Malesialainen helikopterimagnatti

Ibrahim aloitti 1,5 miljoonalla dollarilla henkilökohtaiseen käyttöön ostetulla helikopterilla, minkä jälkeen hän siirtyi helikopterien leasing-alalle ja valtasi Aasian toiseksi suurimman markkinaosuuden.

"Kymmenen vuoden kuluttua haluamme olla maailman suurin helikopterioperaattori", julisti Weststar Aviation Servicesin hallituksen puheenjohtaja Syed Azman Syed Ibrahim, 63.

Weststar Groupin tytäryhtiö Weststar Aviation Services, jonka toimitusjohtaja Ibrahim on perustanut ja jota johtaa, on intialaisen markkinatutkimusyrityksen Imarcin mukaan Aasian ja Tyynenmeren alueen toiseksi suurin offshore-helikopteripalveluiden tarjoaja. Yhtiöllä on tällä hetkellä 34 helikopteria ja se tilasi viisi lisää toukokuussa.

Weststarin helikoptereita käytetään öljy- ja kaasuteollisuuden johtajien ja henkilöstön kuljettamiseen, tutkimusoperaatioihin ja lääketieteellisiin evakuointeihin paikoissa, joihin on vaikea tai mahdotonta päästä muilla liikennemuodoilla. Yrityksellä on toimintaa Kaakkois-Aasiassa, Lähi-idässä ja Afrikassa.

Heillä on merkittäviä asiakkaita, kuten Malesian valtion omistama öljy-yhtiö Petronas ja länsimaiset öljyjätit, kuten Shell ja ExxonMobil. Weststar Aviation Servicesillä on myös oma osastonsa, Weststar General Aviation, joka omistaa kaksi lentokonetta ja helikopterin, jotka on tarkoitettu palvelemaan VIP-asiakkaita.

Syed Azman Syed Ibrahim, Weststar Aviation Servicesin puheenjohtaja. Kuva: Forbes

Ennen helikopteripalvelualalle siirtymistään Ibrahim tuli Malesian armeijasta, ja hänen Weststar-konserninsa toimii myös muilla aloilla, kuten autokaupoissa sekä elintarvike- ja juomateollisuudessa.

Syed Azman Syed Ibrahim aloitti liike-elämän vuonna 1994 palveltuaan 13 vuotta Malesian kuninkaallisten asevoimien tiedustelupalvelun upseerina. Hän aloitti uransa sijoittamalla 200 000 ringgitiä käytettyjen luksusautojen maahantuontiin Euroopasta myytäväksi Malesiassa. Vuonna 2002 hänestä tuli Hondan jakelija. Vuonna 2011 hän toi maahan ja jakeli Maxus-autoja Kiinasta.

Ibrahim aloitti ilmailualalla vuonna 2002, kun hän osti helikopterin 1,5 miljoonalla dollarilla, pääasiassa henkilökohtaiseen käyttöön. Hän kiinnostui kuitenkin nopeasti helikoptereiden kaupallisen käytön kustannuksista ja lakisääteisistä vaatimuksista.

Saatat myös pitää tästä

Yhdysvaltojen ja Iranin välit kiristyvät, taistelut leviävät Lähi-itään.Yhdysvaltojen ja Iranin välisen konfliktin laajenemisen riski on noussut kansainvälisen huomion keskipisteeksi viime tuntien jännittyneiden sotilaallisten tapahtumien jälkeen. Molempien osapuolten syytökset ja vastatoimet eivät ainoastaan ​​lisää epävakautta Lähi-idässä, vaan myös varjostavat meri- ja ilmaturvallisuutta sekä koko alueen vakausnäkymiä.

Hän päätti laajentaa toimintaansa tunnistettuaan helikopteripalveluiden merkittävän potentiaalin öljy- ja kaasualalla. Yhdysvaltain energiatietohallinnon mukaan Malesia on Kaakkois-Aasian toiseksi suurin öljyn- ja kaasuntuottaja tuotannolla mitattuna. Vuoteen 2011 mennessä hänellä oli 11 helikopteria, ja kaksi vuotta myöhemmin hän sai rahoitusta KKR:ltä.

Maaliskuussa 2023 Ibrahim osti 21 prosentin osuuden Weststar Aviation Servicesistä KKR:ltä, mikä antoi hänelle 100 prosentin omistusosuuden yhtiöstä. Tässä kaupassa yhtiön arvoksi määritettiin 4 miljardia ringgitiä (890 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria). Ibrahim on 24. sijalla Malesian 50 rikkaimman ihmisen listalla, ja hänen arvioitu nettovarallisuutensa on 825 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

Saksalaisen tutkimusyrityksen Research & Marketsin raportin mukaan maailmanlaajuisten offshore-helikopteripalvelumarkkinoiden odotetaan kasvavan 2,5 miljardista dollarista vuonna 2022 3,1 miljardiin dollariin vuonna 2028.

Ibrahim aikoo investoida 250 miljoonaa dollaria lisätäkseen yrityksensä omistamien ja leasing-sopimuksilla olevien helikoptereiden määrää lähes 30 prosentilla seuraavan kahden vuoden aikana. Hänen laivastonsa koostuu pääasiassa Airbusin ja Leonardon (Italia) valmistamista keskikokoisista lentokoneista.

Lisäksi hän etsii aktiivisesti uusia markkinoita vähentääkseen riippuvuuttaan Malesiasta. "Etsimme strategisia sijoittajia, jotka voivat auttaa meitä kasvamaan ulkomailla", hän sanoi. Hän kävi hiljattain keskusteluja useiden Lähi-idän sijoittajien kanssa.

Maaliskuussa yritys solmi kumppanuuden Helicopter & Cooperation SAS:n kanssa – Avico Groupin (Ranska) ja Westair Aviationin (Namibia) yhteisyrityksen. Sopimus antaa yritykselle mahdollisuuden laajentaa läsnäoloaan öljy- ja kaasuteollisuudessa Euroopassa ja Afrikassa. Ibrahim on erityisen kiinnostunut Namibiasta, Päiväntasaajan Guineasta ja Mauritaniasta Afrikassa; sekä Guyanasta Etelä-Amerikan pohjoisrannikolla ja Surinamesta Indonesiassa.

Yhtiö laajentaa myös valtion leasing-liiketoimintaansa. Tänä vuonna se leasing-vuokrasi neljä helikopteria Malesian kuninkaallisille ilmavoimille. Neljä lisää toimitetaan vuoden 2024 alussa, ja kolme lisää sopimuksella toimitetaan Malesian hallitukselle. Sopimusten mukaan ilmavoimat ja hallitus operoivat koneita, mutta ne omistaa ja huoltaa Weststar Aviation Services.

Offshore-helikopterien leasing-palveluiden markkinaosuus Aasian ja Tyynenmeren alueella. Lähde: Imarc

Matthieu Guisolphe, ilmailualan konsulttiyritys Asian Sky Groupin (Hongkong) Kaakkois-Aasian liiketoimintajohtaja, arvioi Weststar Aviation Servicesin pitkäaikaiseksi ja kokeneeksi yritykseksi. "He ovat hyvämaineinen helikopterioperaattori, jolla on moderni laivasto", hän sanoi.

Ibrahimin tavoitteet kohtaavat kuitenkin useita haasteita. Asian Sky Groupin konsulttipalveluiden johtaja Dennis Lau huomautti, että monet alan yritykset kilpailevat myös toimintansa laajentamisesta. "Helikopteripalvelumarkkinat ovat erittäin pirstaloituneet ja kilpaillut, erityisesti öljy- ja kaasusopimuksia tarjottaessa", hän sanoi. Sopivien kumppaneiden löytäminen ei myöskään ole helppoa.

Saatat myös pitää tästä

Syitä monien Vietnamista Japaniin suuntautuvien lentojen viivästyksiin ja peruutuksiin.TPO - Taifuuni Jangmi vaikuttaa voimakkaasti Japaniin, joten monien Vietnamista Tokioon ja Nagoyaan suuntautuvien lentojen aukioloaikoja on muutettu 3. kesäkuuta. Lentoyhtiöt kehottavat matkustajia seuraamaan aikataulujaan ennakoivasti, jotta sään aiheuttamat muutokset eivät yllätä heitä.

Helikopteripalveluiden lisäksi Ibrahimin autoliiketoiminta tuotti viime vuonna 315 miljoonan ringgitin konsolidoidun liikevaihdon. Hän on kiinalaisten Maxus-ajoneuvojen yksinoikeudella toimiva jakelija Malesiassa Weststar Maxuksen kautta. Ibrahim aikoo avata lisää jälleenmyyjiä lisätäkseen Maxuksen sähkö- ja hybridiajoneuvojen jakelua. Hän odottaa näiden mallien muodostavan 20 % Maxuksen myynnistä tänä vuonna. Lisäksi Weststar Auto on myös Hondan jälleenmyyjä.

Ruoka- ja juomasektorilla Ibrahimin vanhin poika, Syed Muhammad Arif, johtaa yhdeksää Wolf & Turtle -kahvilaa Malesiassa ja aikoo kolminkertaistaa määrän vuoteen 2025 mennessä. Yhteensä kolme Ibrahimin seitsemästä lapsesta ja yksi vävy työskentelevät tällä alalla. Ibrahim omistaa myös Absolute Thai -ketjun, joka sijaitsee ostoskeskuksissa Thaimaassa.

Kommentoidessaan raportteja, joiden mukaan Weststar Aviation Services harkitsisi listautumisantia, Ibrahim sanoi, ettei yhtiöllä ole kiirettä. "Teemme sen vasta, kun aika on oikea."

Tavoitteenaan tulla maailman suurimmaksi helikopterioperaattoriksi hän saattaa kohdata kovaa kilpailua. Joillakin alan johtavilla yrityksillä on jo yli 200 lentokonetta. Ibrahim on kuitenkin tyyni ja väittää, että avainasemassa ei ole se, kenellä on eniten helikoptereita. "Kyse on myös siitä, kenellä on parhaat lentäjät, parhaat insinöörit, paras turvallisuushistoria ja kohtuullinen kannattavuus", hän sanoi.

Phiên An ( Forbesin mukaan )

Lähdelinkki: https://vnexpress.net/ong-trum-truc-thang-malaysia-4612354.html