorat yhteydet kaupungin keskustaan sekä maanteitse että suurnopeusjunalla... Kaikki nämä hankkeet avaavat Can Giolle "kultaisia" mahdollisuuksia palauttaa entinen asemansa kuuluisana valtamerisatamana Aasian ja Euroopan välisellä merireitillä. Samalla se houkuttelee monia lahjakkaita ihmisiä ja tarjoaa edellytykset historiallisen ja ekologisen matkailun kehittämiselle. Myös Binh Khanhin alueella on mahdollisuus kehittyä erittäin tärkeäksi kaupunkikeskukseksi.
”Can Gion asukkaat ansaitsevat paremman elämän näiden infrastruktuurihankkeiden kautta. Can Gio ansaitsee näin merkittävän investoinnin. Can Giolla on ratkaiseva rooli historiallisesti, nyt ja tulevaisuudessa, ei vain Ho Chi Minh Citylle, vaan myös koko eteläiselle talousalueelle”, Chau korosti.
Kaksi miljardin dollarin siltaa yhdistää Saigon-joen kaksi rantaa.
Ho Chi Minh Cityn liikennesektorin "suurjuhlan" avaa tänä vuonna miljardin dollarin arvoinen Saigon-joen ylittävä kävelysiltahanke. Sijoittaja, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, kiirehtii peruskiven muuraustilaisuuden valmisteluja 29. maaliskuuta, kuukautta etuajassa. Sillan odotetaan valmistuvan vuonna 2027, ja siitä tulee Ho Chi Minh Cityn ainutlaatuinen arkkitehtoninen maamerkki. Se myös vauhdittaa matkailua ja yhdistää kaupungin keskustan uuteen Thu Thiemin kaupunkialueeseen (Thu Duc City). Kävelysilta sijaitsee strategisesti tärkeässä paikassa – Saigon-joella, joka on osa kaupungin yli 300-vuotista historiaa. Se on myös usein järjestettävien suurten tapahtumien näyttämö ja suosittu matkailukohde. Siksi kaupungin johtajat pitävät Saigon-joen kaksi rantaa yhdistävän kävelysillan rakentamista monien arvokkaiden asioiden edistäjänä, joka ei ainoastaan edistä ja muuta Thu Thiemiä taloudelliseksi, rahoitukselliseksi ja palvelukeskukseksi, vaan myös luo kulttuurisen ja matkailullisen kohokohdan.
District 1:n ja Thu Thiemin uuden kaupunkialueen yhdistävän kävelysillan rakennustyöt alkavat 29. maaliskuuta.
KUVA: TN
Triljoonan VND:n arvoisen kävelysiltahankkeen alkamisen jälkeen myös Thu Thiem 4 -sillan rakennustyöt alkavat pian. Tämä silta yhdistää Tan Thuan 2 -sillan ja Nguyen Van Linhin risteyksen (kaupunginosa 7) pohjois-etelä-akselin risteykseen ja Bui Thien Ngo -kadulle (Thu Thiemin uusi kaupunkialue). Ho Chi Minh Cityn liikenneministeriö ehdotti alun perin sillalle 15 metrin vapaata tilaa, jota voitaisiin tarvittaessa nostaa 45 metriin. Kokonaisinvestointi olisi yli 6 biljoonaa VND:tä. Kaupungin suunnitelman vuoksi kehittää Nha Rong - Khanh Hoin satama kansainväliseksi matkustajasatamaksi vapaata tilaa koskevaa kysymystä on kuitenkin harkittu uudelleen. Can Gion sillan tavoin Thu Thiem 4 -silta odottaa parhaillaan Nha Rong - Khanh Hoin satamasuunnitelman päivittämistä Ho Chi Minh Cityn tarkistetuksi yleiskaavaksi vuoteen 2040 asti ja visio vuoteen 2060 asti, ennen kuin esiselvitysraportti jätetään hyväksyttäväksi. Liikenneministeriö odottaa Thu Thiem 4 -sillan rakentamisen alkavan vuonna 2025 ja valmistuvan vuonna 2028.
Valmistuttuaan silta auttaa vähentämään ruuhkia olemassa olevilla reiteillä, kuten Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoin silta, Huynh Tan Phat ja Nguyen Van Linh, ja samalla lyhentää matka-aikaa Thu Duc Cityn, Binh Thanhin piirin sekä piirien 7, 8, Nha Ben ja Binh Chanhin välillä.
Tri Hoang Ngoc Lan (Älykkäiden kaupunkien ja johtamisen instituutti, Ho Chi Minh Cityn talousyliopisto) arvioi, että näillä kahdella sillalla on ratkaiseva rooli Saigon-joen molempien rantojen kehityksessä. Vaikka jalankulkusillat "kantaa" tehtävän avata kaupunki- ja kulttuuritiloja, liikennettä yhdistävät ja ajoneuvojen kulkua mahdollistavat sillat, kuten Thu Thiem 4 -silta, ovat Thu Thiemin kaupunkialueen kehityksen liikkeellepaneva voima. Shanghailla (Kiina) on samanlainen konteksti kuin Ho Chi Minh Cityllä, sillä länsirannalla on vilkas Shanghain ranta-alue ja itärannalla Pudongin alue, joka oli aikoinaan syrjäinen maatalousalue, kuten Thu Thiemin suo lähes 20 vuotta sitten. Kun Shanghain hallitus asetti tavoitteeksi kehittää itärannasta erityistalousalueen, se aloitti rakentamalla samanaikaisesti useita yhdistäviä siltoja ja vankan infrastruktuurijärjestelmän. Vain 20 vuoden perustamisen ja kehityksen aikana Pudongista on tullut yksi maailman vilkkaimmista ja vauraimmista alueista.
"Minne tahansa silta yhdistyykin, Saigon-joen itärantaa muutetaan ja kehitetään. Tällä hetkellä Vietnamissa lähes mikään paikkakunta ei ole luonut kaunista ja hyvin suunniteltua julkisten tilojen järjestelmää joen varrelle. Jos Ho Chi Minh City pystyy luomaan täydellisen siltajärjestelmän, joka yhdistää Saigon-joen itä- ja länsirannan puistot, siitä tulee kaupungin jokirannan kaupunkikuvan vahvuus", kommentoi tohtori Hoang Ngoc Lan.
Kiire antaa kaduille uusi ilme.
Keskeisten infrastruktuurihankkeiden lisäksi kaupunginosat ja kunnat eri puolilla kaupunkia kunnostavat intensiivisesti teitä ja parantavat viemäröintijärjestelmiä, mikä antaa kaupungille uuden ilmeen valmistautuakseen suureen juhlaan. Satoja jalkakäytäviä ja kujia kantakaupungissa kunnostetaan erilaisilla töillä, kuten laatoilla ja graniitilla päällystämällä, viemärinauhojen kansilla uusimalla jne. Myös monien teiden keskikaistoja maalataan uudelleen. Tähän mennessä jotkut keskustan alueen tiet, kuten Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai ja Phu Dongin liikenneympyrää edeltävä osuus (alue 1), on päällystetty graniittisilla päällysteillä, mikä tekee jalkakäytävistä tilavampia. Ihmisten jokapäiväiseen elämään ja yrityksiin kohdistuvien vaikutusten minimoimiseksi kaivutyöt ja betonivalut keskittyvät yöhön. Päivällä työntekijät asentavat pääasiassa reunakivetyksiä ja viimeistelevät päällystyksen.
Jalkakäytävät on remontoitu kauttaaltaan, mikä on parantanut kaupunkien ilmettä.
KUVA: PHAM HUU
Joillakin kaduilla, kuten Nguyen Huu Tholla (yhdistää Nha Ben alueen ja 7. alueen), Dien Bien Phulla (Binh Thanhin alue) ja Phan Xich Longilla (Phu Nhuanin alue), jalkakäytäviä on paitsi parannettu ja korvattu uusilla laatoilla, myös koristeltu tuoreilla kukkaruukuilla, jotka tuovat uutta eloa kaupunkiin.
Ho Chi Minh Cityn kaupunki-infrastruktuurin investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvoston (Urban Infrastructure Board) raportin mukaan kansallisen yhdistymisen 50-vuotisjuhlan kunniaksi käynnistettiin noin seitsemän kaupunkien kaunistamishanketta, joiden tarkoituksena on parantaa alueen maisemaa ja elinympäristöä. Näihin kuuluvat: Xuyen Tam -kanavan ruoppaus- ja infrastruktuurin rakentamishanke (Binh Thanhin alue, Go Vapin alue) sekä hanke, jossa valaistaan suojelukohteiden, kuten Thu Ngu -lipputangon, Mongin sillan, kaupungin lastentalon, Ben Thanhin markkinat, Ho Chi Minh Cityn museon ja Ton Duc Thang -museon, arkkitehtuuria.
Kaupungin asukkaat ja vierailijat kaikkialta voivat pian matkustaa uusilla, tilavilla ja puhtailla teillä ja jakaa tunteen ja ylpeyden tunnelmaa tulevan suuren juhlan aikana.
Monia ainutlaatuisia ja merkityksellisiä retkiä Ho Chi Minh Cityssä 30. huhtikuuta loman aikana.
Kansallisen yhdistymisen 50-vuotispäivän ja Ho Chi Minh Cityn matkailun jatkuvan kehityksen kunniaksi matkailuosasto ja siihen liittyvät yksiköt kunnioittavat 50 erottuvaa symbolia – maamerkkejä, jotka ovat tehneet Ho Chi Minh Citystä yhtenäisen, kulttuurisesti monimuotoisen, elinvoimaisen ja samalla syvästi ihastuttavan ja myötätuntoisen kaupungin. Näihin kuuluvat historialliset kohteet, kuten Ho Chi Minh Cityn kuvataidemuseo, Thu Ngu -lipputanko, Ho Chi Minh Cityn kansankomitean päämaja, Saigonin komentojoukkojen historialliset kohteet ja Nha Rongin laituri; kulttuuriset ja hengelliset kohteet, kuten Ong Ba Chieun mausoleumi, vesinukketeatteri ja perinteinen musiikki; sekä kulinaariset kohteet, kuten katukahvilat, saigonilaiset banh mi -voileivät (vietnamilaiset voileivät) ja rikotun riisin annokset. Matkatoimistot ovat kehittäneet monia ainutlaatuisia retkiä, jotka vievät turisteja tutustumaan kaikkiin näihin historiallisiin kohteisiin ja löytämään uudelleen Saigonin - Ho Chi Minh Cityn - muistot 50 vuoden ajalta menneisyydestä nykypäivään, kuten Saigonin kommandomuseo maanpäällisine bunkkereineen ja salaisine postilaatikoineen, jotka yhdistettiin Saigonin kommandoihin ennen vuotta 1975...
Thanhnien.vn
Lähde: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)