Viisikymmentäyksi vuotta maan yhdistymisen jälkeen, aikana, jolloin kansakunta astuu uuteen aikakauteen , nämä laajamittaiset hankkeet eivät ainoastaan pyri parantamaan perusinfrastruktuuria, vaan ne ovat myös nousseet ikonisten rakenteiden tasolle, minkä ansiosta maa voi seistä rinta rinnan maailman johtavien suurvaltojen kanssa.
Näiltä poluilta jatkamme vietnamilaisen ylpeyden tarinan kirjoittamista…
Tänään iltapäivällä (29. huhtikuuta) lähes 200 kilometriä pitkä moottoritie, joka ulottuu Quang Ngaista Cu Mongin tunneliin ( Dak Lak - entinen Phu Yenin alue), valmistuu virallisesti. Huhtikuun 30. päivän juhlapäivän iloisessa tunnelmassa nämä upouudet tiet, jotka valmistuivat tuhansien päivien ja öiden kovan työn jälkeen insinööreiltä ja työntekijöiltä rakennustyömaalla, ovat valmiita vastaanottamaan ensimmäiset ajoneuvot.
Vinhomes Global Gate Ha Long on sijoitettu "Uudeksi Hanoiksi " maailmanperintökohteeksi tarkoitetulla lahdella, ja se tarjoaa kattavan asumisen, työskentelyn, rentoutumisen ja viihteen tason monisukupolviselle kotimaiselle ja kansainväliselle eliittiyhteisölle.
KUVA: TL
Kahden avainhankkeen, Quang Ngain ja Hoai Nhonin välisen osuuden (88 km pitkä) ja Hoai Nhonin ja Quy Nhonin välisen osuuden (yli 70 km pitkä) yhdistäminen lyhentää matkaa Quang Ngaista Phu Yenin vanhalle portille yli neljästä tunnista hieman yli kahteen tuntiin. Monet ihmiset ovat odottaneet tätä hetkeä aloittaakseen matkansa.
Tarkistessaan renkaitaan viimeisen kerran ennen matkaansa Quy Nhoniin "poistamaan asfalttia" uudelta valtatieltä, herra Tran Van Tuan (40-vuotias, asuu Quang Ngaissa), kuljettaja, jolla on yli 15 vuoden kokemus Keski-Vietnamin reitiltä, sanoi innostuneena: "Aikaisemmin noin 180 kilometrin osuus Quang Ngaista vanhaan Phu Yenin yhdyskäytävään oli painajainen kuljettajille, sillä heidän piti 'ryömiä' lukuisten asuinalueiden läpi Mo Ducista, Duc Phosta Tam Quaniin, Phu Myyn. Ajoneuvot liikkuivat hitaasti vain 50–60 km/h nopeudella suuren sekaliikenteen vuoksi ja ajoivat monien risteysten läpi, joissa oli tiheästi täyteen ahdettuja taloja ja toreja. Pitkät liikenneruuhkat Nhong Passilla tai vanhan Binh Dinhin alueen kaupungeissa saivat ajoneuvot joskus jonottamaan koko iltapäivän."
”Ajaminen moottoriteillä tarkoittaa loputtomia kilometrejä teitä, jotka ovat täynnä pelkoa hidasteloukkujen ja tiheästi asuttujen asuinalueiden luota. Joka kerta kaasua painaessa on oltava varovainen rekkojen torvien ja kaoottisen liikennevirran vuoksi. Sitten ovat jyrkät mutkat, kapeat tieosuudet ja pölyiset olosuhteet pitkillä, kymmenen tuntia tai kauemmin kestävillä matkoilla – se on uskomattoman stressaavaa. Kaltaisillemme kuljettajille mikään ei ole parempaa kuin uudet, hyvin hoidetut tiet. Näinä suuren kysynnän ja korkeiden polttoainehintojen aikoina moottoriteiden käyttö on paras vaihtoehto; se säästää sekä aikaa että polttoainetta”, jakoi herra Tran Van Tuan.
Nykyaikaiset infrastruktuurihankkeet, teistä ja rautateistä ilmailuun, vahvistavat yhä enemmän Vietnamin asemaa.
KUVA: NH
Tässä mielessä lähes 200 kilometriä pitkä moottoritie Keski-rannikkoa pitkin on merkittävä piristysruiske logistiikkajärjestelmälle, sillä se yhdistää suoraan talousalueet, teollisuuspuistot ja erityisesti suuret satamat, kuten Quy Nhonin, naapuripaikkakuntiin.
Erityisesti Quang Ngai–Hoai Nhon -reitin tunnelin numero 3 valmistuminen ennätyksellisen pitkällä 3,2 kilometrillä on merkittävä virstanpylväs, joka vahvistaa Vietnamin infrastruktuuri-alan huomattavaa kypsyyttä. Kun 20 vuotta sitten Hai Van 1 -tunneli vaati ulkomaisten asiantuntijoiden täydellistä ohjausta, nykyään tässä avainhankkeessa, kartoituksesta ja suunnittelusta rakentamiseen käyttäen modernia itävaltalaista NATM-tunnelitekniikkaa, kaikki on vietnamilaisten käsien ja mielen hallussa.
Perspektiivikuva Can Gion kansainvälisestä jälleenlaivaussatamasta.
KUVA: TL
Tunnelin nro 3 – pisimmän vuoristojen läpi kulkevan tunnelin koko pohjois-etelä-suuntaisen moottoritien vaiheen 2 varrella – onnistunut valmistuminen Keski-Vietnamin äärimmäisen monimutkaisessa ja arvaamattomassa geologisessa maastossa, jopa etuajassa, on osoittanut, että vietnamilaiset silta- ja tieinsinöörit eivät ole enää "oppisopimusoppilaiden" asemassa, vaan voivat nyt itsenäisesti takoa teitä vuorten läpi. Tämä on kirjoittanut uuden luvun luonnon valloituksen historiaan ja yhdistänyt maan liikenneväylät vietnamilaisten älykkyyteen ja rohkeuteen.
Toinen "mega"-liikenneprojekti, joka käynnistyi tämän tärkeän juhlapäivän aikana, oli Ho Chi Minh Cityn metrolinja 2 (linja 2), erityisesti Ben Thanhin ja Thu Thiemin välinen osuus. Linjan 1 menestyksen jälkeen Saigon-joen ylittävän osuuden, joka yhdistää vanhan kaupungin keskustan Thu Thiemin niemimaahan, aloittaminen on erittäin tärkeää.
Kyseessä ei ole vain tavallinen maanalainen tai korotettu junarata, vaan elintärkeä valtimo, joka yhdistää Ho Chi Minh Cityn kaksi tärkeintä keskustaa: historiallisen ytimen (Ben Thanh) ja tulevan finanssikeskuksen (Thu Thiem). Tiheästi asutun kaupunkialueen läpi, Saigon-joen alla, kulkevan maan alla kulkevan metroprojektin toteuttaminen vaatii erittäin monimutkaisia rakennustekniikoita. Siksi asiantuntijat pitävät projektia erittäin vaikeana "testinä" vietnamilaisten insinöörien koordinointi- ja teknologisten sovelluskykyjen arvioinnissa heikkojen geologisten olosuhteiden ja korkean vedenpinnan paineen käsittelyssä.
Tämän projektin onnistuminen vahvistaa myös, että meillä on kyky toteuttaa erittäin monimutkaisia maanalaisia kaupunkien rakennusprojekteja, jotka ovat verrattavissa suurkaupunkeihin, kuten Tokioon, Souliin tai Lontooseen .
Phan Thietin lentokenttä ei ole vain välilaskupaikka, vaan myös paikka, jossa perintö nousee lentoon.
KUVA: TL
Tätä ennen vietnamilaisten ylpeys heräsi voimakkaasti juuri ennen 30. huhtikuuta vietnamilaista juhlapyhää, kun maan ensimmäisen suurnopeusradan rakentaminen aloitettiin virallisesti 12. huhtikuuta. Hanoin, Bếc Ninhin, Hai Phongin ja Quang Ninhin yhdistävä 120 km:n pituinen linja loi ensimmäisen tiilen historialliseen virstanpylvääseen Vietnamin suurnopeusjunaunelman – kehittyneiden maiden symbolin – toteutumisessa. 350 km/h:n suunnittelunopeus, joka on nykyisten maailman suurnopeusjunastandardien korkein, osoittaa myös Vietnamin valmiuden omaksua uusinta teknologiaa.
Lisäksi tämä hanke on myös innovaation ja uraauurtavan ajattelun symboli. Kuva 350 km/h nopeudella kulttuuriperintöalueiden läpi liukuvasta suurnopeusjunasta ei ole vain teknisen ylpeyden lähde, vaan myös osoitus modernista, dynaamisesta ja elinvoimaisesta maasta, joka kykenee valloittamaan ihmiskunnan teknologiset huiput.
...megaprojekteihin, jotka muuttavat maan ilmettä.
Tämän lomakauden uraauurtavien seremonioiden kohokohta on epäilemättä Ho Chi Minh City, jossa käynnistetään samanaikaisesti useita uutta aikakautta symboloivia megaprojekteja.
Näkyvin hanke on Can Gion kansainvälinen jälleenlaivaussatama. Tämä on "sielu" strategialle, jolla Ho Chi Minh City muutetaan rannikkokaupungiksi. Sijoittajan hyväksymispäätöksen myöntäminen sijoittajien konsortiolle, johon kuuluvat Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port ja maailman suurin konttilaivausyhtiö MSC, ei ainoastaan käynnistä infrastruktuurihanketta, vaan myös käynnistää kokonaisen kansainvälisen mittakaavan logistiikkaekosysteemin. Hankkeen suurin merkitys on Can Gion alueen "herättämisessä" ja sen muuttamisessa puhtaasti maatalouslähtöisestä esikaupunkialueesta ja biosfäärialueesta globaaliksi kauppaportiksi.
Perspektiivikuva Ha Longin suurnopeusjuna-asemalta.
KUVA: TL
Kaupunkikehityksen alalla on virallisesti alkanut myös Keskustori-hanke (komponenttihanke 4) Thu Thiemin uuden kaupunkialueen ytimessä, joka kattaa yli 20 hehtaarin alueen. Tämä on Keskustorin ja uuden hallintokeskuksen kompleksin tärkein osa.
Pelkästään aukiolle ja joenrantapuistoalueelle arvioidaan investoitavan tuhansia miljardeja Vietnamin dongeja, ja hankkeesta odotetaan tulevan Vietnamin suurin yhteisötila, jossa järjestetään kansainvälisen tason poliittisia ja kulttuuritapahtumia. Valmistuttuaan siitä tulee kaupungin uusi "sydän", joka yhdistää harmonisesti historiallisen identiteetin älykaupungin moderniin puoleen.
Kymmenen kansallisstadionin kapasiteetilla varustettu paikka ei ole ainoastaan suurten poliittisten tapahtumien näyttämö, vaan myös ikoninen arkkitehtoninen maamerkki. Modernin aukion ja rehevän vihreän jokivarsipuiston yhdistelmä luo täysin avoimen tilan, jossa ihmiset voivat todella "koskettaa" historiallista Saigon-jokea. Tämä on myös viimeinen pala, joka täydentää kuvaa Thu Thiemistä mannertason finanssi- ja kulttuurikeskuksena.
Vingroup aloittaa tänään 880 hehtaarin laajuisen kansainvälisen yliopistokaupunkialueen rakentamisen Xuan Thoi Sonin kunnassa, kaupungin luoteisosassa. Tämä hanke ei ainoastaan merkitse merkittävää muutosta Ho Chi Minh Cityn luoteisosan kaupunkikuvassa, vaan myös auttaa asemoimaan alueen uudeksi kestävän kehityksen keskukseksi. Strategisesti alueellisella yhteysakselilla sijaitseva hanke on suoraan yhteydessä eteläiseen talousvyöhykkeeseen valtatie 22:n, kehätien 3 ja Ho Chi Minh City - Moc Bai -moottoritien kautta. Lähitulevaisuudessa, kun hankkeeseen liittyvät metrolinjat 2 ja 3 otetaan käyttöön, kansainvälisestä yliopistokaupunkialueesta tulee uusi kasvun moottori, joka nostaa Ho Chi Minh Cityn luoteisosan asemaa alueen talouskartalla.
Hankkeen odotetaan tulevan malliksi maailmanluokan tietopuistokaupungista Aasiassa, akateemisen yhteisön, startup-yritysten ja eliitin keskukseksi, mikä edistää tietotaloutta ja luo pitkän aikavälin kasvuvauhtia koko alueelle uudessa kehitysvaiheessa.
Muutamaa päivää aiemmin Vingroupin tytäryhtiö Vinhomes käynnisti myös Global Gate Ha Long -projektin, ihmeiden kaupungin Quang Ninhin perintölahdella. Projekti kattaa 6 200 hehtaaria ja sen kokonaisinvestointi on 456 639 miljardia Vietnamin dongia eli lähes 18 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Tähän mennessä Global Gate Ha Long on maan suurin kiinteistöprojekti, yli kaksi kertaa suurempi kuin Vinhomes Can Gio (Ho Chi Minh City) ja kuusi kertaa suurempi kuin Vu Yen -saaren (Hai Phong) projekti. Vinhomes Global Gate Ha Longin odotetaan olevan maailman ensimmäinen kaupunki, joka täyttää ISO 37125 -standardin – uusimman kansainvälisen standardin kestävälle kaupunkikehitykselle. Yhdessä sijainnin kanssa Heritage Baylla projekti luo elävän ekosysteemin, joka on ympäristöltään vihreä, ilmaltaan puhdas ja fyysisesti ja henkisesti tasapainoinen.
Kolmen ydinpilarin – Yhteydet, Uudistuminen, Huippuosaaminen – ja lähes tusinan korkealuokkaisen mukavuusekosysteemin – pohjalta Vinhomes Global Gate Ha Long pyrkii luomaan todella elinkelpoisen "kaupunkiihmeen" – jossa kasvu kulkee käsi kädessä kestävän kehityksen kanssa, mukavuudet kulkevat käsi kädessä terveyden kanssa ja asumiskokemus on keskiössä.
Samaan aikaan myös ilmailuala juhlisti merkittävää projektia, kun Lam Dongin maakunnan kansankomitea ja Sun Group Corporation järjestivät Phan Thietin lentokentän hankkeen – siviili-ilmailua koskevan osan – peruskiven muuraustilaisuuden. Tämä tapahtuma ei ainoastaan merkitse uutta aikakautta lentoyhteyksissä Mui Nen ja Phan Thietin alueella sekä Etelä-Keski-Vietnamissa, vaan myös ensimmäistä kertaa Vietnamissa, jossa lentokenttä on rakennettu filosofialla: arkkitehtuuri ei ole vain ihailua, vaan myös kiehtovan Champa-sivilisaation merkityskerrosten tuntemista varten. Täältä jokainen lento vie tämän maan identiteetin ja pyrkimykset maailmalle.
Julistus kehityskyvystä uudella aikakaudella.
Hung Vuong -yliopiston vararehtori, tohtori Tran Viet Anh, kommentoi: "Useat maailman johtavat moottoritie-, lentokenttä-, satama- ja metrohankkeet vaikuttavat kaikkiin sosioekonomisen elämän osa-alueisiin. Ensimmäinen ja huomattavin vaikutus on logistiikkakustannusten aleneminen, lyhyemmät matka-ajat ja lisääntyneet alueelliset yhteydet. Kun pullonkauloja poistetaan vähitellen ja tavaroiden ja palveluiden virtaus vapautuu, yritysten ja talouden kilpailukyky paranee. Tämä on pitkän aikavälin kasvun 'pehmeä infrastruktuuri'. Lisäksi laajamittaiset hankkeet laukaisevat investointien heijastusvaikutuksen kaikilla sektoreilla teollisuuskiinteistöistä ja satelliittikaupungeista logistiikkapalveluihin, muodostaen uusia arvoketjuja."
Dr. Tran Viet Anhin mukaan suurin osa tänä aikana käynnistetyistä hankkeista on yksityisen sektorin johtamia tai niihin osallistuu yksityinen sektori. Tämä heijastaa selkeää muutosta investointivisiossa ja -rakenteessa: riippuvuudesta valtion budjetista julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmalliin (PPP), jossa yksityisen sektorin johto on läsnä. Yksityisen sektorin rooli ei ole pelkästään pääomassa, vaan myös modernissa ja joustavassa johtamisajattelussa, nopeassa toteutusnopeudessa sekä kansainvälisen teknologian ja standardien saatavuudessa. Tämä nousu on linjassa Vietnamin tärkeimmän strategisen suunnan kanssa: yksityisen talouden kehittäminen kansantalouden tärkeimmäksi liikkeellepanevaksi voimaksi.
”Huhtikuun 30. päivän tienoilla järjestettävien suurten hankkeiden peruskiven muuraustilaisuuksien aalto ei koske pelkästään infrastruktuuria, vaan myös Vietnamin kehityskyvyn julistusta uudella aikakaudella. Vietnam on edennyt perustustenrakennusvaiheesta korkealaatuisten, laajamittaisten ja symbolisten investointien aikaan. Tässä yksityissektorista on tullut kehityksen tukipilari. Kaikki nämä tekijät osoittavat selvästi, että Vietnam on muotoutumassa paitsi edulliseksi valmistuskohteeksi, myös dynaamiseksi ja kilpailukykyiseksi taloudeksi, jolla on pitkän aikavälin visio alueella”, kommentoi tohtori Tran Viet Anh.
Tätä näkökulmaa laajentaen Soveltavan informatiikan ja taloustieteen tutkimuslaitoksen johtaja, tohtori Dinh The Hien, huomautti, että nykyiset laajamittaiset hankkeet eivät ole enää paikallisia, vaan ne pyrkivät alueellisiin yhteyksiin. Uusi kehätie tai moottoritie ei palvele vain yhtä maakuntaa/kaupunkia, vaan yhdistää koko keskeisen talousalueen, mikä avaa kehitysmahdollisuuksia naapuripaikkakunnille ja luo edellytyksiä uusien kasvukeskusten muodostumiselle perinteisten kaupunkialueiden ulkopuolelle. Samoin megakaupungin muodostuminen on investointien, erityisesti korkealaatuisten ulkomaisten suorien sijoitusten, houkuttelemisen liikkeellepaneva voima.
Kattavasti suunnitellun liikenne-, palvelu- ja teknologiainfrastruktuurin ansiosta megakaupungeista on tullut houkuttelevia kohteita kansainvälisille yrityksille paitsi kiinteistöalalla myös teollisuudessa, kaupassa, vähittäiskaupassa, terveydenhuollossa, koulutuksessa ja viihteessä. Tällä hetkellä ulkomaiset yritykset etsivät jatkuvasti "uusia kasvukeskuksia", joilla on suuret maavarat, hyvä infrastruktuuri ja sivistynyt elinympäristö. Nämä kriteerit täyttävillä megakaupungeilla on potentiaalia houkutella vahva investointiarvoketju, joka auttaa paikallisyhteisöjä lisäämään budjettituloja ja muodostamaan kestävän taloudellisen ekosysteemin.
"Uskon, että tämä on käännekohta seuraavien 10–20 vuoden aikana. Satelliittimegakaupungeista tulee integroituneita asumisen, työskentelyn, valmistuksen ja palveluiden keskuksia, mikä auttaa vähentämään kaupungin keskustan kuormitusta ja luomaan uusia kasvun ajureita", Dr. Dinh The Hien ennakoi.
Ikoniset rakenteet vahvistavat osaltaan kansallista imagoa.
Vaikka Vietnam keskittyi aiemmin ratkaisemaan ongelman "teistä, joita pitkin kulkea, ja silloista, joita ylittää", se on nyt siirtynyt uuteen vaiheeseen: ikonisten, maailmanluokan projektien rakentamiseen. Monet projektit eivät ainoastaan täytä toiminnallisia tarpeita, vaan niillä pyritään myös esteettiseen ja arkkitehtoniseen arvoon, kansalliseen symboliikkaan sekä alueelliseen ja globaaliin kilpailukykyyn. Nämä modernit, laaja-alaiset projektit myös parantavat maan imagoa kansainvälisten sijoittajien silmissä.
Dr. Tran Viet Anh , Hung Vuong -yliopistosta vastaava vararehtori
Megakaupungit ovat Vietnamin läpimurron liikkeellepaneva voima.
Tämä on historiallinen tilaisuus, mutta se ei ole yhden koon ratkaisu. Jos se tehdään oikein ja keskitytään muutamiin keskeisiin ydinalueisiin, infrastruktuuriin ja megakaupunkihankkeisiin, niistä tulee vipuvarsi Vietnamin eteenpäin viemiseksi, elintason nostamiseksi, ulkomaisten investointien houkuttelemiseksi ja koko kansallisen kaupunkikehitysmallin uudistamiseksi. Tämä on liikkeellepaneva voima meille nousta Kaakkois-Aasian huipulle ja maailman 20 suurimman talouden joukkoon.
Dr. Dinh The Hien , sovelletun informatiikan ja taloustieteen tutkimuslaitoksen johtaja
Lähde: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)