Työn laatu on asetettava etusijalle.

Vuoden 2025 alkaessa liikenneala saavuttaa 80 vuoden merkkipaalun loistavassa "edelläkävijyyden ja tiennäyttämisen" perinteessään.

Ministeri Tran Hong Minh vahvisti Giao Thong -sanomalehdelle antamassaan haastattelussa, että ministeriö aikoo määrätietoisesti virtaviivaistaa hallintoaan, palkata hyveellisiä ja lahjakkaita virkamiehiä, maksimoida työvoimansa vahvuuden, asettaa työn laadun etusijalle ja liittyä maan kanssa uuden aikakauden alkuun.

Monissa mielipiteissä on tuotu esiin merkittävät haasteet, joita "liikennealan komentaja" kohtasi aikana, jolloin pääministeri määräsi hänelle tärkeän liikenneministerin vastuualueen. Mitä hän voi kertoa työstään kahden kuukauden jälkeen?

Liikenneministeri Tran Hong Minh. Kuva: Ta Hai.

Kasvoin sotilaskoulutusympäristössä ja työskentelin vuosia siltojen ja teiden rakentamisessa sekä puolustusinvestoinneissa, joten tunnistin sekä edut että haasteet ottaessani tämän tehtävän vastaan. Liikenneministeriö on monialainen ja -tilainen ministeriö, joka saa aina merkittävää julkista huomiota. Se on paineen lähde.

Paine on vielä suurempi, koska liikenneinfrastruktuuri on yksi Vietnamin kommunistisen puolueen 13. kansalliskongressin päätöslauselmassa mainituista kolmesta läpimurrosta.

Työmäärä on valtava, mistä on osoituksena pääministerin kaudelle 2021–2025 osoittama lähes 400 biljoonan Vietnamin dongin julkinen investointipääoma liikennealalle . Kuinka puoluekomitea ja ministeriön johtoryhmä voivat ohjata tehtävien oikea-aikaista toteuttamista varmistaen nopean edistymisen laadusta tinkimättä? Siitä olen huolissani…

Aloittaessani tehtäväni näin kollegoideni työmoraalin koko alalla. He olivat täysin sitoutuneita pääministerin ohjeeseen: "Ajatuksen on oltava selkeä, päättäväisyyden korkea, ponnistelujen on oltava suuria ja toiminnan on oltava päättäväisiä." Kaikissa tehtävissä, jotka "puolue on määrännyt, joista hallitus on sopinut ja joihin kansalliskokous ja kansa ovat suostuneet, me vain keskustelemme ja etenemme, emmekä harkitse perääntymistä." Tämän hengen ansiosta liikenneala saavutti monia vaikeita tehtäviä vuonna 2024.

Ministeri Tran Hong Minh tarkastaa pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien osuuden Can Thosta Ca Mauhun 10. joulukuuta 2024. Kuva: Le An.

Poliittiset tehtävät ja työmäärä ovat huomattavia, ja ne on hoidettava ministeriöiden ja virastojen yhdistämisen, uudelleenjärjestelyn ja virtaviivaistamisen yhteydessä päätöslauselman 18-NQ/TW mukaisesti. Mitä vaikeuksia ja etuja mielestänne on liikenneministeriön ja rakennusministeriön yhdistyessä alan tärkeiden tehtävien suorittamisessa?

Ensinnäkin on vahvistettava, että ministeriöiden ja virastojen uudelleenjärjestely ja virtaviivaistaminen on merkittävä ja oikea politiikka, jonka tavoitteena on vahvistaa puolueen johtavaa roolia ja parantaa valtionhallinnon tehokkuutta keskitetysti ja yhtenäisesti, keskittyen keskeisiin alueisiin sosialistisen markkinatalouden mukaisesti.

Liikenneministeriön ja rakennusministeriön yhdistämissuunnitelmaa on pääsihteerin ja pääministerin ohjeiden mukaisesti tutkittu ja kehitetty huolellisesti ja perusteellisesti "tehokkaan, tuloksellisen ja toimivan" suuntaan, jossa yksi virasto suorittaa useita tehtäviä ja yksi tehtävä on osoitettu vain yhden viraston johdettavaksi ja ensisijaisesti vastuulliseksi.

Rakennusministeriön organisaatiorakenteen virtaviivaistaminen ja kaupunki- ja maaseutuhallinnon integrointi liikennesektoriin luo synergiaa haastavampien tehtävien, suurempien hankkeiden ja laajempien toiminta-alueiden käsittelyyn.

Liikenneministeri Tran Hong Minh. Kuva: Ta Hai.

Saatat myös pitää tästä

Rocket Cave ja 20-luvun eeppinen balladiKuusikymmentä vuotta on kulunut, mutta Hoang Main piirikunnassa (Nghe Anin maakunnassa) 28. huhtikuuta 1966 muisto elää elävästi niiden sydämissä, jotka jäivät jälkeen. Tuona päivänä 33 nuorten vapaaehtoisjoukkojen jäsentä menehtyi Hoa Tienin luolan sydämessä kirjoittaen kuolemattoman eepoksen kansakunnan elintärkeälle liikenneväylälle.

Tähän mennessä rakennusministeriö ja liikenneministeriö ovat laajan yksimielisyyden vallitessa viimeistelleet ministeriöiden yhdistymissuunnitelman sisällön ja toimittaneet sen hallitukselle. Kun toimivaltainen viranomainen on antanut virallisen päätöksen, ministeriö toteuttaa seuraavat vaiheet määrätietoisesti.

Henkilöstön ylijäämän osalta liikenneministeriö on ohjeistanut erikoisvirastojaan ryhtymään varhaisiin toimiin, seulomaan pois heikkouksia osoittavat henkilöt asianmukaisten toimintalinjojen avulla ja pitämään palveluksessa ne, jotka ovat hyveellisiä, lahjakkaita ja ammatillisesti päteviä vastaamaan uuden tilanteen vaatimuksiin, pääsihteerin ja pääministerin ohjeiden mukaisesti.

Koneiston virtaviivaistamis- ja uudelleenjärjestelyprosessissa on vielä paljon työtä tehtävänä, mutta se tuottaa varmasti tuloksia. Se vaatii ajattelun, tietoisuuden ja toiminnan yhtenäisyyttä; jokaisen virkamiehen ja puolueen jäsenen kollektiivista ymmärrystä ja itsetuntemusta; sekä puolueen komiteoiden päättäväistä osallistumista kaikilla tasoilla.

Pääministeri tunnustaa vuoden 2025 erityisen tärkeäksi ja on asettanut BKT:n kasvutavoitteeksi 8 % luodakseen vauhtia ja sysäystä vuoden 2026 suunnitelman ja koko vuosien 2021–2030 toteuttamiselle. Mitä haasteita ja ratkaisuja liikenneministeriö aikoo toteuttaa uuteen vuoteen katsoen edistääkseen hallituksen tavoitteiden saavuttamista?

Vuosi 2025 on nimetty vuodeksi, jolloin Vietnamin kommunistisen puolueen 13. kansalliskongressin asettamien tavoitteiden onnistunutta toteuttamista on nopeutettava.

On rohkaisevaa, että viime vuosina sillan- ja tierakentamisen alalla projektijohtotiimi, kotimaiset urakoitsijat ja insinöörit ovat kypsyneet ja parantaneet osaamistaan. Käytännössä läpimurtojen tekeminen liikenneinfrastruktuurissa kohtaa kuitenkin edelleen monia merkittäviä haasteita.

Long Thanhin lentoasemahankkeessa on vielä monia kohtia, joita on nopeutettava, eivätkä rakentamisen toteutuksen johto ja organisaatiorakenne ole saavuttaneet odotettua yhtenäisyyden tasoa; tehokkuuden ja tuloksellisuuden lisäämiseksi tarvitaan lisäparannuksia.

Kansainvälisten kokemusten mukaan Long Thanhin lentokentän kaltainen suuri projekti vaatii tyypillisesti pääinsinöörin, pääarkkitehdin ja pääinsinöörin jokaista työryhmää/projektin osaa varten.

Työntekijät tiivistävät maata Long Thanhin lentokentän asematasolla paketilla 4.7. Kuva: Nguyen Nham.

Seuraavaksi on rautatiesektori. Vietnamissa ei ole toteutettu laajamittaisia ​​rautatiehankkeita vuosiin. Johdon, suunnittelun ja kotimaisen työvoiman taso on rajallinen, ja suurnopeusjunien ja kaupunkien rautateiden alalla on pulaa korkealaatuisista työvoimaresursseista. Tämä on merkittävä este johtajuudelle, suunnanmääritykselle ja toteutukselle.

Rautateiden hallinta- ja operointijärjestelmä on tällä hetkellä jaettu kolmeen organisaatioon: Vietnamin rautatieosastoon, Vietnamin rautatieyhtiöön ja rautatieprojektien johtokuntaan. Siksi johdon ja suunnan yhtenäisyys ei ole vielä saavuttanut toivottua tehokkuutta.

Ilman perusteellista ja pikkutarkkaa valmistelua eri aloilla uusien, teknisesti monimutkaisempien ja laajempien hankkeiden toteuttaminen tekee meistä riippuvaisia ​​ulkomaisista konsulteista ja urakoitsijoista.

Erityisen suurissa, poikkeuksellisen tiukoissa aikatauluissa olevissa hankkeissa, kuten pohjois-etelä-suuntaisessa suurnopeusradassa, kansalliskokouksen hyväksymät 19 erityismekanismia on konkretisoitava päätöslauselmilla ja direktiiveillä, jotta ohjaukselle ja täytäntöönpanolle saadaan vankka oikeusperusta.

Lisäksi sisävesi- ja meriliikennealoilla on edelleen monia vaikeuksia, ja ministeriö ohjaa toimia niiden ratkaisemiseksi päättäväisesti, jotta investoinnit ja kehitys kohdennetaan pääministerin hyväksymien erityissuunnitelmien mukaisesti.

Vaikeuksien ja haasteiden voittamiseksi liikenneministeriö mobilisoi mahdollisimman paljon henkisiä resursseja sekä ministeriön sisältä että ulkopuolelta yhdessä ulkomaisten konsulttien kanssa. Ministeriö täydentää institutionaalista kehystä työn konkretisoimiseksi laatimalla yksityiskohtaiset suunnitelmat jokaiselle työvaiheelle ja osoittamalla vastuualueita selkeille henkilöille ja tehtäville heidän vahvuuksiensa, kokemuksensa ja koulutuksensa perusteella sekä vahvistamalla tarkastuksia ja valvontaa.

Ensinnäkin on tarjottava kotimaista ja kansainvälistä koulutusta ministeriön virkamiesten ja insinöörien johtamistaitojen parantamiseksi rautatie- ja ilmailualoilla korkealaatuisen työvoiman luomiseksi.

Saatat myös pitää tästä

Valtatie 28B valmistumassa: Lam Dongin maakunnan kansankomitean johtajan ratkaiseva merkki.Vain muutama kuukausi sitten kukaan ei uskonut, että valtatie 28B voisi olla yhtä kaunis kuin se on tänään. Maakunnan johdon, erityisesti Lam Dongin maakunnan kansankomitean puheenjohtajan, herra Ho Van Muoin, päättäväisten ponnistelujen ansiosta lyhin reitti itäalueelta Da Latiin on kuitenkin pian valmistumassa.

Ministeri Tran Hong Minh jakaa lahjoja kannustaakseen Bung–Van Ninh -moottoritiehanketta rakentavia työntekijöitä ja insinöörejä 3. tammikuuta 2025. Kuva: Ta Hai.

Kansakunnan siirtyessä uuteen aikakauteen myös liikenneala saavuttaa 80 vuoden perinteen virstanpylvään. Minkä viestin ministeri haluaa tällä tärkeällä kynnyksellä lähettää kaikille alan virkamiehille ja työntekijöille?

Liikenne on hyvin varhainen teollisuudenala, joka on läheisesti sidoksissa maan pitkään historiaan.

Jatkaen "edelläkävijyyden ja tiennäyttämisen" loistavaa historiaa, rakentaen ja kehittäen aiempien johtajasukupolvien arvokkaita saavutuksia ja kokemuksia, alan kaaderien, virkamiesten ja työntekijöiden kollektiivi on viime vuosina ponnistellut päivin ja öin, lomien ja Tetin (kiinalaisen uudenvuoden) aikaan, jättäen helposti henkilökohtaiset asiat syrjään ja omistaen nuoruutensa jokaiselle rakennustyömaalle rakentaakseen maan kahta aluetta yhdistäviä teitä, lentokenttiä, satamia ja rautateitä, lisätäkseen alueellisia yhteyksiä, avatakseen uusia kehitysalueita, kehittääkseen paikkakuntia ja rikastuttaakseen kansakuntaa.

Liikenne on kansakunnan elinehto, kuten ihmiskehon pääverisuonet. Jos yksi paikka tai sektori on ruuhkainen, sillä on vaikutusta sosioekonomiseen tilanteeseen.

Vuonna 2025 liikenneministeriö jatkaa kurin ja järjestyksen, yhtenäisyyden, innovatiivisen ajattelun, ennakoivan luovuuden ja työlaadun priorisointia päättäväisesti ja ponnisteluin liittyen maan kanssa uuteen aikakauteen – kansallisen edistyksen aikakauteen.

Paljon kiitoksia, ministeri!

Liikenneministeri Tran Hong Minhin uudenvuodentervehdys käärmeen vuodelle (2015).

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm