Kotimaiset autonvalmistajat tekevät läpimurtoa.

VTV.vn - Toukokuussa 2026 kotimaisten autojen tuotanto saavutti ennätykselliset 53 700 ajoneuvoa, mikä ylitti ylivoimaisesti tuontiautojen määrän. Alan on kuitenkin edelleen ratkaistava teollisuudenalojen tukemisen kysymys kestävien läpimurtojen saavuttamiseksi.

Vietnamin automarkkinat ovat kokemassa merkittävää virstanpylvästä, kun kotimaassa valmistettujen ajoneuvojen tuotanto ja kokoonpano saavuttivat uuden huippunsa toukokuussa 2026 ja ohittivat reilusti tuontiajoneuvojen määrän. Tämä läpimurto ei ainoastaan ​​heijasta kotimaisten yritysten pyrkimyksiä laajentaa toimintaansa, vaan myös korostaa Vietnamin autoteollisuuden kiireellistä tarvetta tarttua tähän tilaisuuteen ja asemoida itsensä uudelleen globaalissa toimitusketjussa.

Ennätysmäärät ja kotimaisten autojen hallitsevuus.

Tilastokeskuksen mukaan toukokuussa 2026 Vietnamin markkinoille toimitettiin ennätyksellisen paljon uusia autoja vuoden alusta lähtien. Markkinoille lisättiin arviolta 76 837 uutta autoa, mikä on 13,2 % enemmän kuin edellisenä kuukautena.

Kotimaisten autojen kokoonpanotuotanto saavutti toukokuussa ennätyksen vuoden 2026 alun jälkeen.

Markkinakuvan kirkkain hetki on kotimaisen tuotannon ja kokoonpanon näyttävä läpimurto. Autojen tuotanto toukokuussa oli 53 700 ajoneuvoa, mikä on 4,7 % enemmän kuin edelliskuussa ja 40 % enemmän kuin samaan aikaan vuonna 2025.

Tällä tuotantomäärällä kotimaassa valmistetut ajoneuvot hallitsivat täysin tuontiautoja (jotka saavuttivat vain noin 23 137 valmista yksikköä). Yli 30 000 ajoneuvon ero yhden kuukauden aikana osoittaa selvästi, että tarjonnan tasapaino on voimakkaasti kallistunut kotimaisten kokoonpanotehtaiden suuntaan. Vuoden 2026 viiden ensimmäisen kuukauden aikana kotimaiset yritykset toimittivat yhteensä noin 232 100 ajoneuvoa, mikä on 26,7 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.

Ajoneuvojen kokoonpanotuotannon jyrkkä kasvu tarkoittaa enemmän kuin vain markkinaosuuslukua. Kotimaisen tuotannon osuuden kasvattaminen auttaa yrityksiä vähentämään logistiikkakustannuksia ja optimoimaan toimitusketjua. Makrotaloudellisesta näkökulmasta tämä on myönteinen merkki taloudelle , sillä se auttaa luomaan lisää työpaikkoja, vähentämään tuontipainetta ja parantamaan Vietnamin kauppatasetta.

Sisäisiä vahvuuksia on muodostunut, mutta ne eivät ole vielä luoneet "toimialan vahvuutta".

Saatat myös pitää tästä

Asiantuntijat varoittavat protektionismin leviämisen riskistä ja sanovat, että WTO:n on "karkotettava" Yhdysvallat.Asiantuntijat väittävät, että Maailman kauppajärjestön (WTO) tulisi "erottaa" Yhdysvallat tästä monenvälisestä yhteistyömekanismista viestittääkseen, että maailman johtavan supervallan protektionistiset politiikat ja kaupan käyttö aseena ovat "hyväksyttömiä".

Kullan hinta voi laskea 3 800 dollariin unssilta: Varoitus pahimmasta mahdollisesta skenaariosta.Kullan hinta laski alle 4 000 dollariin unssilta ensimmäistä kertaa vuoden 2025 lopun jälkeen, ja Deutsche Bank laski jyrkästi ennustettaan ja varoitti, että jalometallin hinta voi laskea 3 800 dollariin unssilta, jos keskuspankki Fed jatkaa korkojen nostamista.

Vaikka tilastot maalaavat valoisan kuvan, Vietnamin autoteollisuuden kokonaiskuvassa on yli 30 vuoden kehityksen jälkeen edelleen monia harmaita alueita. Itse asiassa markkinoille on muodostunut tyypillisiä kotimaisia ​​"ytimiä", kuten THACO ja VinFast – yrityksiä, jotka jatkuvasti pyrkivät laajentamaan tuotantoa ja lisäämään lokalisointiastetta.

Kotimaisen tuotannon osuuden kasvattaminen auttaa yrityksiä vähentämään logistiikkakustannuksia ja optimoimaan toimitusketjujaan.

Siirtyminen "vahvoista yrityksistä" "alan vahvuuteen" on kuitenkin merkittävä. Arvioidessaan alan kehitysprosessia ekonomisti Pham Chi Lan, VCCI:n entinen varapuheenjohtaja, toi esiin historiallisen pullonkaulan, kun Vietnam avasi ovensa ulkomaisten suorien sijoitusten houkuttelemiseksi: "Uskoimme näihin sitoumuksiin ja myönsimme niille alusta alkaen monia kannustimia. Monet yritykset eivät kuitenkaan saavuttaneet sitoutuneita lokalisointitavoitteita, mutta saivat edelleen kannustimia. Tämä on epäloogista."

Se, että ulkomaiset yritykset tuovat maahan pääasiassa kokoonpanoon tarkoitettuja komponentteja teknologian siirron sijaan, on aiheuttanut Vietnamin tukiteollisuuden jäämisen jälkeen. Esimerkiksi vuoden 2005 tienoilla Vietnam menetti tilaisuuden toivottaa tervetulleeksi japanilaisten yritysten aallon, jotka siirsivät tukiteollisuutensa Thaimaasta. Tämä viivästys on johtanut siihen, että meillä on pulaa perustavanlaatuisista teollisuuksista. Rouva Lan jakoi lisäksi: "Meillä on terästä ja kumia, mutta viemme edelleen pääasiassa raaka-aineita tai tuotteita, joilla on alhainen lisäarvo. Edes autonrenkaiden valmistusteollisuus ei ole kehittynyt täyteen potentiaaliinsa."

Autoteollisuuden asiantuntija Nguyen Minh Dong on samaa mieltä tästä näkökulmasta ja väittää, että vietnamilaisten yritysten osallistuminen toimitusketjuun on edelleen pientä ja pirstaloitunutta, eivätkä ne ole vielä hallinneet ydinteknologioita. Tutkimus ja kehitys (T&K) sekä korkean teknologian komponenttien tuotanto ovat edelleen riippuvaisia ​​ulkomaisista toimijoista. Paradoksaalisesti monet kyvykkäät vietnamilaiset yritykset rakentavat omia ekosysteemejään, mikä johtaa resurssien hajaantumiseen ja synergian puutteeseen.

Pham Chi Lan korosti "johtavien yritysten" johtavaa roolia kytkösongelmien ratkaisemisessa: "Jos suuryritykset keskittyvät vain omiin etuihinsa tukematta muiden yritysten yhteistä kehitystä, se ei ole kestävä tie."

Historiallinen tilaisuus sähköautoista.

Maailmanlaajuisen autoteollisuuden siirtyessä voimakkaasti sähköajoneuvoihin, monet asiantuntijat uskovat, että tämä on Vietnamille harvinainen tilaisuus parantaa kotimaisia ​​​​kykyjään.

Maailmanlaajuisen autoteollisuuden siirtyessä sähköajoneuvoihin tämä nähdään Vietnamille harvinaisena tilaisuutena muuttaa kantaansa. Kotimaisen sähköajoneuvoteollisuuden nopea kehitys, jossa markkinoille on toimitettu kymmeniä tuhansia ajoneuvoja, avaa suuria tulevaisuudennäkymiä.

Asiantuntija Nguyen Minh Dong kuitenkin varoitti, että jos pidämme kiinni vanhasta ajattelutavasta, jossa keskitymme vain kokoonpanoon, menetämme jälleen tilaisuuksia. "Oppiaksemme meidän on osallistuttava suoraan tuotantoprosessiin. Jos kaikki keskeiset komponentit ja teknologiat valmistetaan ulkomailla, meidän on erittäin vaikea edetä pidemmälle", Dong väitti. Asiantuntija ehdotti myös, että Vietnamin on houkuteltava keskeisen teknologian valmistustoimintaa kotimaahan, mikä luo edellytykset paikallisille yrityksille teknologian siirrolle ja uusien toimitusketjujen muodostamiselle.

Kotimaisen autotuotannon läpimurto toukokuussa 2026 on ylpeä osoitus kotimaisten kokoonpanoliiketoimintojen elinvoimaisuudesta. Jotta tästä läpimurrosta tulisi vankka perusta, koko teollisuudenalan on kuitenkin puututtava perusteellisesti tukevien teollisuudenalojen heikkouksiin, lisättävä yritysten välisiä yhteyksiä ja erityisesti tartuttava globaalin sähköajoneuvovallankumouksen tarjoamiin mahdollisuuksiin. Vain siten Vietnam voi todella vahvistaa sisäistä vahvuuttaan ja vakiinnuttaa asemansa kestävästi globaalissa arvoketjussa.

Lähde: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm