Edullisten sähkömoottoripyörien latausasemien yleistyminen.

Sadoista Ho Chi Minh Cityn kahviloista on tullut sähköpotkulaudan käyttäjien tankkauspaikkoja, jotka tarjoavat edullisia ja kokonaisvaltaisia ​​palveluita, kuten "kahvin juomista, riippumatossa rentoutumista ja puhelimen lataamista".

Kuljettajat odottavat sähkömoottoripyöriensä latausta kahvila-latausasemalla Lai Thieussa 6. elokuuta iltapäivällä - Kuva: CONG TRUNG

Asiantuntijoiden mukaan tämän mallin turvallisen ja kestävän kehityksen jatkuminen edellyttää kuitenkin selkeää oikeudellista kehystä, pakollisia teknisiä standardeja ja etenemissuunnitelmaa kotitalouksien latauspisteiden muuttamiseksi luvanvaraisiksi latausasemiksi.

Kahviloita, jotka toimivat myös latausasemina, ilmestyy kaikkialle.

Noin kello 12 6. elokuuta Lai Thieun tietulliaseman lähellä (Ho Chi Minh Cityssä) sijaitsevassa kahvilassa lähes tusina kyytipalvelukuljettajaa makasi riippumatoissa, joi vettä ja piti lounastaukoa, kun heidän ajoneuvonsa olivat kaikki kytkettyinä pistorasiaan ja latautuivat kahvilan edessä.

Sähköpotkulaudan latureita on asennettu seinille, ja joissakin paikoissa jopa hyödynnetään biljardisalin ympärillä olevaa tilaa asentamalla 4–5 latausasemaa sähköpotkulaudoille. ”Nykyään jokainen tämän alueen kauppa tarjoaa latausmahdollisuuden. Kun olen matkalla töihin sillan yli ja akkuni on melkein tyhjä, pysähdyn vain missä tahansa juomaliikkeessä, tilaan lasillisen jääteetä ja lataan sen heti”, jakoi kuljettaja Dat (28-vuotias).

Arvioi tuotteet ja palvelut täällä.

Monet kylttittömät laitokset, joissa on vain muutama pistorasia, laturi, tuuletin ja pikanuudeleita, riittävät "minilatausaseman" käyttämiseen. Tämä on tuttu näky monille Ho Chi Minh Cityn asukkaille.

Vuoden 2024 puolivälistä nykypäivään on ilmestynyt satoja vastaavia latauspisteitä, aluksi pääasiassa Binh Tri Dong A:n, An Nhonin ja Binh Thanhin kaupunginosiin tai valtateiden 1 ja 13 varrelle..., ja myöhemmin niitä on ilmestynyt kahviloihin kaikkialle. Myös toimitus- ja joukkoliikenneasemien lähellä olevien "edullisten" latauspisteiden määrä on kasvanut merkittävästi viime kuukausina.

Tuoi Tre -lehden tekemän tutkimuksen mukaan jotkut paikat tarjoavat hidasta latausta tavallisilla pistorasioilla hintaan 20 000–25 000 VND per latauskerta, kun taas monet muut ovat integroineet juomien, latauksen ja majoituksen (riippumatot tai ilmastoidut huoneet) yhdistelmän hintaan 45 000–60 000 VND per latauskerta.

Ei suuria kylttejä, ei erikoislaitteita, vain muutama tehokas pistorasia, latureita ja ilmainen WiFi. Omistajan tarvitsee vain valmistella muutama riippumatto, kivipenkkejä ja jopa purkki pikanuudeleita kuljettajille, jotka haluavat nauttia nopean lounaan odottaessaan akkujensa latautumista.

Saatat myös pitää tästä

Lähes 1 600 ihmistä tilaa uuden sukupolven VinFast VF 8:n joka päivä.Kahdeksan päivän talletusten vastaanottamisen jälkeen uuden sukupolven VinFast VF 8 -mallille on kirjattu yli 12 700 tilausta valtakunnallisesti, mikä vastaa lähes 1 600 ihmistä, jotka tilaavat tätä mallia päivittäin.

Linh Xuanin kaupunginosassa sijaitsevan kahvilan omistaja, rouva Phuong, kertoi, että aluksi muutamat kuljettajat pyysivät saada käyttää hänen latausasemaansa. Vähitellen useammat ihmiset palasivat, joten hän asensi kolmivaihesähkön, lisäsi pistorasioita ja osti paloturvallisuuslaitteita. Nyt asiakkaiden lataustulot muodostavat jopa 70 % kahvilan tuloista. Joka päivä kahvila vastaanottaa noin 10–25 ajoneuvoa, jotka pysähtyvät lataamaan autojaan, ja kiireisimmät ajat ovat lounasaikaan ja myöhään iltapäivällä.

"Käyntimaksujen vaihdellessa 20 000–60 000 Vietnamin dongin välillä tämä palvelu tarjoaa vakaat tulot monille meidän kaltaisillemme pienille yrityksille", Phuong sanoi.

Kahviloiden lisäksi myös jotkut asukkaat hyödyntävät pohjakerrosta tarjotakseen "sähköautojen latauspalveluita", ja vihreät ajoneuvot tulevat ja menevät usein.

Teknisiä standardeja tarvitaan tulipalovaaran välttämiseksi.

Monet sähköautoilijat ovat kertoneet vaikeuksista löytää virallisia latausasemia. VinFastin latausasemat ja Selex Motorsin akkujenvaihtojärjestelmä sijaitsevat enimmäkseen ostoskeskuksissa tai kiinteissä paikoissa, eikä niissä ole levähdysalueita.

”Nyt voit vain pysähtyä tienvarsikahvilassa lataamaan puhelimesi ja samalla levätä. Se on niin kätevää”, sanoi kuljettaja Thanh Hoang (Go Vap -osastolta). Tämä käytännön tarve on luonut mahdollisuuden uuden liiketoimintamallin syntymiselle: latausasemille, jotka on integroitu käteviin palveluihin.

Suuria tiloja tai monimutkaista teknologiaa ei tarvita – vain muutama pistorasia, riippumatto ja vahva WiFi riittävät luomaan todellisen "levähdyspaikan". Peruslatausaseman (tehopistorasiat, kaapelit, tuuletin, riippumatto jne.) kokonaisinvestointikustannukset vaihtelevat kymmenistä miljoonista 100 miljoonaan Vietnamin dongiin.

"Jos lisäämme järjestelmään tasavirtapikalaturin, kustannukset voisivat nousta 200–300 miljoonaan VND:iin. Tavallinen verkkovirtalaturi maksaa 7–16 miljoonaa VND:tä ja lataaminen kestää 3–7 tuntia, kun taas tasavirtapikalaturi voi maksaa jopa 350 miljoonaa VND:tä, mutta lyhentää latausajan 30–60 minuuttiin", kahvilan omistaja sanoi.

Useimmat latauspisteet käyttävät kuitenkin edelleen kotitaloussähköä ohuilla johdoilla, jatkojohdoilla ilman virranrajoittimia, erillisillä piireillä ja ylikuormitussuojalla, mikä aiheuttaa monia mahdollisia tulipalo- ja räjähdysriskejä.

Latausasemien asennusasiantuntijan mukaan ilman virranrajoittimia ja heikkolaatuisella johdotuksella jo oikosulku voi aiheuttaa paniikkia.

"Useilla latauspisteillä tehdyt havainnot osoittavat, että sähköjohdot ovat paljaina, seinään kiinnitettyjä pistorasioita ei ole tarkastettu ja tilapäiset sähköliitännät eivät täytä lainkaan teknisiä standardeja", tämä henkilö varoitti.

Asiantuntijat väittävät myös, että "edullisten latausasemien" tulisi olla vain väliaikainen ratkaisu, eikä niistä voi tulla pitkäaikaista infrastruktuurin perustaa. "Ilman valvontaa tulipalo- ja räjähdysriski on aina olemassa. Siksi tarvitaan selkeät standardit siitä, kuka saa käyttää niitä, miten niitä käytetään ja miten niitä valvotaan", ehdotti eräs asiantuntija.

Automaattinen akunvaihtoasema

Saatat myös pitää tästä

Kilpailu bensiiniautojen omistuskustannusten alentamiseksi ja sähköautojen kysynnän lisäämiseksi kiihtyy.Automarkkinat ovat aloittamassa uuden kannustinkilpailun, jossa keskitytään alentamaan uusien bensiini-/dieselajoneuvojen hankintakustannuksia ja samalla stimuloimaan sähköajoneuvojen kysyntää. Tämän trendin ennustetaan voimistuvan heinäkuuhun asti.

Selex Motors on parhaillaan ottamassa käyttöön automaattista akunvaihtoasemaa sähkömoottoripyörille. Tällä hetkellä yrityksellä on yli 90 asemaa toiminnassa Ho Chi Minh Cityssä, Hanoissa ja Da Nangissa. Jokaisessa asemassa on 19 akkulokeroa, ne toimivat automaattisesti kosketusnäytön kautta ja käyttävät litiumioniakkuja, jotka täyttävät IP67-standardit vedenkestävyyden, pölytiiviyden sekä ylikuumenemisen ja ylijännitteen estämiseksi.

Koko teknologia suunnittelusta ja valmistuksesta käyttöön on vietnamilaisten insinöörien kehittämää, ja sitä pidetään ammattimaisena, turvallisena ja sopivana lähestymistapana nykyisiin kaupunkiolosuhteisiin. Selex Motorsin akkujenvaihtoasemainfrastruktuurimalli perustuu avoimeen lähestymistapaan, mikä osoittaa halukkuutta yhteistyöhön muiden sähköajoneuvovalmistajien kanssa.

Ho Chi Minh City alkaa suunnitella latausverkostoaan.

Ho Chi Minh Cityn tutkimus- ja kehitysinstituutin (HIDS) mukaan kaupunki kehittää suunnitelmaa noin 400 000 kyytipalvelukuljettajien omistaman bensiinikäyttöisen moottoripyörän muuttamiseksi sähköajoneuvoiksi. Suunnitelmassa ehdotetaan myös etuuskohtelua lainojen, verovapautusten jne. suhteen, jotta kannustettaisiin yrityksiä investoimaan latausasemajärjestelmiin, joissa etusijalla on uusiutuvan energian käyttö.

HIDS Economic Consulting Centerin johtaja Le Thanh Hai uskoo, että jos infrastruktuuria ei valmistella alusta alkaen, sähköajoneuvoihin siirtyminen johtaa ylikuormitukseen. "Latausasemajärjestelmä on rakennettava synkronoidusti ja katettava koko kaupunki, erityisesti pysäköintialueilla, vaihtopisteissä ja alueilla, joilla on paljon autoilijoita", Hai korosti.

Takaisin aiheeseen

CONG TRUNG

Lähde: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm